Военно-морской офицер-гидрограф, капитан 1 ранга запаса, ветеран военной службы. кандидат технических наук, действительный член Русского географического и Гидрографического обществ. Родился в 1960 году в г. Севастополь. Окончил ВВМУ им. Фрунзе - Морской корпус Петра Великого (1984) и адъюнктуру ГНИНГИ МО РФ (2001) с отличием. Участник трёх экспедиций в Арктику, нескольких экспедиций в Индийский и Тихий океаны, Северную Атлантику и Северный-Ледовитый океан (1987 – 2005). Работая в экспедициях на океанографических и гидрографических судах ВМФ в Чёрном, Азовском, Средиземном, Эгейском, Мраморном, Красном, Белом, Баренцевом, Карском и Балтийском морях, Суэцком канале, Керченском проливе и проливе Невельского, выполнил сотни тысяч километров промера для создания морских навигационных и специальных карт. По завершении службы возглавлял отдел гидрографии, геодезии и навигации в проектно-изыскательской компании. Участвовал в инженерных изысканиях для строительства подводных газопроводов на проектах Голубой поток, Северный поток-1, Южный поток и др. Является соавтором нескольких книг о русских кругосветных путешествиях. На их страницах автор через своё увлечение нумизматикой и бонистикой, повествует о великих российских мореплавателях.
Деньги называют одним из величайших изобретений цивилизации. Но сейчас мы не станем рассматривать их в качестве всеобщего эквивалента и измерителя стоимости товаров или услуг. Это нам пригодится разве что при покупках. Мы рассмотрим деньги в качестве носителя информации и даже - предмета искусства. Но обо всём по порядку. Едва ли найдутся ещё какие-либо иные носители информации, отличающиеся, во-первых, такой лаконичностью подачи и точностью её изложения, а во-вторых, прочностью, обеспечивающей долговечность её хранения. Рассмотрим каждое утверждение отдельно.
Лаконичность подачи. На небольшом кусочке металла (если речь идёт о монете), размещается в сжатом виде немало информации. Например, на монетах разных эпох мы, как правило, обнаруживаем номинал, год изготовления, лидера страны, её отчеканенной. Порой отражено некое событие или выдающаяся личность, которыми гордится государство.
Точность информации. Процесс изготовления эскиза штампа монеты или денежной купюры, всегда проходил многочисленные согласования, прежде чем они начинали чеканиться или печататься. Назначались авторитетные комиссии, состоящие из историков, художников, иных специалистов, дабы избежать каких-либо ошибок. Ведь создавалось то, что находится в ежедневном обороте у граждан государства и, выполняя свою основную функцию, несёт просвещение и даже развивает патриотизм.
Долговечность хранения. Выражение – «Рукописи не горят» к сожалению имеет лишь переносный смысл. Великое множество исторических и литературных произведений, исполненных на папирусах, бумаге погибло. И не только сгорело, просто обветшало, рассыпалось в прах. В этом смысле монете повезло больше. Чаще всего материалом изготовления монет являлись металлы, наиболее устойчивые к агрессивным средам - медь, олово, алюминий, никель, серебро, золото, платина и др. Это и позволило сохранится до наших дней монетам и информации, которую несут они не одно тысячелетие. Возраст самой старинной монеты (период правления короля Алятта, Лидия – современная западная Турция) более 26 веков! Известно немало фактов фальсификации истории путём вымарывания (уничтожения) информации о событиях и личностях в летописях и даже на каменных плитах – скрижалях. Но совершенно невозможно изъять и перечеканить все монеты, выпущенные в обращение. Однажды, выйдя из-под пресса, монета становится носителем информации на тысячелетия. По коллекциям нумизматов можно проследить историю любого государства в событиях и персонажах. И нет точнее и объективнее той информации, что запечатлена на монете, если, конечно, в неё не закралась ошибка или хотя бы неточность. Такое редко, но случается. Нумизматическая стоимость монеты при этом становится много больше. То, что для многих сфер неприемлемо, плохо, то для нумизмата, коллекционера – подарок. Любой брак при изготовлении монеты или денежного знака, любая ошибка, и монета становится предметом охоты для коллекционера.
Говоря о монетах и бумажных денежных знаках как предметах искусства, необходимо сказать, что к созданию их эскизов привлекались первые художники государств. Среди представленных эскизов проводились конкурсы, традиция чего сохранилась и поныне. При чеканке монет, резчиками штемпелей приглашали лучших ювелиров. Знаменитые граверы кропотливо вырезали штампы для бумажных денежных знаков. А одним из изобретений великого Леонардо да Винчи был роликовый пресс, который в совокупности с водяным колесом в качестве двигателя, изготавливал монеты из металлической ленты, натянутой между двумя роликовыми штампами. Таким образом заключим, монета, деньги вообще – это несомненно помимо своего основного предназначения, и предмет искусства, и носитель достоверной информации. Сфера интересов Морского АртКлуба предопределила и тематику того, что будет далее представляться в разделе «Бонистика и нумизматика». Мы познакомимся с историей российских кругосветных путешествий, встретимся с известными мореплавателями и исследователями многих стран, запечатлённых на монетах и бонах. Вашему вниманию будет представлена и личная коллекция автора, посвящённая морякам, носящим воинское звание - АДМИРАЛ. Нумизматика часто «соседствует» с ещё одним направлением коллекционирования – фалеристикой (собирание значков и медалей), а бонистика - со скрипофилией (собирание вышедших из обращения акций и облигаций). При появлении интересных объектов коллекционирования из этих смежных тем, на сайте будут представлены и они. Описание монет, бумажных денежных знаков и пр. не будет излагаться строгим каталожным языком, а даваться достаточно популярно, в свободной форме. Большее внимание будет уделено описанию события либо персоны, отображённой на монете или денежном знаке.
10.03. 2023
Лаконичность подачи. На небольшом кусочке металла (если речь идёт о монете), размещается в сжатом виде немало информации. Например, на монетах разных эпох мы, как правило, обнаруживаем номинал, год изготовления, лидера страны, её отчеканенной. Порой отражено некое событие или выдающаяся личность, которыми гордится государство.
Точность информации. Процесс изготовления эскиза штампа монеты или денежной купюры, всегда проходил многочисленные согласования, прежде чем они начинали чеканиться или печататься. Назначались авторитетные комиссии, состоящие из историков, художников, иных специалистов, дабы избежать каких-либо ошибок. Ведь создавалось то, что находится в ежедневном обороте у граждан государства и, выполняя свою основную функцию, несёт просвещение и даже развивает патриотизм.
Долговечность хранения. Выражение – «Рукописи не горят» к сожалению имеет лишь переносный смысл. Великое множество исторических и литературных произведений, исполненных на папирусах, бумаге погибло. И не только сгорело, просто обветшало, рассыпалось в прах. В этом смысле монете повезло больше. Чаще всего материалом изготовления монет являлись металлы, наиболее устойчивые к агрессивным средам - медь, олово, алюминий, никель, серебро, золото, платина и др. Это и позволило сохранится до наших дней монетам и информации, которую несут они не одно тысячелетие. Возраст самой старинной монеты (период правления короля Алятта, Лидия – современная западная Турция) более 26 веков! Известно немало фактов фальсификации истории путём вымарывания (уничтожения) информации о событиях и личностях в летописях и даже на каменных плитах – скрижалях. Но совершенно невозможно изъять и перечеканить все монеты, выпущенные в обращение. Однажды, выйдя из-под пресса, монета становится носителем информации на тысячелетия. По коллекциям нумизматов можно проследить историю любого государства в событиях и персонажах. И нет точнее и объективнее той информации, что запечатлена на монете, если, конечно, в неё не закралась ошибка или хотя бы неточность. Такое редко, но случается. Нумизматическая стоимость монеты при этом становится много больше. То, что для многих сфер неприемлемо, плохо, то для нумизмата, коллекционера – подарок. Любой брак при изготовлении монеты или денежного знака, любая ошибка, и монета становится предметом охоты для коллекционера.
Говоря о монетах и бумажных денежных знаках как предметах искусства, необходимо сказать, что к созданию их эскизов привлекались первые художники государств. Среди представленных эскизов проводились конкурсы, традиция чего сохранилась и поныне. При чеканке монет, резчиками штемпелей приглашали лучших ювелиров. Знаменитые граверы кропотливо вырезали штампы для бумажных денежных знаков. А одним из изобретений великого Леонардо да Винчи был роликовый пресс, который в совокупности с водяным колесом в качестве двигателя, изготавливал монеты из металлической ленты, натянутой между двумя роликовыми штампами. Таким образом заключим, монета, деньги вообще – это несомненно помимо своего основного предназначения, и предмет искусства, и носитель достоверной информации. Сфера интересов Морского АртКлуба предопределила и тематику того, что будет далее представляться в разделе «Бонистика и нумизматика». Мы познакомимся с историей российских кругосветных путешествий, встретимся с известными мореплавателями и исследователями многих стран, запечатлённых на монетах и бонах. Вашему вниманию будет представлена и личная коллекция автора, посвящённая морякам, носящим воинское звание - АДМИРАЛ. Нумизматика часто «соседствует» с ещё одним направлением коллекционирования – фалеристикой (собирание значков и медалей), а бонистика - со скрипофилией (собирание вышедших из обращения акций и облигаций). При появлении интересных объектов коллекционирования из этих смежных тем, на сайте будут представлены и они. Описание монет, бумажных денежных знаков и пр. не будет излагаться строгим каталожным языком, а даваться достаточно популярно, в свободной форме. Большее внимание будет уделено описанию события либо персоны, отображённой на монете или денежном знаке.
10.03. 2023
Персональная коллекция монет
АДМИРАЛЫ
ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
300-летие военного образования в России. Навигацкая школа, 3 рубля, 2001 год
Каталожный номер 5111-0090
Серебро 900/1000
Масса общая, 34,88 г.
Диаметр, 39 мм
Тираж, 5 000 шт.
Изображено: слева вверху — дата «1701», ниже — звёздный глобус, справа вверху — Сухарева башня, ниже — морская карта, циркуль, угольник, внизу — книга и компас на ней, вверху по окружности на ленте — надпись: «НАВИГАЦКАЯ ШКОЛА».
Художник и скульптор: А.В. Бакланов. Скульптор: А.Д. Щаблыкин.
Серебро 900/1000
Масса общая, 34,88 г.
Диаметр, 39 мм
Тираж, 5 000 шт.
Изображено: слева вверху — дата «1701», ниже — звёздный глобус, справа вверху — Сухарева башня, ниже — морская карта, циркуль, угольник, внизу — книга и компас на ней, вверху по окружности на ленте — надпись: «НАВИГАЦКАЯ ШКОЛА».
Художник и скульптор: А.В. Бакланов. Скульптор: А.Д. Щаблыкин.
Историко-тематическая справка
Школа математических и навигацких наук основана по Высочайшему Указу Петра I 14 (25 по новому стилю) января 1701 года, положив начало военному образованию в России. Спустя 5 месяцев в г. Москве под Навигацкую школу отвели Сухареву башню. В то время это было единственное правительственное светское училище. Выпускники школы — первые русские моряки, гидрографы, топографы, инженеры, артиллеристы, учителя для вновь учреждаемых учебных заведений — были востребованы не только на флоте, но и в других ведомствах. Среди выпускников три адмирала - Головин Николай Фёдорович, Кашкин Пётр Гаврилович и Чичагов Василий Яковлевич.
Школа математических и навигацких наук основана по Высочайшему Указу Петра I 14 (25 по новому стилю) января 1701 года, положив начало военному образованию в России. Спустя 5 месяцев в г. Москве под Навигацкую школу отвели Сухареву башню. В то время это было единственное правительственное светское училище. Выпускники школы — первые русские моряки, гидрографы, топографы, инженеры, артиллеристы, учителя для вновь учреждаемых учебных заведений — были востребованы не только на флоте, но и в других ведомствах. Среди выпускников три адмирала - Головин Николай Фёдорович, Кашкин Пётр Гаврилович и Чичагов Василий Яковлевич.
Памятный жетон Московского Монетного Двора,
190 лет Военно Морской Академии имени Адмирала флота
Советского Союза Н.Г. Кузнецова, Санкт-Петербург
Год выпуска: 2017
Диаметр: 28,0 мм
Металл: нейзильбер
Тираж: 5000 шт.
Аверс
Изображение фасада здания Военно-Морской Академии, слева адмирал Н.Г. Кузнецов в адмиральском мундире с наградами
Реверс
Изображение военной техники всех родов войск – самолеты, авианесущий крейсер, атомная подводная лодка, ракетный комплекс, герб морского соединения.
Диаметр: 28,0 мм
Металл: нейзильбер
Тираж: 5000 шт.
Аверс
Изображение фасада здания Военно-Морской Академии, слева адмирал Н.Г. Кузнецов в адмиральском мундире с наградами
Реверс
Изображение военной техники всех родов войск – самолеты, авианесущий крейсер, атомная подводная лодка, ракетный комплекс, герб морского соединения.
Историко-тематическая справка
24 июля 1904 г. в деревне Медведки Вологодской области в крестьянской семье родился Николай Герасимович Кузнецов - советский военно-морской деятель, Адмирал Флота Советского Союза (1955), Герой Советского Союза (1945). В его жизни были головокружительные взлеты и трагические падения, но главным оставались горячая любовь к Родине и преданность Военно-Морскому флоту.
Чтобы принять участие в Гражданской войне 15-летний Николай Кузнецов приписал себе 2 года. Добровольцем вступил в Северо-Двинскую речную флотилию и принимал участие в боях с интервентами и белогвардейцами. В 29 лет он стал командиром крейсера, а в тридцать один – вывел свой корабль на первое место в Морских Силах СССР и стал самым молодым капитаном 1-го ранга всех морей мира. Участвовал в Гражданской войне в Испании, будучи военно-морским атташе и главным военно-морским советником при Республиканском правительстве. В 1939 г. в возрасте 34 лет Н.Г. Кузнецов стал народным комиссаром ВМФ, имея звание капитана 1 ранга. Кузнецов стал самым молодым наркомом в Советском Союзе и первым моряком на этой должности. После начала Великой Отечественной войны, в первый ее день, советский флот не потерял ни одного корабля, благодаря умелым организационным действиям наркома ВМФ. В 1941 г. по инициативе Кузнецова на флоте была создана рота особого назначения – первое водолазное специальное подразделение. В 1944 г., накануне Великой Победы, он единственный в годы Великой Отечественной войны получил новое, только что введенное тогда высшее флотское воинское звание - Адмирал флота. 9 мая 1945 г. для Н.Г. Кузнецова война не закончилась. Он отправился на Дальний Восток для организации взаимодействия сил Тихоокеанского флота и Амурской флотилии с частями Красной Армии в войне с Японией. 14 сентября 1945 года Николаю Герасимовичу Кузнецову было присвоено звание Героя Советского Союза.
Однако в 1947 г. он был снят с поста наркома ВМФ, разжалован в контр-адмиралы и отправлен на Дальний Восток командующим Тихоокеанским флотом в связи с ложными обвинениями по «Делу адмиралов», которые якобы передали материалы по секретной торпеде союзникам по Второй мировой войне. В 1951 г. Сталин неожиданно вернул Кузнецова в Москву и назначил военно-морским министром СССР. Под его руководством началась разработка реактивного оружия для флота, сделаны новые проекты кораблей и подводных лодок. Будучи в отставке Адмирал написал две исключительно правдивые для своего времени книги «Накануне» и «Курсом к Победе». Николай Герасимович Кузнецов скончался 6 декабря 1974 г. в Москве. Тех, кто имел звание Адмирала флота было всего три человека: Н.Г. Кузнецов, И.С. Исаков и С.Г. Горшков. Его именем назван крупнейший корабль российского флота – тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и Военно-морская академия в г. Санкт-Петербург.
24 июля 1904 г. в деревне Медведки Вологодской области в крестьянской семье родился Николай Герасимович Кузнецов - советский военно-морской деятель, Адмирал Флота Советского Союза (1955), Герой Советского Союза (1945). В его жизни были головокружительные взлеты и трагические падения, но главным оставались горячая любовь к Родине и преданность Военно-Морскому флоту.
Чтобы принять участие в Гражданской войне 15-летний Николай Кузнецов приписал себе 2 года. Добровольцем вступил в Северо-Двинскую речную флотилию и принимал участие в боях с интервентами и белогвардейцами. В 29 лет он стал командиром крейсера, а в тридцать один – вывел свой корабль на первое место в Морских Силах СССР и стал самым молодым капитаном 1-го ранга всех морей мира. Участвовал в Гражданской войне в Испании, будучи военно-морским атташе и главным военно-морским советником при Республиканском правительстве. В 1939 г. в возрасте 34 лет Н.Г. Кузнецов стал народным комиссаром ВМФ, имея звание капитана 1 ранга. Кузнецов стал самым молодым наркомом в Советском Союзе и первым моряком на этой должности. После начала Великой Отечественной войны, в первый ее день, советский флот не потерял ни одного корабля, благодаря умелым организационным действиям наркома ВМФ. В 1941 г. по инициативе Кузнецова на флоте была создана рота особого назначения – первое водолазное специальное подразделение. В 1944 г., накануне Великой Победы, он единственный в годы Великой Отечественной войны получил новое, только что введенное тогда высшее флотское воинское звание - Адмирал флота. 9 мая 1945 г. для Н.Г. Кузнецова война не закончилась. Он отправился на Дальний Восток для организации взаимодействия сил Тихоокеанского флота и Амурской флотилии с частями Красной Армии в войне с Японией. 14 сентября 1945 года Николаю Герасимовичу Кузнецову было присвоено звание Героя Советского Союза.
Однако в 1947 г. он был снят с поста наркома ВМФ, разжалован в контр-адмиралы и отправлен на Дальний Восток командующим Тихоокеанским флотом в связи с ложными обвинениями по «Делу адмиралов», которые якобы передали материалы по секретной торпеде союзникам по Второй мировой войне. В 1951 г. Сталин неожиданно вернул Кузнецова в Москву и назначил военно-морским министром СССР. Под его руководством началась разработка реактивного оружия для флота, сделаны новые проекты кораблей и подводных лодок. Будучи в отставке Адмирал написал две исключительно правдивые для своего времени книги «Накануне» и «Курсом к Победе». Николай Герасимович Кузнецов скончался 6 декабря 1974 г. в Москве. Тех, кто имел звание Адмирала флота было всего три человека: Н.Г. Кузнецов, И.С. Исаков и С.Г. Горшков. Его именем назван крупнейший корабль российского флота – тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и Военно-морская академия в г. Санкт-Петербург.
КОРАБЛИ и СУДА
300-летие Российского флота, авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»,
3 рубля, 1996 год.
3 рубля, 1996 год.
Каталожный номер 5111-0045
серебро 900/1000
Масса общая, 34,88 г.
Диаметр, 39 мм
Тираж, 10000 шт.
Аверс
Изображение двуглавого орла (художник И. Билибин)
Реверс
Изображение авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов", справа над ним - портрет адмирала Н.Г. Кузнецова
Художник: А.В. Бакланов. Скульптор: Н.А. Носов.
серебро 900/1000
Масса общая, 34,88 г.
Диаметр, 39 мм
Тираж, 10000 шт.
Аверс
Изображение двуглавого орла (художник И. Билибин)
Реверс
Изображение авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов", справа над ним - портрет адмирала Н.Г. Кузнецова
Художник: А.В. Бакланов. Скульптор: Н.А. Носов.
Историко-тематическая справка
«Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» (прежние наименования в порядке присвоения: «Советский Союз», «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбилиси») - советский и российский авианесущий крейсер проекта 1143.5, единственный авианесущий корабль и одновременно Флагман Военно-морского флота России и Северного флота. Построен в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Спущен на воду 4 декабря 1985 года. 4 октября 1990 года назван в честь Адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова. Флагман ВМФ России и СФ. Предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника с использованием авианосцев и большого количества подводных лодок; имеет также задачу поддержки десантных операций. Рассчитан на базирование и обслуживание 28 самолётов и 24 вертолётов. Также авианосец несёт 12 пусковых установок 4К-80 тяжёлых ракет «Гранит». «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» является единственным авианесущим кораблём в мире, который может находиться в Чёрном море, так как по конвенции Монтрё проход «чистых» авианосцев через проливы Босфор и Дарданеллы запрещён, а ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» обладает ракетным вооружением и на этом основании заявляется как «авианесущий крейсер».
«Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» (прежние наименования в порядке присвоения: «Советский Союз», «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбилиси») - советский и российский авианесущий крейсер проекта 1143.5, единственный авианесущий корабль и одновременно Флагман Военно-морского флота России и Северного флота. Построен в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Спущен на воду 4 декабря 1985 года. 4 октября 1990 года назван в честь Адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова. Флагман ВМФ России и СФ. Предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника с использованием авианосцев и большого количества подводных лодок; имеет также задачу поддержки десантных операций. Рассчитан на базирование и обслуживание 28 самолётов и 24 вертолётов. Также авианосец несёт 12 пусковых установок 4К-80 тяжёлых ракет «Гранит». «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» является единственным авианесущим кораблём в мире, который может находиться в Чёрном море, так как по конвенции Монтрё проход «чистых» авианосцев через проливы Босфор и Дарданеллы запрещён, а ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» обладает ракетным вооружением и на этом основании заявляется как «авианесущий крейсер».
Барк «Крузенштерн», 1 доллар Республики Кирибати, 2018 год.
Медно-Никелевый сплав
Масса 16,47 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 3000 шт.
Серия "Знаменитые Парусники"
Аверс
Изображение барка Крузенштерн на волнах в центре, сверху надпись KRUZENSHTERN, снизу – one DOLLAR
Реверс
Изображение герба Острова Гильберта, отдельной колонии республики Кирибати в центре, сверху - GILBERT ISLANDS (острова Гилберта), снизу - 2018
Масса 16,47 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 3000 шт.
Серия "Знаменитые Парусники"
Аверс
Изображение барка Крузенштерн на волнах в центре, сверху надпись KRUZENSHTERN, снизу – one DOLLAR
Реверс
Изображение герба Острова Гильберта, отдельной колонии республики Кирибати в центре, сверху - GILBERT ISLANDS (острова Гилберта), снизу - 2018
Историко-тематическая справка
«Крузенштерн» — 4-мачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построен в 1925–1926 годах на верфи Й. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Веймарская республика). При спуске получил название «Падуя».
Барк «Крузенштерн» относится к так называемым «винджаммерам». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии самые быстроходные, они как бы выжимают всю скорость из ветра.
В 1946 году был передан Германией в качестве репарации Союзу ССР и переименован в честь известного русского мореплавателя, адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна.
Порт приписки судна — Калининград.
«Крузенштерн» — 4-мачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построен в 1925–1926 годах на верфи Й. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Веймарская республика). При спуске получил название «Падуя».
Барк «Крузенштерн» относится к так называемым «винджаммерам». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии самые быстроходные, они как бы выжимают всю скорость из ветра.
В 1946 году был передан Германией в качестве репарации Союзу ССР и переименован в честь известного русского мореплавателя, адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна.
Порт приписки судна — Калининград.
Барк «Крузенштерн», 5 флоринов Нидерландов, 2000 год.
Медно-Никелевый сплав
Масса 9,4 г.
Диаметр, 30 мм
Тираж, 30 000 шт.
Монетный двор: Нидерланды, Утрехт
Автор: J. JIMENES
Аверс
Изображение парусного судна в центре и сверху, на парусе 2000, внизу надпись 5 FL SAIL AMSTERDAM
Реверс
Изображение барка «Крузенштерн», ниже часть набережной восточной гавани п.Амстердам, справа внизу надпись автора J. JIMENES
Масса 9,4 г.
Диаметр, 30 мм
Тираж, 30 000 шт.
Монетный двор: Нидерланды, Утрехт
Автор: J. JIMENES
Аверс
Изображение парусного судна в центре и сверху, на парусе 2000, внизу надпись 5 FL SAIL AMSTERDAM
Реверс
Изображение барка «Крузенштерн», ниже часть набережной восточной гавани п.Амстердам, справа внизу надпись автора J. JIMENES
Историко-тематическая справка
Парус Амстердам - морское событие в Амстердаме, проходящее каждые 5 лет. Знаменитые суда со всего мира приезжают в город, чтобы пришвартоваться в его восточной гавани.
«Крузенштерн» — 4-мачтовый барк, российское учебное парусное судно. Победитель большого количества парусных регат.
Триумфальная победа барка “Крузенштерн” в гонке “The Tall Ships Races” в 2000 году
Спасение польской практикантки в Атлантике и триумфальная победа барка “Крузенштерн” в гонке “The Tall Ships Races” в 2000 году. Эти подтянутые рослые парни приковали взгляды тысяч гостей и жителей города: по старой русской традиции ровным и четким строем маршировали они по улицам Амстердама. Все, как один, в парадной черной форме при золотых аксельбантах, начищенной до блеска обуви и ослепительно белых фуражках.
Они не просто защитили честь своего судна - они в очередной раз подняли марку всего русского флота. Из толпы то и дело доносились восторженные оклики: "Ура!", "Русские!", «Крузенштерн» - молодцы!".
Так встречали жители города барк «Крузенштерн» - победителя трансатлантической гонки 2000 года Галифакс (Канада) — Амстердам (Нидерланды). Это лишь одна из многочисленных побед парусника-легенды, который пережил свою эпоху на десятки лет и ещё не собирается отдавать концы.
Самые яркие победы «Крузенштерна» за всю историю регат больших парусных судов связывают с именем Геннадия Васильевича Коломенского — капитана барка с 1983 по 1995 годы. В истории современного парусного флота есть три особые страницы: три трансатлантические гонки, в которых принимали участие лучшие корабли и лучшие капитаны. Первые две Коломенский выиграл почти шутя.
24 июля 2000 года начинался четвертый этап больших гонок – из Галифакса в Амстердам, при этом финиш был у острова Уайт в Ла-Манше. В классе А вместе с «КРУЗЕНШТЕРНОМ», которым командовал капитан Коломенский, участвовал «МИР», а также два польских парусника «ДАР МЛОДЖЕЖИ» и «ПОГОРИЯ», два голландских – «ЭНДРАХТ» и «ЕВРОПА», немецкий бриг «РУАЛЬ АМУНДСЕН», «КАПИТАН МИРАНДА» из Уругвая – корабль той же серии, что и «ПОГОРИЯ», канадская баркентина «КОНКОРДИЯ».
Вечером 30 июля весь флот принял сигнал бедствия. На «ПОГОРИИ» произошел серьезный несчастный случай. С 30 метровой мачты упала девушка. Требовалась медицинская помощь.
Вот что рассказывал капитан Коломенский:
«Никто на эту просьбу не откликнулся, хотя несколько судов находились поблизости от польской шхуны. Позже капитан «ПОГОРИИ» Андрей Шлеминский непосредственно обратился к капитану «КРУЗЕНШТЕРНА» за помощью, зная, что на борту нашего судна имеются высококвалифицированные врачи. Было принято решение: «КРУЗЕНШТЕРН», не выходя из гонки, ложится в дрейф и поджидает польскую баркентину, затем своей дежурной шлюпкой отправляет врача-хирурга на «ПОГОРИЮ», чтобы на месте оказать необходимую медицинскую помощь. Однако при встрече с польским парусником высадиться на борт баркентины врачу не удалось из-за сильного порывистого ветра и значительного, крутого волнения. Тогда решили взять пострадавшую на «КРУЗЕНШТЕРН». На «ПОГОРИИ» ее уложили в лодку типа «Зодиак», которую спустили на воду ночью в штормовых условиях. Пострадавшая была принята с «Зодиака» в дежурную шлюпку нашего судна и доставлена на борт «КРУЗЕНШТЕРНА». Все прошло благополучно благодаря мастерскому маневрированию, умелым и слаженным действиям экипажа шлюпки под руководством командира – старшего штурмана С. В. Туникова Затем судно снялось с дрейфа и продолжило гонку, потеряв при этом около трех часов. О происшедшем было доложено в Гоночный комитет.
Пострадавшая – двадцатидвухлетняя Джоанна Церлинска, – во время шторма сорвалась с мачты с высоты приблизительно 30 метров. Падая, она старалась задержаться, хватаясь руками за части рангоута и такелажа; внизу, потеряв силы, с высоты четырех-пяти метров упала на крышу рубки. Состояние ее было весьма тяжелым, она находилась в шоке, артериальное давление 60/40, многие части тела в синяках и ушибах. В течение ночи усилиями врачей пострадавшая была выведена из шока, стабилизировано артериальное давление. На другой день старший судовой врач А.В. Шабалин диагностировал: перелом верхней части бедра, перелом таза, ушибы внутренних органов и множественные ушибы тела. Без специальной медицинской аппаратуры определить насколько повреждены внутренние органы было невозможно. Состояние Дж. Церлинской оставалось тяжелым и поэтому было решено передать пострадавшую для лечения в береговой госпиталь.
После консультаций со спасательной службой Канады, «КРУЗЕНШТЕРН» снялся с гонки в точке № 2 и под машинами полным ходом пошел в сторону ближайшего канадского порта Сент-Джонс, в назначенную точку встречи с вертолетом. Согласно прогнозу, ожидалось ухудшение погоды – туман и усиление ветра, тем не менее вечером 1 августа состоялась встреча с вертолетом № 304 спасательной службы Канады. Все действия по передаче Дж. Церлинской на вертолет проходили при штормовом ветре до 21 м/с и крупном волнении высотой 5-6 метров. Канадские спасатели продемонстрировали высочайшее профессиональное мастерство. Всего восемнадцать минут ушло на то, чтобы пострадавшая была взята на борт вертолета, который тут же отправился в сторону берега. Еще через несколько минут «КРУЗЕНШТЕРН» взял курс в точку № 2 для продолжения гонки. На следующий день, 2 августа в 15 часов 13 минут наше судно включилось в гонку, потеряв на все действия по спасению Джоанны Церлинской 44 часа 28 минут и 15 секунд. Обстоятельства, связанные со спасением члена экипажа польской баркентины «ПОГОРИЯ», были подробно доложены капитаном в Гоночный комитет для того, чтобы они были учтены при определении результатов соревнований.
По понятным причинам российский парусник оказался на последнем месте и среди судов класса А, и по всему флоту. Лидеры гонки находились более чем в шестистах милях впереди. Однако «крузенштерновцы» не собирались сдаваться, экипаж и курсанты были нацелены на победу. Так случилось, что с приближением к берегам Европы авангард соревнующегося флота остановился, попав в обширную штилевую зону. «КРУЗЕНШТЕРН», контролируя ситуацию, пошел севернее основной группы судов, держась в полосе попутного ветра от проходящих атлантических циклонов и стал догонять лидеров. Продолжение гонки проходило при благоприятных для нашего судна условиях, ветер западных направлений от четырех до семи баллов позволял постоянно нести полную парусность и развивать скорость до 12-14 узлов.
8 августа «КРУЗЕНШТЕРН» вновь вышел на первое место среди судов класса А и никому не уступил этой позиции до окончания соревнований. Спустя 20 дней после старта, 13 августа в 17 часов 12 минут и 16 секунд российский парусник пересек финишный створ от маяка «Сент Катеринс» острова Уайт в Английском канале, таким образом закончив серию гонок регаты “Tall Ships 2000”. На следующий день Гоночный комитет объявил предварительный результат: «КРУЗЕНШТЕРН» занял первое место среди судов класса А, даже без учета корректировки времени, затраченного на спасение Дж. Церлинской. Эта была убедительная победа».
Но после этого польская команда подала в суд на русскую команду с просьбой аннулировать их победу.
Польская команда — это не команда «Погории», а команда другого польского парусника «Дар Млоджежи». Он шел вторым и не откликнулся на призыв о помощи собратьев, а потом ещё и призывал дисквалифицировать «Крузенштерн».
«КРУЗЕНШТЕРН!»
На всех четырех этапах больших гонок он показал следующие результаты:
- среди 18 участвовавших судов класса А из 14 стран: 1-е место;
- в общем зачете среди 63 участвовавших судов из 23 стран: 2-е место.
За этот убедительный результат барк был награжден главным призом участников класса А – «Мировым кубком портов Канады».
Более трех миллионов человек наблюдали большой парад парусников на заключительном мероприятии регаты “Sail Amsterdam 2000”. Двести пятьдесят счастливчиков имели возможность быть в это время на борту, десятки тысяч гостей позже поднимались на судно, когда корабль был открыт для посещений.
“Sail Amsterdam 2000” принесла еще один триумф российскому барку: его курсанты стали победителями в общем зачете спортивных соревнований, которые обычно проводятся во время регат.
Когда 15 сентября 2000 года «КРУЗЕНШТЕРН» вернулся в Калининград, жители города устроили судну, команде и курсантам еще один торжественный прием.
Капитан Коломенский о героизме и отваге своей команды говорил скупо, больше восхищаясь самоотверженностью вертолетчиков, которые прилетели за девушкой в такой сильный шторм. Но если спросить капитана Коломенского, что главное в море, он не задумываясь, ответит: человеческий фактор. Когда человек остается, прежде всего, человеком. В море действительно царят совершенно другие законы и складываются другие отношения, не как на земной поверхности.
Парус Амстердам - морское событие в Амстердаме, проходящее каждые 5 лет. Знаменитые суда со всего мира приезжают в город, чтобы пришвартоваться в его восточной гавани.
«Крузенштерн» — 4-мачтовый барк, российское учебное парусное судно. Победитель большого количества парусных регат.
Триумфальная победа барка “Крузенштерн” в гонке “The Tall Ships Races” в 2000 году
Спасение польской практикантки в Атлантике и триумфальная победа барка “Крузенштерн” в гонке “The Tall Ships Races” в 2000 году. Эти подтянутые рослые парни приковали взгляды тысяч гостей и жителей города: по старой русской традиции ровным и четким строем маршировали они по улицам Амстердама. Все, как один, в парадной черной форме при золотых аксельбантах, начищенной до блеска обуви и ослепительно белых фуражках.
Они не просто защитили честь своего судна - они в очередной раз подняли марку всего русского флота. Из толпы то и дело доносились восторженные оклики: "Ура!", "Русские!", «Крузенштерн» - молодцы!".
Так встречали жители города барк «Крузенштерн» - победителя трансатлантической гонки 2000 года Галифакс (Канада) — Амстердам (Нидерланды). Это лишь одна из многочисленных побед парусника-легенды, который пережил свою эпоху на десятки лет и ещё не собирается отдавать концы.
Самые яркие победы «Крузенштерна» за всю историю регат больших парусных судов связывают с именем Геннадия Васильевича Коломенского — капитана барка с 1983 по 1995 годы. В истории современного парусного флота есть три особые страницы: три трансатлантические гонки, в которых принимали участие лучшие корабли и лучшие капитаны. Первые две Коломенский выиграл почти шутя.
24 июля 2000 года начинался четвертый этап больших гонок – из Галифакса в Амстердам, при этом финиш был у острова Уайт в Ла-Манше. В классе А вместе с «КРУЗЕНШТЕРНОМ», которым командовал капитан Коломенский, участвовал «МИР», а также два польских парусника «ДАР МЛОДЖЕЖИ» и «ПОГОРИЯ», два голландских – «ЭНДРАХТ» и «ЕВРОПА», немецкий бриг «РУАЛЬ АМУНДСЕН», «КАПИТАН МИРАНДА» из Уругвая – корабль той же серии, что и «ПОГОРИЯ», канадская баркентина «КОНКОРДИЯ».
Вечером 30 июля весь флот принял сигнал бедствия. На «ПОГОРИИ» произошел серьезный несчастный случай. С 30 метровой мачты упала девушка. Требовалась медицинская помощь.
Вот что рассказывал капитан Коломенский:
«Никто на эту просьбу не откликнулся, хотя несколько судов находились поблизости от польской шхуны. Позже капитан «ПОГОРИИ» Андрей Шлеминский непосредственно обратился к капитану «КРУЗЕНШТЕРНА» за помощью, зная, что на борту нашего судна имеются высококвалифицированные врачи. Было принято решение: «КРУЗЕНШТЕРН», не выходя из гонки, ложится в дрейф и поджидает польскую баркентину, затем своей дежурной шлюпкой отправляет врача-хирурга на «ПОГОРИЮ», чтобы на месте оказать необходимую медицинскую помощь. Однако при встрече с польским парусником высадиться на борт баркентины врачу не удалось из-за сильного порывистого ветра и значительного, крутого волнения. Тогда решили взять пострадавшую на «КРУЗЕНШТЕРН». На «ПОГОРИИ» ее уложили в лодку типа «Зодиак», которую спустили на воду ночью в штормовых условиях. Пострадавшая была принята с «Зодиака» в дежурную шлюпку нашего судна и доставлена на борт «КРУЗЕНШТЕРНА». Все прошло благополучно благодаря мастерскому маневрированию, умелым и слаженным действиям экипажа шлюпки под руководством командира – старшего штурмана С. В. Туникова Затем судно снялось с дрейфа и продолжило гонку, потеряв при этом около трех часов. О происшедшем было доложено в Гоночный комитет.
Пострадавшая – двадцатидвухлетняя Джоанна Церлинска, – во время шторма сорвалась с мачты с высоты приблизительно 30 метров. Падая, она старалась задержаться, хватаясь руками за части рангоута и такелажа; внизу, потеряв силы, с высоты четырех-пяти метров упала на крышу рубки. Состояние ее было весьма тяжелым, она находилась в шоке, артериальное давление 60/40, многие части тела в синяках и ушибах. В течение ночи усилиями врачей пострадавшая была выведена из шока, стабилизировано артериальное давление. На другой день старший судовой врач А.В. Шабалин диагностировал: перелом верхней части бедра, перелом таза, ушибы внутренних органов и множественные ушибы тела. Без специальной медицинской аппаратуры определить насколько повреждены внутренние органы было невозможно. Состояние Дж. Церлинской оставалось тяжелым и поэтому было решено передать пострадавшую для лечения в береговой госпиталь.
После консультаций со спасательной службой Канады, «КРУЗЕНШТЕРН» снялся с гонки в точке № 2 и под машинами полным ходом пошел в сторону ближайшего канадского порта Сент-Джонс, в назначенную точку встречи с вертолетом. Согласно прогнозу, ожидалось ухудшение погоды – туман и усиление ветра, тем не менее вечером 1 августа состоялась встреча с вертолетом № 304 спасательной службы Канады. Все действия по передаче Дж. Церлинской на вертолет проходили при штормовом ветре до 21 м/с и крупном волнении высотой 5-6 метров. Канадские спасатели продемонстрировали высочайшее профессиональное мастерство. Всего восемнадцать минут ушло на то, чтобы пострадавшая была взята на борт вертолета, который тут же отправился в сторону берега. Еще через несколько минут «КРУЗЕНШТЕРН» взял курс в точку № 2 для продолжения гонки. На следующий день, 2 августа в 15 часов 13 минут наше судно включилось в гонку, потеряв на все действия по спасению Джоанны Церлинской 44 часа 28 минут и 15 секунд. Обстоятельства, связанные со спасением члена экипажа польской баркентины «ПОГОРИЯ», были подробно доложены капитаном в Гоночный комитет для того, чтобы они были учтены при определении результатов соревнований.
По понятным причинам российский парусник оказался на последнем месте и среди судов класса А, и по всему флоту. Лидеры гонки находились более чем в шестистах милях впереди. Однако «крузенштерновцы» не собирались сдаваться, экипаж и курсанты были нацелены на победу. Так случилось, что с приближением к берегам Европы авангард соревнующегося флота остановился, попав в обширную штилевую зону. «КРУЗЕНШТЕРН», контролируя ситуацию, пошел севернее основной группы судов, держась в полосе попутного ветра от проходящих атлантических циклонов и стал догонять лидеров. Продолжение гонки проходило при благоприятных для нашего судна условиях, ветер западных направлений от четырех до семи баллов позволял постоянно нести полную парусность и развивать скорость до 12-14 узлов.
8 августа «КРУЗЕНШТЕРН» вновь вышел на первое место среди судов класса А и никому не уступил этой позиции до окончания соревнований. Спустя 20 дней после старта, 13 августа в 17 часов 12 минут и 16 секунд российский парусник пересек финишный створ от маяка «Сент Катеринс» острова Уайт в Английском канале, таким образом закончив серию гонок регаты “Tall Ships 2000”. На следующий день Гоночный комитет объявил предварительный результат: «КРУЗЕНШТЕРН» занял первое место среди судов класса А, даже без учета корректировки времени, затраченного на спасение Дж. Церлинской. Эта была убедительная победа».
Но после этого польская команда подала в суд на русскую команду с просьбой аннулировать их победу.
Польская команда — это не команда «Погории», а команда другого польского парусника «Дар Млоджежи». Он шел вторым и не откликнулся на призыв о помощи собратьев, а потом ещё и призывал дисквалифицировать «Крузенштерн».
«КРУЗЕНШТЕРН!»
На всех четырех этапах больших гонок он показал следующие результаты:
- среди 18 участвовавших судов класса А из 14 стран: 1-е место;
- в общем зачете среди 63 участвовавших судов из 23 стран: 2-е место.
За этот убедительный результат барк был награжден главным призом участников класса А – «Мировым кубком портов Канады».
Более трех миллионов человек наблюдали большой парад парусников на заключительном мероприятии регаты “Sail Amsterdam 2000”. Двести пятьдесят счастливчиков имели возможность быть в это время на борту, десятки тысяч гостей позже поднимались на судно, когда корабль был открыт для посещений.
“Sail Amsterdam 2000” принесла еще один триумф российскому барку: его курсанты стали победителями в общем зачете спортивных соревнований, которые обычно проводятся во время регат.
Когда 15 сентября 2000 года «КРУЗЕНШТЕРН» вернулся в Калининград, жители города устроили судну, команде и курсантам еще один торжественный прием.
Капитан Коломенский о героизме и отваге своей команды говорил скупо, больше восхищаясь самоотверженностью вертолетчиков, которые прилетели за девушкой в такой сильный шторм. Но если спросить капитана Коломенского, что главное в море, он не задумываясь, ответит: человеческий фактор. Когда человек остается, прежде всего, человеком. В море действительно царят совершенно другие законы и складываются другие отношения, не как на земной поверхности.
ХРАМЫ
Собор Святого равноапостольного князя Владимира (усыпальница адмиралов)
г. Севастополь, 3 рубля, 2018 год
г. Севастополь, 3 рубля, 2018 год
Каталожный номер: 5111-0396
серебро 925/1000
Масса общая, 33,94 г
Диаметр, 39 мм
Тираж, 3 000 шт.
Изображен западный фасад собора
Художники и скульпторы: Е.В. Крамская, А.В. Гнидин, А.А. Долгополова.
серебро 925/1000
Масса общая, 33,94 г
Диаметр, 39 мм
Тираж, 3 000 шт.
Изображен западный фасад собора
Художники и скульпторы: Е.В. Крамская, А.В. Гнидин, А.А. Долгополова.
Историко-тематическая справка
Собор Святого Равноапостольного князя Владимира в Севастополе — православная церковь, памятник архитектуры и истории. Собор расположен на Центральном городском холме Севастополя. Решение о строительстве собора было принято в 1825 году. В 1851 году в склепе на месте будущего собора за особые заслуги перед городом был похоронен адмирал М.П. Лазарев. Строительство храма началось в 1854 году, однако с началом Крымской войны работы были приостановлены. Во время войны в склепе собора были также похоронены адмиралы В.А. Корнилов, В.И. Истомин и П.С. Нахимов, погибшие при обороне города. Так собор стал усыпальницей адмиралов и памятником героической обороны Севастополя. После окончания войны строительство собора возобновилось и длилось с 1858 по 1888 год. Собор был возведен по проекту архитектора А.А. Авдеева в традиционном византийском стиле. С 1869 по 1920 годы в соборе были похоронены еще 9 адмиралов русского флота. В настоящее время собор находится в ведении Музея героической обороны и освобождения Севастополя. В то же время собор является действующим – в нем регулярно проводятся службы.
Собор Святого Равноапостольного князя Владимира в Севастополе — православная церковь, памятник архитектуры и истории. Собор расположен на Центральном городском холме Севастополя. Решение о строительстве собора было принято в 1825 году. В 1851 году в склепе на месте будущего собора за особые заслуги перед городом был похоронен адмирал М.П. Лазарев. Строительство храма началось в 1854 году, однако с началом Крымской войны работы были приостановлены. Во время войны в склепе собора были также похоронены адмиралы В.А. Корнилов, В.И. Истомин и П.С. Нахимов, погибшие при обороне города. Так собор стал усыпальницей адмиралов и памятником героической обороны Севастополя. После окончания войны строительство собора возобновилось и длилось с 1858 по 1888 год. Собор был возведен по проекту архитектора А.А. Авдеева в традиционном византийском стиле. С 1869 по 1920 годы в соборе были похоронены еще 9 адмиралов русского флота. В настоящее время собор находится в ведении Музея героической обороны и освобождения Севастополя. В то же время собор является действующим – в нем регулярно проводятся службы.
ФЛОТОВОДЦЫ
Жетон "300-летие российского военно-морского флота.
Генерал-адмирал граф Апраксин" 1993 г.
Медно-никелевый сплав
Масса общая, 23,85 г.
Диаметр, 39 мм
Тираж, 1000 шт.
Аверс
Изображение Ордена Святого Андрея Первозванного
Реверс
Изображение русского генерал-адмирала Ф.М. Апраксина в доспехах, слева — парусные корабли русской эскадры.
Масса общая, 23,85 г.
Диаметр, 39 мм
Тираж, 1000 шт.
Аверс
Изображение Ордена Святого Андрея Первозванного
Реверс
Изображение русского генерал-адмирала Ф.М. Апраксина в доспехах, слева — парусные корабли русской эскадры.
Историко-тематическая справка
Федор Апраксин родился 7 декабря 1661 года. С ранних лет состоял комнатным стольником при государе Федоре Алексеевиче, а затем при Петре Алексеевиче. Участвовал в забавах царя Петра I в составе потешных полков. В 1693 году в чине стольника находился с государем в Архангельске, и назначен двинским воеводой и губернатором в Архангельск. В 1696 году участвовал во втором Азовском походе, после взятия Азова стал полковником. В 1697 году, накануне путешествия царя за границу, ему поручен главный надзор за судостроением в Воронеже. В 1699 году принял участие в Керченском походе под начальством вице-адмирала Крюйса. В 1702 году находился в плавании в Азовском море, производя исследование фарватера. В 1703 году в Воронеже организовал училище, где обучалось арифметике и другим наукам девяносто человек из драгун. В 1707 году Федор Апраксин пожалован адмиралом и президентом адмиралтейств. Осенью 1708 года успешно оборонял Санкт-Петербург от нападения шведов. Император Петр I приказал выбить медаль в честь него. В 1709 года произведен в генерал-адмиралы и стал действительным тайным советником. В 1710 году назначен азовским генерал-губернатором, тем не менее участвовал в событиях на северном театре военных действий. Апраксин содействовал взятию Выборга, стал кавалером ордена Святого Андрея Первозванного и золотой шпаги, осыпанной бриллиантами. В 1711 году начальствовал Азовским флотом и заведовал защитой Азовского края от неприятельского нападения. В 1712 году предпринял поход в Финляндию, повелением Петра назначен управляющим Ингерманландией, Эстляндией и Карелией. В 1715 году Апраксин командовал корабельным флотом в плавании по Финскому заливу. В 1716 году с галерным флотом действовал против шведов в Финляндии, высылая отряды для нападения на шведские побережья. В 1717 году, начальствуя корабельным флотом, крейсировал с ним в Балтийском море и произвел высадку на остров Готланд. Был назначен президентом вновь учрежденной Адмиралтейств-коллегии, и находился на этом посту вплоть до своей смерти. Впоследствии Федор Матвеевич в 1722 году участвовал в Персидском походе Петра I, начальствуя морскими силами на Каспийском море. Весной 1723 года вернулся в Санкт-Петербург и возглавил Балтийский флот. Федор Матвеевич Апраксин скончался 21 ноября 1728 года в возрасте 66 лет. Похоронен в Златоустовском монастыре в городе Москва.
Федор Апраксин родился 7 декабря 1661 года. С ранних лет состоял комнатным стольником при государе Федоре Алексеевиче, а затем при Петре Алексеевиче. Участвовал в забавах царя Петра I в составе потешных полков. В 1693 году в чине стольника находился с государем в Архангельске, и назначен двинским воеводой и губернатором в Архангельск. В 1696 году участвовал во втором Азовском походе, после взятия Азова стал полковником. В 1697 году, накануне путешествия царя за границу, ему поручен главный надзор за судостроением в Воронеже. В 1699 году принял участие в Керченском походе под начальством вице-адмирала Крюйса. В 1702 году находился в плавании в Азовском море, производя исследование фарватера. В 1703 году в Воронеже организовал училище, где обучалось арифметике и другим наукам девяносто человек из драгун. В 1707 году Федор Апраксин пожалован адмиралом и президентом адмиралтейств. Осенью 1708 года успешно оборонял Санкт-Петербург от нападения шведов. Император Петр I приказал выбить медаль в честь него. В 1709 года произведен в генерал-адмиралы и стал действительным тайным советником. В 1710 году назначен азовским генерал-губернатором, тем не менее участвовал в событиях на северном театре военных действий. Апраксин содействовал взятию Выборга, стал кавалером ордена Святого Андрея Первозванного и золотой шпаги, осыпанной бриллиантами. В 1711 году начальствовал Азовским флотом и заведовал защитой Азовского края от неприятельского нападения. В 1712 году предпринял поход в Финляндию, повелением Петра назначен управляющим Ингерманландией, Эстляндией и Карелией. В 1715 году Апраксин командовал корабельным флотом в плавании по Финскому заливу. В 1716 году с галерным флотом действовал против шведов в Финляндии, высылая отряды для нападения на шведские побережья. В 1717 году, начальствуя корабельным флотом, крейсировал с ним в Балтийском море и произвел высадку на остров Готланд. Был назначен президентом вновь учрежденной Адмиралтейств-коллегии, и находился на этом посту вплоть до своей смерти. Впоследствии Федор Матвеевич в 1722 году участвовал в Персидском походе Петра I, начальствуя морскими силами на Каспийском море. Весной 1723 года вернулся в Санкт-Петербург и возглавил Балтийский флот. Федор Матвеевич Апраксин скончался 21 ноября 1728 года в возрасте 66 лет. Похоронен в Златоустовском монастыре в городе Москва.
Генерал-адмирал граф Апраксин, медаль
Мельхиор (в оригинале серебро)
Диаметр, 53 мм
Аверс
Портрет Апраксина в парике и доспехах вправо, в обрезе руки с надписью: «Царского Величества адмирал Ф. М. Апраксин». Внизу «1708».
Реверс
Изображение флота, построившегося в линию, с надписью: «Храня сие не спит; лучше смерть, а не неверность». На заднем плане - картина конного сражения, что передает реальные исторические подробности происходивших событий. Вверху, две руки, исходящие из облаков, держат венок (увенчание славой) над военными кораблями.
Диаметр, 53 мм
Аверс
Портрет Апраксина в парике и доспехах вправо, в обрезе руки с надписью: «Царского Величества адмирал Ф. М. Апраксин». Внизу «1708».
Реверс
Изображение флота, построившегося в линию, с надписью: «Храня сие не спит; лучше смерть, а не неверность». На заднем плане - картина конного сражения, что передает реальные исторические подробности происходивших событий. Вверху, две руки, исходящие из облаков, держат венок (увенчание славой) над военными кораблями.
Историко-тематическая справка
В 1707 году Федор Апраксин пожалован адмиралом и президентом адмиралтейств. Осенью 1708 года успешно оборонял Санкт-Петербург от нападения шведов. Император Петр I приказал выбить медаль в честь него. В 1709 года произведен в генерал-адмиралы и стал действительным тайным советником. В 1710 году назначен азовским генерал-губернатором, тем не менее участвовал в событиях на северном театре военных действий. Апраксин содействовал взятию Выборга, стал кавалером ордена Святого Андрея Первозванного и золотой шпаги, осыпанной бриллиантами. В 1711 году начальствовал Азовским флотом и заведовал защитой Азовского края от неприятельского нападения. В 1712 году предпринял поход в Финляндию, повелением Петра назначен управляющим Ингерманландией, Эстляндией и Карелией. В 1715 году Апраксин командовал корабельным флотом в плавании по Финскому заливу. В 1716 году с галерным флотом действовал против шведов в Финляндии, высылая отряды для нападения на шведские побережья. В 1717 году, начальствуя корабельным флотом, крейсировал с ним в Балтийском море и произвел высадку на остров Готланд. Был назначен президентом вновь учрежденной Адмиралтейств-коллегии, и находился на этом посту вплоть до своей смерти. Впоследствии Федор Матвеевич в 1722 году участвовал в Персидском походе Петра I, начальствуя морскими силами на Каспийском море. Весной 1723 года вернулся в Санкт-Петербург и возглавил Балтийский флот.
В 1707 году Федор Апраксин пожалован адмиралом и президентом адмиралтейств. Осенью 1708 года успешно оборонял Санкт-Петербург от нападения шведов. Император Петр I приказал выбить медаль в честь него. В 1709 года произведен в генерал-адмиралы и стал действительным тайным советником. В 1710 году назначен азовским генерал-губернатором, тем не менее участвовал в событиях на северном театре военных действий. Апраксин содействовал взятию Выборга, стал кавалером ордена Святого Андрея Первозванного и золотой шпаги, осыпанной бриллиантами. В 1711 году начальствовал Азовским флотом и заведовал защитой Азовского края от неприятельского нападения. В 1712 году предпринял поход в Финляндию, повелением Петра назначен управляющим Ингерманландией, Эстляндией и Карелией. В 1715 году Апраксин командовал корабельным флотом в плавании по Финскому заливу. В 1716 году с галерным флотом действовал против шведов в Финляндии, высылая отряды для нападения на шведские побережья. В 1717 году, начальствуя корабельным флотом, крейсировал с ним в Балтийском море и произвел высадку на остров Готланд. Был назначен президентом вновь учрежденной Адмиралтейств-коллегии, и находился на этом посту вплоть до своей смерти. Впоследствии Федор Матвеевич в 1722 году участвовал в Персидском походе Петра I, начальствуя морскими силами на Каспийском море. Весной 1723 года вернулся в Санкт-Петербург и возглавил Балтийский флот.
Генерал-адмирал граф Апраксин, империал, 2016 год
Жетон СПМД из серии Легенды Российского флота
Медно-никелевый сплав
Масса общая, 16,8 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 1000 шт.
Аверс
кормовой Андреевский флаг
Реверс
Изображение русского генерал-адмирала Ф.М. Апраксина, слева — парусный корабль.
Масса общая, 16,8 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 1000 шт.
Аверс
кормовой Андреевский флаг
Реверс
Изображение русского генерал-адмирала Ф.М. Апраксина, слева — парусный корабль.
Историко-тематическая справка
Граф Фёдор Матвеевич Апраксин — один из создателей Армейского флота и русского военного флота, сподвижник Петра I, генерал-адмирал, первый президент Адмиралтейств-коллегии.
Командовал русским флотом в Северной войне и Персидском походе (1722).
В сентябре и октябре 1708 года успешно оборонял Санкт-Петербург от нападения шведского генерала Г. Либекера.
В мае 1709 года был произведен в генерал-адмиралы.
Граф Фёдор Матвеевич Апраксин — один из создателей Армейского флота и русского военного флота, сподвижник Петра I, генерал-адмирал, первый президент Адмиралтейств-коллегии.
Командовал русским флотом в Северной войне и Персидском походе (1722).
В сентябре и октябре 1708 года успешно оборонял Санкт-Петербург от нападения шведского генерала Г. Либекера.
В мае 1709 года был произведен в генерал-адмиралы.
Капитан - командор Витус Беринг, 50 долларов островов Кука, 1992 год
Серебро 925
Масса общая, 31.7 г.
Диаметр, 38.75 мм
Толщина 3.28 мм
Тираж, 60000 шт.
Аверс
Витус Йонассен Беринг на пакетботе «Святой Пётр» исследует западное побережье Америки
легенда: 500 ЛЕТ АМЕРИКЕ
(справа, период в годах) 1492-1992
(ниже, номинал) 50 ДОЛЛАРОВ
Реверс
Голова королевы Елизаветы II в корне
ОСТРОВА КУКА
(снизу год) 1992
Масса общая, 31.7 г.
Диаметр, 38.75 мм
Толщина 3.28 мм
Тираж, 60000 шт.
Аверс
Витус Йонассен Беринг на пакетботе «Святой Пётр» исследует западное побережье Америки
легенда: 500 ЛЕТ АМЕРИКЕ
(справа, период в годах) 1492-1992
(ниже, номинал) 50 ДОЛЛАРОВ
Реверс
Голова королевы Елизаветы II в корне
ОСТРОВА КУКА
(снизу год) 1992
Историко-тематическая справка
Ви́тус Ионассен Бе́ринг (дат. Vitus Jonassen Bering; тж. Иван Иванович Беринг; 12 августа 1681, Хорсенс, Дания — 8 (19) декабря 1741, Остров Беринга, Россия). По происхождению датчанин. В 1725—1730 и 1733—1741 годах руководил Первой и Второй Камчатскими экспедициями. Прошёл по проливу между Чукоткой и Аляской (впоследствии Берингов пролив), достиг Северной Америки и открыл ряд островов Алеутской гряды. Именем Беринга названы остров, пролив и море на севере Тихого океана, а также Командорские острова. В археологии северо-восточную часть Сибири, Чукотку и Аляску (которые, как сейчас считается, соединялись ранее полоской суши) часто называют общим термином Берингия.
Витус родился в семье разорившейся аристократки и таможенного работника, став третьим ребёнком в семье. С самых ранних лет его обучали грамоте и правописанию, посещал школу рядом с домом, которая находилась на одной улице. В возрасте 14 лет, после окончания школы, записался в морской флот в Нидерландах. Закончив кадетский корпус в Амстердаме в 1703 году, сразу поступил на русскую службу в чине подпоручика. После путешествия в Ост-Индию служил на российском Балтийском флоте во время Великой Северной войны. В 1707 году произведён в поручики. В 1710 году переведён на Азовский флот, произведён в капитан-лейтенанты, командовал шнявой «Мункер». Участвовал в войне с Турцией. В 1711 году командовал 8-пушечной шнявой «Таймалар», провёл судно по Воронежу и Дону к Азову. В 1712 году переведён на Балтийский флот, в 1715 году произведён в капитаны 4 ранга. В последний раз Беринг побывал на родине в 1715 году и больше туда не возвращался. В 1716 году капитан 4 ранга Беринг командовал кораблём «Перл». В 1717 году произведён в капитаны 3 ранга. В 1719 году командовал кораблём «Селафаил». В 1720 году произведён в капитаны 2 ранга, командовал кораблём «Мальбург», затем — кораблём «Лесное». В 1724 году уволен по прошению со службы, а затем вновь принят на службу командиром «Селафаила» в чине капитана 1 ранга. Чин капитан-командора введён в 1707 году, в 1722 году включён в Табель о рангах, относился к V классу, при этом считался ниже контр-адмирала, но выше капитана корабля (с 1713 года выше капитана первого ранга). В армии (сухопутные силы) капитан-командору соответствовал чин бригадира, а также статского советника в гражданских (статских) чинах. Обращение — «Ваше высокородие». В обязанности капитан-командора входило командование небольшими отрядами кораблей, а также временное замещение контр-адмирала.
Ви́тус Ионассен Бе́ринг (дат. Vitus Jonassen Bering; тж. Иван Иванович Беринг; 12 августа 1681, Хорсенс, Дания — 8 (19) декабря 1741, Остров Беринга, Россия). По происхождению датчанин. В 1725—1730 и 1733—1741 годах руководил Первой и Второй Камчатскими экспедициями. Прошёл по проливу между Чукоткой и Аляской (впоследствии Берингов пролив), достиг Северной Америки и открыл ряд островов Алеутской гряды. Именем Беринга названы остров, пролив и море на севере Тихого океана, а также Командорские острова. В археологии северо-восточную часть Сибири, Чукотку и Аляску (которые, как сейчас считается, соединялись ранее полоской суши) часто называют общим термином Берингия.
Витус родился в семье разорившейся аристократки и таможенного работника, став третьим ребёнком в семье. С самых ранних лет его обучали грамоте и правописанию, посещал школу рядом с домом, которая находилась на одной улице. В возрасте 14 лет, после окончания школы, записался в морской флот в Нидерландах. Закончив кадетский корпус в Амстердаме в 1703 году, сразу поступил на русскую службу в чине подпоручика. После путешествия в Ост-Индию служил на российском Балтийском флоте во время Великой Северной войны. В 1707 году произведён в поручики. В 1710 году переведён на Азовский флот, произведён в капитан-лейтенанты, командовал шнявой «Мункер». Участвовал в войне с Турцией. В 1711 году командовал 8-пушечной шнявой «Таймалар», провёл судно по Воронежу и Дону к Азову. В 1712 году переведён на Балтийский флот, в 1715 году произведён в капитаны 4 ранга. В последний раз Беринг побывал на родине в 1715 году и больше туда не возвращался. В 1716 году капитан 4 ранга Беринг командовал кораблём «Перл». В 1717 году произведён в капитаны 3 ранга. В 1719 году командовал кораблём «Селафаил». В 1720 году произведён в капитаны 2 ранга, командовал кораблём «Мальбург», затем — кораблём «Лесное». В 1724 году уволен по прошению со службы, а затем вновь принят на службу командиром «Селафаила» в чине капитана 1 ранга. Чин капитан-командора введён в 1707 году, в 1722 году включён в Табель о рангах, относился к V классу, при этом считался ниже контр-адмирала, но выше капитана корабля (с 1713 года выше капитана первого ранга). В армии (сухопутные силы) капитан-командору соответствовал чин бригадира, а также статского советника в гражданских (статских) чинах. Обращение — «Ваше высокородие». В обязанности капитан-командора входило командование небольшими отрядами кораблей, а также временное замещение контр-адмирала.
Адмирал Ф. Ф. Ушаков, 2 рубля, 1994 год
Каталожный номер 5110-0004
серебро 500/1000
Масса общая, 15,87 г.
Диаметр, 33 мм
Тираж, 250 000 шт.
Аверс
Изображение двуглавого орла (художник И. Билибин).
Реверс
Изображение русского адмирала Ф.Ф. Ушакова в военном мундире с подзорной трубой в руке, слева — кормовой Андреевский флаг, справа — два парусных корабля.
Художник: А.В. Бакланов. Скульптор: А.А. Долгополова.
серебро 500/1000
Масса общая, 15,87 г.
Диаметр, 33 мм
Тираж, 250 000 шт.
Аверс
Изображение двуглавого орла (художник И. Билибин).
Реверс
Изображение русского адмирала Ф.Ф. Ушакова в военном мундире с подзорной трубой в руке, слева — кормовой Андреевский флаг, справа — два парусных корабля.
Художник: А.В. Бакланов. Скульптор: А.А. Долгополова.
Историко-тематическая справка
Фёдор Фёдорович Ушаков (1745 — 1817 гг.) — русский флотоводец, адмирал, один из создателей Черноморского флота, с 1790 г. — его командующий. Придерживался прогрессивных взглядов в военно-морском искусстве. Разработал маневренную тактику морского боя, в значительной степени благодаря которой ни разу не потерпел поражение. Наиболее известные сражения:
· Бой у острова Фидониси
· Керченское морское сражение
· Сражение у мыса Тендра
· Сражение у мыса Калиакрия
· Бои в Средиземноморском походе во время войны против Франции
При этом никто из его подчиненных не попал в плен и ни один корабль не был потерян.
Сегодня Ушаков известен не только как блестящий военный деятель, но и как святой РПЦ. Церковь канонизировала его в 2004 году. Случай этот среди православных святых русского происхождения можно сказать уникальный. Сегодня Федор Ушаков почитается как покровитель военно-морского флота и стратегических военно-воздушных сил.
Фёдор Фёдорович Ушаков (1745 — 1817 гг.) — русский флотоводец, адмирал, один из создателей Черноморского флота, с 1790 г. — его командующий. Придерживался прогрессивных взглядов в военно-морском искусстве. Разработал маневренную тактику морского боя, в значительной степени благодаря которой ни разу не потерпел поражение. Наиболее известные сражения:
· Бой у острова Фидониси
· Керченское морское сражение
· Сражение у мыса Тендра
· Сражение у мыса Калиакрия
· Бои в Средиземноморском походе во время войны против Франции
При этом никто из его подчиненных не попал в плен и ни один корабль не был потерян.
Сегодня Ушаков известен не только как блестящий военный деятель, но и как святой РПЦ. Церковь канонизировала его в 2004 году. Случай этот среди православных святых русского происхождения можно сказать уникальный. Сегодня Федор Ушаков почитается как покровитель военно-морского флота и стратегических военно-воздушных сил.
Адмирал Ф. Ф. Ушаков, империал, 2016 год
Жетон СПМД из серии Легенды Российского флота
Медно-никелевый сплав
Масса общая, 15,87 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 500 шт.
Аверс
кормовой Андреевский флаг
Реверс
Изображение русского адмирала Ф.Ф. Ушакова в военном мундире, слева — парусный корабль.
Масса общая, 15,87 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 500 шт.
Аверс
кормовой Андреевский флаг
Реверс
Изображение русского адмирала Ф.Ф. Ушакова в военном мундире, слева — парусный корабль.
Историко-тематическая справка
Фёдор Фёдорович Ушаков (1745 — 1817 гг.) — русский флотоводец, адмирал, один из создателей Черноморского флота, с 1790 г. — его командующий. Придерживался прогрессивных взглядов в военно-морском искусстве. Разработал маневренную тактику морского боя, в значительной степени благодаря которой ни разу не потерпел поражение.
Фёдор Фёдорович Ушаков (1745 — 1817 гг.) — русский флотоводец, адмирал, один из создателей Черноморского флота, с 1790 г. — его командующий. Придерживался прогрессивных взглядов в военно-морском искусстве. Разработал маневренную тактику морского боя, в значительной степени благодаря которой ни разу не потерпел поражение.
Адмирал П.С. Нахимов, 1 рубль, 1992 год
Каталожный номер 5009-0002
мельхиор
Масса общая, 12,80 г.
Диаметр, 31 мм
Тираж, 600 000 шт.
Аверс
Изображение куполов собора Покрова на Рву на Красной площади и Спасской башни Московского кремля.
Реверс
Рельефный профильный портрет адмирала П.С. Нахимова в военном мундире.
Художник и скульптор: А.В. Бакланов.
мельхиор
Масса общая, 12,80 г.
Диаметр, 31 мм
Тираж, 600 000 шт.
Аверс
Изображение куполов собора Покрова на Рву на Красной площади и Спасской башни Московского кремля.
Реверс
Рельефный профильный портрет адмирала П.С. Нахимова в военном мундире.
Художник и скульптор: А.В. Бакланов.
Историко-тематическая справка
Павел Степанович Нахимов (1802 – 1855 гг.) - русский флотоводец, адмирал. В Крымскую войну (1853 – 1856 гг.) командовал эскадрой, разгромившей турецкий флот в Синопском сражении (1853 г.), с февраля 1855 г. - командир Севастопольского порта и военный губернатор. Энергично руководил обороной города. Пользовался величайшим нравственным влиянием на солдат и матросов, звавших его «отцом-благодетелем». 28 июня 1855 г. был смертельно ранен на Малаховом кургане. Похоронен во Владимирском соборе г. Севастополя.
Павел Степанович Нахимов (1802 – 1855 гг.) - русский флотоводец, адмирал. В Крымскую войну (1853 – 1856 гг.) командовал эскадрой, разгромившей турецкий флот в Синопском сражении (1853 г.), с февраля 1855 г. - командир Севастопольского порта и военный губернатор. Энергично руководил обороной города. Пользовался величайшим нравственным влиянием на солдат и матросов, звавших его «отцом-благодетелем». 28 июня 1855 г. был смертельно ранен на Малаховом кургане. Похоронен во Владимирском соборе г. Севастополя.
Адмирал П.С. Нахимов, 3 рубля, 2002 год
Каталожный номер 5111-0101
Серебро 900/100
Масса общая, 34,88 г.
Диаметр, 39 мм
Тираж, 10 000 шт.
В центре изображен адмирал Нахимов на берегу моря, слева - памятник затопленным кораблям в Севастополе, справа - пушка, на втором плане - парусные корабли
Художник: В.М. Ерохин, скульптор: И.С. Комшилов.
Серебро 900/100
Масса общая, 34,88 г.
Диаметр, 39 мм
Тираж, 10 000 шт.
В центре изображен адмирал Нахимов на берегу моря, слева - памятник затопленным кораблям в Севастополе, справа - пушка, на втором плане - парусные корабли
Художник: В.М. Ерохин, скульптор: И.С. Комшилов.
Историко-тематическая справка
Павел Степанович Нахимов (1802 – 1855 гг.) - русский флотоводец, адмирал. В период обороны Севастополя в 1854-1855 гг., чтобы преградить вход в бухту вражеской флотилии, были затоплены русские корабли. Войска под командованием адмирала П.С. Нахимова 349 дней героически обороняли Севастополь.
Павел Степанович Нахимов (1802 – 1855 гг.) - русский флотоводец, адмирал. В период обороны Севастополя в 1854-1855 гг., чтобы преградить вход в бухту вражеской флотилии, были затоплены русские корабли. Войска под командованием адмирала П.С. Нахимова 349 дней героически обороняли Севастополь.
Адмирал П.С. Нахимов, империал, 2016 год
Жетон СПМД из серии Легенды Российского флота
Медно-никелевый сплав
Масса общая, 15,87 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 500 шт.
Аверс
кормовой Андреевский флаг
Реверс
Изображение русского адмирала П.С. Нахимова в военном мундире, справа — парусный корабль.
Масса общая, 15,87 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 500 шт.
Аверс
кормовой Андреевский флаг
Реверс
Изображение русского адмирала П.С. Нахимова в военном мундире, справа — парусный корабль.
Историко-тематическая справка
Павел Степанович Нахимов (1802 – 1855 гг.) - русский флотоводец, адмирал. В период обороны Севастополя в 1854-1855 гг., чтобы преградить вход в бухту вражеской флотилии, были затоплены русские корабли. Войска под командованием адмирала П.С. Нахимова 349 дней героически обороняли Севастополь.
Павел Степанович Нахимов (1802 – 1855 гг.) - русский флотоводец, адмирал. В период обороны Севастополя в 1854-1855 гг., чтобы преградить вход в бухту вражеской флотилии, были затоплены русские корабли. Войска под командованием адмирала П.С. Нахимова 349 дней героически обороняли Севастополь.
Адмирал В.Я. Чичагов, памятная медаль, 2010 год
Жетон СПМД из серии 300-летие Российского флота
Мельхиор
Масса общая, 36 г.
Диаметр, 42 мм
Тираж, 1000 шт.
Аверс
Изображение русского адмирала В.Я. Чичагова в военном мундире.
Реверс
Изображение построения русского и шведского флотов в Выборгском сражении 1790 г.
Медальер Р. Харитонов
Масса общая, 36 г.
Диаметр, 42 мм
Тираж, 1000 шт.
Аверс
Изображение русского адмирала В.Я. Чичагова в военном мундире.
Реверс
Изображение построения русского и шведского флотов в Выборгском сражении 1790 г.
Медальер Р. Харитонов
Историко-тематическая справка
Василий Яковлевич Чичагов (1726 – 1809 гг.) — русский флотоводец екатерининской эпохи, носивший с 1782 года чин адмирала, исследователь Севера, победитель в морских сражениях Эланде, Ревеле, Выборге. Единственный из моряков кавалер ордена Святого Георгия 1-ой степени.
Василий Яковлевич Чичагов (1726 – 1809 гг.) — русский флотоводец екатерининской эпохи, носивший с 1782 года чин адмирала, исследователь Севера, победитель в морских сражениях Эланде, Ревеле, Выборге. Единственный из моряков кавалер ордена Святого Георгия 1-ой степени.
Адмирал Г.И. Невельской, 3 рубля, 2013 год.
Экспедиции на Дальний Восток в 1848 - 1855 гг.
Каталожный номер 5111-0272
серебро 925/1000
Масса общая, 33,94 г.
Диаметр, 39 мм
Тираж, 7500 шт.
Аверс
Изображение двуглавого орла (художник И. Билибин).
Реверс
Рельефное изображение трех членов экспедиции, разгружающих приставшую к берегу лодку, на берегу – группа местных жителей, на втором плане справа – изображение парусного судна на фоне карты восточной оконечности Евразийского континента с Сахалином и Курильскими островами с надписью: "ЭКСПЕДИЦИИ Г.И. НЕВЕЛЬСКОГО 1848-1855".
Художник: Л.А. Евдокимова. Скульптор: М.П. Ефименко.
серебро 925/1000
Масса общая, 33,94 г.
Диаметр, 39 мм
Тираж, 7500 шт.
Аверс
Изображение двуглавого орла (художник И. Билибин).
Реверс
Рельефное изображение трех членов экспедиции, разгружающих приставшую к берегу лодку, на берегу – группа местных жителей, на втором плане справа – изображение парусного судна на фоне карты восточной оконечности Евразийского континента с Сахалином и Курильскими островами с надписью: "ЭКСПЕДИЦИИ Г.И. НЕВЕЛЬСКОГО 1848-1855".
Художник: Л.А. Евдокимова. Скульптор: М.П. Ефименко.
Историко-тематическая справка
Усомнившись в объективности выводов Лаперуза, других исследователей о непригодности к судоходству устья Амура, офицер русского флота Геннадий Иванович Невельской (1813-1876 гг.) задался целью подробно исследовать устье этой реки. Один из этих отрядов обнаружил в устье Амура извилистый фарватер с глубинами от 3,5 до 5 сажен — вполне достаточными для больших судов того времени. Таким образом, российские моряки под руководством Г.И. Невельского достоверно определили островное положение Сахалина и доступность устья Амура для судоходства.
Усомнившись в объективности выводов Лаперуза, других исследователей о непригодности к судоходству устья Амура, офицер русского флота Геннадий Иванович Невельской (1813-1876 гг.) задался целью подробно исследовать устье этой реки. Один из этих отрядов обнаружил в устье Амура извилистый фарватер с глубинами от 3,5 до 5 сажен — вполне достаточными для больших судов того времени. Таким образом, российские моряки под руководством Г.И. Невельского достоверно определили островное положение Сахалина и доступность устья Амура для судоходства.
Адмирал И.Ф. Крузенштерн, 2 рубля, 2020 год
Каталожный номер 5110-0165
Серебро 925
Масса общая, 17 г.
Диаметр, 33 мм
Тираж, 5000 шт.
Изображён рельефный портрет адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна в военном мундире на фоне выполненного в технике лазерного матирования контурного изображения карты кругосветного плавания 1803–1806 гг. Справа - годы жизни мореплавателя: "1770" и "1846".
Художники: Е.В. Крамская, А.А. Долгополова.
Скульптор: А.А. Долгополова.
Серебро 925
Масса общая, 17 г.
Диаметр, 33 мм
Тираж, 5000 шт.
Изображён рельефный портрет адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна в военном мундире на фоне выполненного в технике лазерного матирования контурного изображения карты кругосветного плавания 1803–1806 гг. Справа - годы жизни мореплавателя: "1770" и "1846".
Художники: Е.В. Крамская, А.А. Долгополова.
Скульптор: А.А. Долгополова.
Историко-тематическая справка
Иван Федорович Крузенштерн (1770–1846) – русский географ и мореплаватель, адмирал, член-учредитель Русского географического общества. В возрасте 14 лет поступил в Морской кадетский корпус в Кронштадте. Принимал участие в Русско-шведской войне 1788–1790 гг. В 1793–1799 гг. в числе лучших молодых морских офицеров был в заграничной стажировке – посетил Северную и Южную Америки, Африку и Азию (Индию и Китай). По возращении на родину представил план кругосветного плавания, был назначен начальником первой российской кругосветной экспедиции, которая стартовала из Кронштадта на кораблях «Надежда» и «Нева» летом 1803 года. В ходе кругосветного плавания исследовались акватории морей, уточнялись карты, проводились разнообразные исследования. Удалось успешно осуществить первое русское кругосветное плавание в ситуации, когда ни у матросов, ни у офицеров русского флота не было опыта подобных экспедиций. По итогам кругосветной экспедиции И.Ф. Крузенштерном опубликовано ее описание в трех томах «Путешествие вокруг света в 1803, 4, 5 и 1806 годах», а также атлас с многочисленными картами и гравюрами. Книга имела большой успех, её перевели на многие языки мира. После экспедиции на протяжении многих лет был директором Морского кадетского корпуса, подготовил и опубликовал фундаментальное картографическое произведение – «Атлас Южного моря».
Иван Федорович Крузенштерн (1770–1846) – русский географ и мореплаватель, адмирал, член-учредитель Русского географического общества. В возрасте 14 лет поступил в Морской кадетский корпус в Кронштадте. Принимал участие в Русско-шведской войне 1788–1790 гг. В 1793–1799 гг. в числе лучших молодых морских офицеров был в заграничной стажировке – посетил Северную и Южную Америки, Африку и Азию (Индию и Китай). По возращении на родину представил план кругосветного плавания, был назначен начальником первой российской кругосветной экспедиции, которая стартовала из Кронштадта на кораблях «Надежда» и «Нева» летом 1803 года. В ходе кругосветного плавания исследовались акватории морей, уточнялись карты, проводились разнообразные исследования. Удалось успешно осуществить первое русское кругосветное плавание в ситуации, когда ни у матросов, ни у офицеров русского флота не было опыта подобных экспедиций. По итогам кругосветной экспедиции И.Ф. Крузенштерном опубликовано ее описание в трех томах «Путешествие вокруг света в 1803, 4, 5 и 1806 годах», а также атлас с многочисленными картами и гравюрами. Книга имела большой успех, её перевели на многие языки мира. После экспедиции на протяжении многих лет был директором Морского кадетского корпуса, подготовил и опубликовал фундаментальное картографическое произведение – «Атлас Южного моря».
Адмирал Ф.Ф. Беллинсгаузен, империал, 2016 год
Жетон СПМД из серии Легенды Российского флота
Медно-никелевый сплав
Масса общая, 16,8 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 500 шт.
Аверс
кормовой Андреевский флаг
Реверс
Изображение русского адмирала Ф.Ф. Беллинсгаузена в военном мундире, справа — парусный корабль.
Масса общая, 16,8 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 500 шт.
Аверс
кормовой Андреевский флаг
Реверс
Изображение русского адмирала Ф.Ф. Беллинсгаузена в военном мундире, справа — парусный корабль.
Историко-тематическая справка
Фаддей Беллинсгаузен (имя при рождении Фабиан Готтлиб Таддеус фон Беллинсгаузен) родился на острове Эзель (современный Сааремаа, Эстония) и принадлежал к старинному остзейскому роду. В десятилетнем возрасте мальчика определили в Морской кадетский корпус, который он закончил в 1797 году, получив чин мичмана и назначение в Ревельскую эскадру на Балтике. В 1803–1806 годах Беллинсгаузен участвовал в первом русском кругосветном плавании на шлюпе «Надежда», которым командовал Иван Федорович Крузенштерн. Затем он до 1811 года служил на Балтийском море, а последующие семь лет – на Черном море, где занимался, в том числе гидрографическими работами. В 1819 году Ф. Беллинсгаузен возглавил морскую кругосветную экспедицию, в результате которой была открыта Антарктида. Основной задачей экспедиции было пересечь все меридианы в южной приполярной зоне на максимальных широтах, выяснить, существуют ли там земли, и, по возможности, пройти к Южному полюсу. Ф. Ф. Беллинсгаузен командовал шлюпом «Восток», а М. П. Лазарев – шлюпом «Мирный». 4 июля 1819 года корабли покинули Кронштадт и взяли курс к Южному полюсу. 15 декабря «Восток» и «Мирный» оказались в антарктических водах и произвели гидрографическую опись юго-западных берегов острова Южная Георгия. Были открыты мысы, заливы и группа островов, названные именами участников экспедиции. Следуя курсом на юг, русские корабли 16 января 1820 года подошли к побережью Антарктиды. После возвращения из плавания 1819-1821 Ф. Ф. Беллинсгаузена произвели из капитанов 2-го ранга в капитан-командоры и наградили орденами Святого Владимира 3-й степени и Святого Георгия 4-го класса, а также предоставили в аренду земли в Курляндии и пенсию в размере 1200 руб. в год. 1828–1829 годах Фаддей Фаддеевич, будучи командиром Гвардейского экипажа, участвовал в Русско-турецкой войне, в осаде крепости Тульчин. Вернувшись в Санкт-Петербург, он вступил в командование 2-й флотской дивизией – крупным соединением кораблей Балтийского флота. В 1831 году вышло в свет первое издание описания путешествия 1819–1821 годов, озаглавленное Беллинсгаузеном «Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 20 и 21 годов, совершенные на шлюпах „Востоке“ и „Мирном“ под начальством капитана Беллинсгаузена, командира шлюпа „Восток“. В 1839 году Беллинсгаузен стал командиром Кронштадтского порта. Как было написано в «Военной энциклопедии» 1911 года, «в этой должности Беллинсгаузен проявил всю свою энергию в деле оборудования Кронштадта, как главной базы флота, укрепления его, постройки фортов, свайного заграждения на северных и южных фарватерах и благоустройства города». Закономерно и справедливо, что одним из самых известных монументов Кронштадта является памятник Беллинсгаузену работы скульптора И. Н. Шредера, установленный в 1870 году в Екатерининском парке. Могила выдающегося мореплавателя на Кронштадтском лютеранском (немецком) кладбище не сохранилась, на ее предполагаемом месте установлен кенотаф, но память о нем увековечена на карте мира. В честь Беллинсгаузена названы: одно из антарктических морей, мыс, гора и залив на Сахалине, остров в архипелаге Туамоту, остров в Аральском море, котловина в Тихом океане, берег на острове Петра I, мыс, гора и остров в Антарктиде, российская антарктическая станция.
Фаддей Беллинсгаузен (имя при рождении Фабиан Готтлиб Таддеус фон Беллинсгаузен) родился на острове Эзель (современный Сааремаа, Эстония) и принадлежал к старинному остзейскому роду. В десятилетнем возрасте мальчика определили в Морской кадетский корпус, который он закончил в 1797 году, получив чин мичмана и назначение в Ревельскую эскадру на Балтике. В 1803–1806 годах Беллинсгаузен участвовал в первом русском кругосветном плавании на шлюпе «Надежда», которым командовал Иван Федорович Крузенштерн. Затем он до 1811 года служил на Балтийском море, а последующие семь лет – на Черном море, где занимался, в том числе гидрографическими работами. В 1819 году Ф. Беллинсгаузен возглавил морскую кругосветную экспедицию, в результате которой была открыта Антарктида. Основной задачей экспедиции было пересечь все меридианы в южной приполярной зоне на максимальных широтах, выяснить, существуют ли там земли, и, по возможности, пройти к Южному полюсу. Ф. Ф. Беллинсгаузен командовал шлюпом «Восток», а М. П. Лазарев – шлюпом «Мирный». 4 июля 1819 года корабли покинули Кронштадт и взяли курс к Южному полюсу. 15 декабря «Восток» и «Мирный» оказались в антарктических водах и произвели гидрографическую опись юго-западных берегов острова Южная Георгия. Были открыты мысы, заливы и группа островов, названные именами участников экспедиции. Следуя курсом на юг, русские корабли 16 января 1820 года подошли к побережью Антарктиды. После возвращения из плавания 1819-1821 Ф. Ф. Беллинсгаузена произвели из капитанов 2-го ранга в капитан-командоры и наградили орденами Святого Владимира 3-й степени и Святого Георгия 4-го класса, а также предоставили в аренду земли в Курляндии и пенсию в размере 1200 руб. в год. 1828–1829 годах Фаддей Фаддеевич, будучи командиром Гвардейского экипажа, участвовал в Русско-турецкой войне, в осаде крепости Тульчин. Вернувшись в Санкт-Петербург, он вступил в командование 2-й флотской дивизией – крупным соединением кораблей Балтийского флота. В 1831 году вышло в свет первое издание описания путешествия 1819–1821 годов, озаглавленное Беллинсгаузеном «Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 20 и 21 годов, совершенные на шлюпах „Востоке“ и „Мирном“ под начальством капитана Беллинсгаузена, командира шлюпа „Восток“. В 1839 году Беллинсгаузен стал командиром Кронштадтского порта. Как было написано в «Военной энциклопедии» 1911 года, «в этой должности Беллинсгаузен проявил всю свою энергию в деле оборудования Кронштадта, как главной базы флота, укрепления его, постройки фортов, свайного заграждения на северных и южных фарватерах и благоустройства города». Закономерно и справедливо, что одним из самых известных монументов Кронштадта является памятник Беллинсгаузену работы скульптора И. Н. Шредера, установленный в 1870 году в Екатерининском парке. Могила выдающегося мореплавателя на Кронштадтском лютеранском (немецком) кладбище не сохранилась, на ее предполагаемом месте установлен кенотаф, но память о нем увековечена на карте мира. В честь Беллинсгаузена названы: одно из антарктических морей, мыс, гора и залив на Сахалине, остров в архипелаге Туамоту, остров в Аральском море, котловина в Тихом океане, берег на острове Петра I, мыс, гора и остров в Антарктиде, российская антарктическая станция.
Адмирал Макаров С.О., империал, 2016 год
Жетон СПМД из серии Легенды Российского флота
Медно-никелевый сплав
Масса общая, 15,87 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 500 шт.
Аверс
кормовой Андреевский флаг
Реверс
Изображение русского адмирала Макарова С. О. в военном мундире, годы жизни 1849-1904, слева — броненосец «Петропавловск».
Масса общая, 15,87 г.
Диаметр, 35 мм
Тираж, 500 шт.
Аверс
кормовой Андреевский флаг
Реверс
Изображение русского адмирала Макарова С. О. в военном мундире, годы жизни 1849-1904, слева — броненосец «Петропавловск».
Историко-тематическая справка
Степан Осипович Макаров родился в г. Николаев. Окончил Мореходное училище в Николаевске-на-Амуре и получил назначение на пароход «Америка». Прежде чем стать офицером, после окончания училища он в течение четырех лет прошел трудную службу гардемарина, плавая на различных военных кораблях. Мичман Макаров начал офицерскую службу на броненосной лодке «Русалка» в составе эскадры выдающегося русского адмирала Г.И. Бутакова. В одном из походов этот корабль получил в шхерах пробоину от удара о скалу. Сравнительно небольшая авария едва не привела к гибели корабля из-за отсутствия нужных водоотливных средств и должной организации борьбы за живучесть корабля. Макаров сразу обратил внимание на несоответствие возможностей корабля бороться с авариями. Макаров изучил причины аварий ряда других кораблей, произвел сам нужные расчеты и результаты своего исследования опубликовал в 1870 г. в журнале «Морской сборник», где высказал ряд ценных предложений по созданию системы непотопляемости судов, предложил ряд новых технических устройств, в том числе и специальный пластырь для заделки пробоин. Своими изысканиями Макаров впервые в истории положил начало научному обоснованию и практической организации борьбы за живучесть корабля.
С начала русско-турецкой войны 1877—1878 соотношение сил на Черном море было далеко не в пользу России. Нужно было при малочисленности морских сил найти эффективные методы борьбы с сильным флотом Турции. Заслуги Макарова в русско-турецкой войне заключаются прежде всего во введении новых приемов морского боя. Предложенная им идея возимых на быстроходном пароходе минных катеров была осуществлена в русском флоте. Пароход «Константин» явился прообразом плавучих баз торпедных катеров и малых подводных лодок. Макаров первый использовал мину как грозное наступательное оружие. Он наметил правильные пути развития минной тактики, проведения атаки в темное время несколькими катерами, повышения скорости и мореходности катеров. Впервые в мире в русском флоте была испытана в боевых условиях самодвижущаяся мина. Все это создавало предпосылки к дальнейшему развитию минных катеров, которые явились предшественниками современных торпедных катеров а также эскадренных миноносцев.
В 1880 г. награжден Малой золотой медалью Русского Географического общества, а в 1881 провел гидрологические исследования в Босфорском проливе, о чем опубликовал труд «Об обмене вод Черного и Средиземного морей», удостоенный премии Академии наук.
В 1886—1889 Макаров совершил кругосветное плавание, командуя корветом «Витязь», провел широкие океанографические исследования, обобщенные им в капитальном труде «Витязь» и Тихий океан", отмеченном премией Академии наук. Сконструировал один из первых надёжных батометров, который учитывал конструктивные недостатки других существовавших к тому времени приборов.
В 1896 Макаров был произведен в вице-адмиралы. В 1897 выдвинул идею исследования Арктики при помощи ледоколов. По его проекту был построен первый мощный ледокол «Ермак», на котором он дважды ходил среди льдов у берегов Новой Земли и Земли Франца-Иосифа, описав экспедицию в книге «Ермак» во льдах», до сих пор не потерявшей значимости.
Исполняя должность главного инспектора морской артиллерии (1891—1894), он изобрёл новые наконечники к бронебойным снарядам. Они представляли собой наконечник из мягкой нелегированной стали, которая сплющивалась при ударе, одновременно заставляя твердый верхний слой брони трескаться. В 1903 в труде «Без парусов» Макаров разработал вопросы обучения и воспитания моряков в мирное время.
С началом русско-японской войны в 1904 был назначен командующим флотом в Тихом океане и прибыл в Порт-Артур. Сторонник активных боевых действий, Макаров много успел сделать для усиления боеспособности флота. 31 марта 1904 г. он вышел в море с эскадрой, находясь на броненосце «Петропавловск». 31 марта в 9 час. 30 мин, когда эскадра возвращалась, в двух милях от маяка на Тигровом полуострове броненосец «Петропавловск» подорвался на минах, поставленных минувшей ночью японскими кораблями, и затонул. Вместе с ним и большей частью экипажа погиб и вице-адмирал Макаров. Русский флот в лице Макарова понес тяжелую утрату
Степан Осипович Макаров родился в г. Николаев. Окончил Мореходное училище в Николаевске-на-Амуре и получил назначение на пароход «Америка». Прежде чем стать офицером, после окончания училища он в течение четырех лет прошел трудную службу гардемарина, плавая на различных военных кораблях. Мичман Макаров начал офицерскую службу на броненосной лодке «Русалка» в составе эскадры выдающегося русского адмирала Г.И. Бутакова. В одном из походов этот корабль получил в шхерах пробоину от удара о скалу. Сравнительно небольшая авария едва не привела к гибели корабля из-за отсутствия нужных водоотливных средств и должной организации борьбы за живучесть корабля. Макаров сразу обратил внимание на несоответствие возможностей корабля бороться с авариями. Макаров изучил причины аварий ряда других кораблей, произвел сам нужные расчеты и результаты своего исследования опубликовал в 1870 г. в журнале «Морской сборник», где высказал ряд ценных предложений по созданию системы непотопляемости судов, предложил ряд новых технических устройств, в том числе и специальный пластырь для заделки пробоин. Своими изысканиями Макаров впервые в истории положил начало научному обоснованию и практической организации борьбы за живучесть корабля.
С начала русско-турецкой войны 1877—1878 соотношение сил на Черном море было далеко не в пользу России. Нужно было при малочисленности морских сил найти эффективные методы борьбы с сильным флотом Турции. Заслуги Макарова в русско-турецкой войне заключаются прежде всего во введении новых приемов морского боя. Предложенная им идея возимых на быстроходном пароходе минных катеров была осуществлена в русском флоте. Пароход «Константин» явился прообразом плавучих баз торпедных катеров и малых подводных лодок. Макаров первый использовал мину как грозное наступательное оружие. Он наметил правильные пути развития минной тактики, проведения атаки в темное время несколькими катерами, повышения скорости и мореходности катеров. Впервые в мире в русском флоте была испытана в боевых условиях самодвижущаяся мина. Все это создавало предпосылки к дальнейшему развитию минных катеров, которые явились предшественниками современных торпедных катеров а также эскадренных миноносцев.
В 1880 г. награжден Малой золотой медалью Русского Географического общества, а в 1881 провел гидрологические исследования в Босфорском проливе, о чем опубликовал труд «Об обмене вод Черного и Средиземного морей», удостоенный премии Академии наук.
В 1886—1889 Макаров совершил кругосветное плавание, командуя корветом «Витязь», провел широкие океанографические исследования, обобщенные им в капитальном труде «Витязь» и Тихий океан", отмеченном премией Академии наук. Сконструировал один из первых надёжных батометров, который учитывал конструктивные недостатки других существовавших к тому времени приборов.
В 1896 Макаров был произведен в вице-адмиралы. В 1897 выдвинул идею исследования Арктики при помощи ледоколов. По его проекту был построен первый мощный ледокол «Ермак», на котором он дважды ходил среди льдов у берегов Новой Земли и Земли Франца-Иосифа, описав экспедицию в книге «Ермак» во льдах», до сих пор не потерявшей значимости.
Исполняя должность главного инспектора морской артиллерии (1891—1894), он изобрёл новые наконечники к бронебойным снарядам. Они представляли собой наконечник из мягкой нелегированной стали, которая сплющивалась при ударе, одновременно заставляя твердый верхний слой брони трескаться. В 1903 в труде «Без парусов» Макаров разработал вопросы обучения и воспитания моряков в мирное время.
С началом русско-японской войны в 1904 был назначен командующим флотом в Тихом океане и прибыл в Порт-Артур. Сторонник активных боевых действий, Макаров много успел сделать для усиления боеспособности флота. 31 марта 1904 г. он вышел в море с эскадрой, находясь на броненосце «Петропавловск». 31 марта в 9 час. 30 мин, когда эскадра возвращалась, в двух милях от маяка на Тигровом полуострове броненосец «Петропавловск» подорвался на минах, поставленных минувшей ночью японскими кораблями, и затонул. Вместе с ним и большей частью экипажа погиб и вице-адмирал Макаров. Русский флот в лице Макарова понес тяжелую утрату
Император, контр-адмирал Петр Великий,
монета 1 рубль, 1724 год
Каталожный номер: Биткин-921; Биткин-922; Конрос-47/4
Монетный двор: Красный
Металл: серебро 728/1000
Масса: 28,44 г.
Диаметр: 40,5 (±0,5) мм.
Тираж, 35204 шт.
Аверс
Центр занят правым профилем Петра I, увенчанный лавровым венком. Под обрезом рукава — буквы «ОК», инициалы медальера. Вокруг портрета текст: ПЕТРЪ А ИМПЕРАТОРЪ IСАМОДЕРЖЕЦЪ ВСЕРОССИIСКИI Буртик выглядит как плетёная верёвка.
Реверс
В центре крестообразное размещение четырех букв «П» (вензель Петра I). Буквы увенчаны императорскими коронами, между которыми расположены римские цифры «I».Справа налево вдоль края надпись «МОНЕТА НОВАЯ ЦЕНА РУБЛЬ». В центре между вензелями, горизонтально расположена дата чеканки «1724».
Медальер - резчик Московского монетного двора 1718-1747 гг. Осип Калашников
Монетный двор: Красный
Металл: серебро 728/1000
Масса: 28,44 г.
Диаметр: 40,5 (±0,5) мм.
Тираж, 35204 шт.
Аверс
Центр занят правым профилем Петра I, увенчанный лавровым венком. Под обрезом рукава — буквы «ОК», инициалы медальера. Вокруг портрета текст: ПЕТРЪ А ИМПЕРАТОРЪ IСАМОДЕРЖЕЦЪ ВСЕРОССИIСКИI Буртик выглядит как плетёная верёвка.
Реверс
В центре крестообразное размещение четырех букв «П» (вензель Петра I). Буквы увенчаны императорскими коронами, между которыми расположены римские цифры «I».Справа налево вдоль края надпись «МОНЕТА НОВАЯ ЦЕНА РУБЛЬ». В центре между вензелями, горизонтально расположена дата чеканки «1724».
Медальер - резчик Московского монетного двора 1718-1747 гг. Осип Калашников
Историко-тематическая справка
Первый всероссийский император Петр Алексеевич Романов, родился 30 мая (9 июня) 1672 года в Москве от второго брака царя Алексея Михайловича Романова с Натальей Кирилловной Нарышкиной.
Гений Петра и страсть к воинским занятиям были замечены с первых лет его младенчества. Алексей Михайлович, нежно любивший Петра, собрал ему несколько ровесников, и любимой забавой юного царевича была война с "потешными", как называли его товарищей.
Деяния императора Петра I, известны всем, но поскольку этот монарх основал наш флот и носил сам звание адмирала, то кратко изложим порядок его службы на море и ход постепенного развития российского флота.
В 1688 г. между вещами своего деда, Никиты Ивановича Романова, Петр нашел старый английский бот, пробудивший в нем сильное любопытство тем, что был лучше и крепче русских судов, и мог ходить под парусами "не только что по ветру, но и против ветру". Потешные плавания, на этом боте, по реке Яузе и Просяному пруду пробудили в царе сильную любовь к морю и послужили "не только к детскому гулянью, но подали повод к великому флота строению". В 1689 г. по тесноте Просяного пруда Петр избрал для плавания Переяславское озеро, на берегу которого основал верфь, и принимал на ней деятельное участие в постройке судов. В 1690 г. на флотилии, состоявшей из мелких гребных судов и английского ботика, названного впоследствии "Дедушкой русского флота", молодой царь совершил поход по реке Москве до Угрешского монастыря. В 1691 г. на яхте, построенной собственными руками в Москве, Петр плавал по Москве реке до Угрешского монастыря и, как уже опытный мастер, получил от князя-кесаря Ромодановского Федора Юрьевича "государев указ": построить к весне 1692 года в Переяславе военный корабль. В этом же 1692 г. был спущен на воду построенный Петром на Переяславской верфи корабль, на котором, в эскадре из других судов флотилии, он производил морские маневры в присутствии адмирала князя-кесаря Ф.Ю. Ромодановского.
В 1693 г. Петр Алексеевич совершил первый поход на Белое море, до Вологды сухим путем, а оттуда до Архангельска по воде на флотилии карбасов. Архангельск был тогда единственным морским портом Московского государства. В этом же 1693 году Петр I построил в Архангельске первый торговый корабль и вероятно для изъявления признательности голландцам, вселившим в нем охоту к мореплаванью, поднял на этом корабле красно-сине-белый полосатый флаг, подобный голландскому, который отличался только тем, что белая полоса находилась в средине двух вышеупомянутых. Из Архангельска на яхте "Святой Петр" он впервые плавал по морю до реки Поной. В Архангельске Петр Алексеевич спустил строившейся на Соломбальской верфи корабль "Апостол Павел", и на яхте "Святой Петр" плавал в Соловецкий монастырь. Памятником этого похода остался, хранящийся в архангельском кафедральном соборе, деревянный крест, сделанный, как свидетельствует надпись, "руками шкипера Петра". Крест этот первоначально поставлен был самим государем на берегу, близь Пертоминского монастыря, в память избавления от опасности, которой подвергалась яхта во время жестокой бури. Возвратившись в Архангельск, Петр занимался вооружением и приготовлением к плаванию корабля "Апостол Павел". По прибытии из Голландии купленного там корабля "Святое Пророчество", Петр принял его под свою команду, и совершил на нем плавание по Белому морю до Святого Носа, в эскадре под флагом адмирала князя Ромодановского.
В 1695 г. на верфи, основанной в селе Преображенском, Петр приготовил части 22-х галер и 4-х брандеров. Суда эти были собраны в Воронеже и спущены на воду. Невозможность устроить флот на Белом море вынудила Петра на завоевание у турок берегов Азовского моря. Он решил отнять у турок Азов и тем самым открыть себе путь в Азовское и Черное моря. Но поспешность похода, храбрость осажденных турок, невозможность отрезать сообщение их с заморскими базами и измена голландского инженера, руководившего осадными работами, заставили Петра отступить. Первый поход на Азов закончился неудачей, для Петра стало ясно, что крепость Азов, имеющая сообщения со своими заморскими базами одними сухопутными войсками не взять. Для этого нужен был еще и флот, который установил бы морскую блокаду крепости и тем самым лишил осажденный гарнизон возможности получать подкрепления морским путем.
В 1696 г. по прибытии в Воронеж Петр Алексеевич принимал участие в построении двух галеасов, и, в звании капитана и командира галеры "Принципум", совершил плавание от Воронежа до устья Дона, с флотилией под начальством первого российского адмирала Франца Лефорта. В низовьях Дона Петр Алексеевич принимал участие во вторичной осаде крепости Азов, по взятии которой 29 (19) июля, выходил на гребных судах в море, и выбрал место для устройства гавани и порта у Таганрога.
С победы над Азовом началась летопись воинской славы России. Гребной флотилией начальствовал вице - адмирал Юрий Степанович Лима. 30 (20) октября 1696 г., когда состоялось постановление царской Думы: "морским судам быть", Петр принял участие в образовании "кумпанств", и был главным руководителем при строении ими кораблей, положив основание всем порядкам по управлению флотом и адмиралтейством, снаряжению и вооружению судов, комплектованию и обучению морских команд и их продовольствию.
Морскую службу до 1697 года Петр проходил под именем Петра Алексеева, а с этого времени под именем Петра Михайлова. В 1697 г. для изучения кораблестроения и морского дела Петр Алексеевич отправился волонтером под именем Петра Михайлова при посольстве в Голландию. Работал сначала в Саардаме на частной верфи, потом в Амстердаме на верфи Ост индийской компании, где участвовал в построении корабля, от закладки до окончания, и получил от мастера Класса Поля аттестат в знании корабельной архитектуры. В 1698 г. заметив, что в Голландии кораблестроители, не обладая теоретическими сведениями, руководствуются одной практикой, отправился в Англию и, поселившись в Дентфорде, занимался изучением теории кораблестроения. Плавал на английском флоте до острова Уайта, присутствовал на устроенных в честь него морских маневрах.
По возвращении из заграничного путешествия принял звание корабельного мастера. 30 (19) ноября заложил в Воронеже 58- пушечный корабль. В 1699 г. в чине капитана Петр командовал кораблем "Отворенные врата", и плавал на нем, в эскадре адмирала графа Головина Федора Алексеевича из Таганрога в Керчь, для сопровождения корабля "Крепость", на котором в Константинополь отправлялся русский посол дьяк Украинцев Емельян Иванович.
8 мая (27 апреля) 1700 г. Петр спустил в Воронеже построенный им, без помощи иностранцев, 58- пушечный корабль "Предистинация", который, по отзывам современников, был "весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества, и зело размером добрым состроенный". В 1701 г. Петр провел три месяца в Воронеже, в занятиях по приведению в исправность судов Азовского флота и по устройству воронежского адмиралтейства.
В 1702 г. Петр Алексеевич совершил третий поход на Белое море. На Вавчуге спустил на воду два фрегата "Святой Дух" и " Курьер", и заложил фрегат "Святой Илья". С эскадрой судов архангельской флотилии, на яхте "Транспорт-Рояль", ходил из Архангельска в Соловецкий монастырь, а потом в Онежский залив к селению Нюхча. Отсюда до Повенецкого погоста устроил дорогу, по которой перетащил сухим путем до Онежского озера две яхты и несколько гребных судов и на них прошел по Онежскому озеру и реке Свири до Сермаксы.
В мае 1703 г. начальствуя отрядом лодок с десантом гвардии, Петр взял на абордаж стоявшие в устьях Невы два шведских судна: 10- пушечную шняву "Астрильд" и 5-пушечный вице-адмиральский бот "Гедан", за что был награжден орденом Святого Андрея Первозванного. В сентябре в звании капитана Петр Алексеевич привел с Олонецкой верфи в Петербург корабль "Штандарт". В октябре, после ухода отряда шведских судов от Невского устья, он отправился к острову Котлину, сделал промер фарватера около острова, и указал место для постройки крепости Кроншлота, преградившей неприятельскому флоту доступ в Неву. 11 июня (31 мая) 1704 г. Петр участвовал в завладении выброшенными на отмель близ Нарвы двумя шведскими шкутами, а 7 октября (24 сентября) спустил на воду на Олонецкой верфи построенную им шняву "Мункер". С отрядом вновь построенных судов совершил трудное осеннее плавание по Ладожскому озеру. 16 (5) ноября в Петербурге государь заложил адмиралтейство и спустил на воду 10 бригантин, построенных по составленному им самим чертежу, и носивших поэтому название русских бригантин, в отличие от бригантин итальянских.
С 22 февраля по 19 апреля (по ст. ст.) 1705 г. Петр Алексеевич находился в Воронежском крае, при инспектировании работ по судостроению и устройству адмиралтейств. 15 (4) июня на Олонецкой верфи был спущен, построенный по собственному чертежу Петра, 32-пушечный фрегат "Олифант". В 1706 г. Петр Алексеевич был произведен в капитан-командоры. 10 декабря (30 ноября) 1707 г. царь заложил в Петербурге 10-пушечную шняву, а в 1708 г. спустил в Петербурге на воду построенную им 16-пушечную шняву "Лизет". С 14 февраля по 21 мая (по ст. ст.) 1709 г., Петр находился при постройке судов в Воронеже, инспектировал азовские порты, и плавал на бригантинах по Азовскому морю. Во время пребывания в Воронеже, 18 (7) апреля, спущены два построенные им корабля: 50- пушечный "Ластка" и 80-пушечный "Старый Орел".
27 (13) июля 1709 г. за Полтавскую битву Петр I был пожалован чином контр-адмирала или шаутбенахта, и флаг его был поднят на флагштоке около его ставки. 16 (5) декабря 1709 г. Петр заложил первый в петербургском адмиралтействе 54- пушечный корабль "Полтава". В апреле 1710 г. начальствуя отрядом судов корабельного флота, и имея контр-адмиральский флаг на шняве "Мункер", Петр Алексеевич сопровождал к нашим войскам, осаждавшим Выборг, галеры и транспортные суда с провиантом и артиллерией. Конвоируемые суда находились в крайней опасности от густого, почти сплошного льда и были спасены и благополучно достигли назначения только благодаря его энергичным и решительным действиям. Своевременное же доставление грузов способствовало скорой сдаче крепости.
В августе и сентябре, имея свой флаг на новых кораблях "Выборг" и "Рига", Петр находился в плавании до Красной Горки в эскадре адмирала графа Апраксина Федора Матвеевича. В мае 1713 г., имея флаг на корабле "Полтава", Петр сопровождал галерный флот до Березовых островов. Затем, командуя авангардом галерного флота, бывшего под начальством адмирала графа Ф.М.Апраксина, принимал деятельное участие во взятии Гельсингфорса. В июне этого же года производил пробу покупных кораблей, отличавшихся по его выражению, от кораблей русской постройки "как отцу приемыш от родного сына". В кампании этого года в плавании до Ревеля Петр начальствовал корабельным флотом, имея флаг на корабле "Святая Екатерина". Узнав о трудном положении галерного флота у Гангута, прибыл туда, произвел славный маневр обхода неприятельского флота, и затем, командуя авангардом галерного флота, после кровавого боя, овладел неприятельской эскадрой, из 10 судов, состоявшей под начальством контр-адмирала Эреншельда. Гангутское сражение было первой крупной победой русского регулярного флота над шведским. Результатом Гангутского сражения была высадка русских войск через Ботнический залив на берега Швеции. В сентябре государь торжественно привел в Петербург взятые у Гангута суда, представил в присутствии сената князю-кесарю донесение о победе, и, тут же, за отличную службу был пожалован чином вице-адмирала синего флага. В плавании до Ревеля командовал авангардом флота, имея свой вице-адмиральский флаг на корабле "Ингерманланд". В 1716 г. в Копенгагене, имея флаг на корабле "Ингерманланд", начальствовал эскадрой судов, прибывших из Ревеля, Архангельска и из-за границы. По соединении нашего флота с союзными: английским, датским и голландским, ему предоставлена была над всеми главная команда, причем вице-адмиральский флаг на корабле "Ингерманланд" был заменен штандартом, под которым союзные флоты 9 дней крейсировали в Балтийском море. По этому случаю была выбита медаль с надписью: "владычествует четырьмя". Имея свой флаг на корабле "Ингерманланд", в 1718 г. командовал авангардом флота, бывшим под начальством графа Ф.М.Апраксина, в плавании в Финском заливе. 26 (15) июля 1718 г. государем в Петербурге спущен построенный им 90-пушечный корабль "Лесное". В 1719 г. начальствовал Балтийским флотом, имея вице-адмиральский флаг на корабле "Ингерманланд". Плавание флота простиралось до Аланда, где он простоял почти два месяца. В 1719 г. и предшествующем году деятельно трудился над составлением морского устава, просиживая иногда за работой по 14 часов в сутки. Наиболее ярким эпизодом на заключительном этапе Северной войны 1700– 1721 гг. между Россией и Швецией явилось Гренгамское морское сражение у острова Гренгам (один из Аландских островов), произошедшее 7 августа (27 июля) 1720 г. (ровно через 6 лет после Гангутского сражения) между русским гребным флотом под командованием генерала князя М.М. Голицына (61 галера) и шведской эскадрой под командованием вице-адмирала Шабата (1 линейный корабль, 4 фрегата и 9 других судов). Приблизившись к Гренгаму, недостаточно вооруженные галеры М. Голицына подверглись сильному артиллерийскому обстрелу шведской эскадры и отступили на мелководье. Шведские корабли последовали за ними. В мелководном районе более маневренные русские галеры перешли в решительную контратаку. Российские моряки смело бросились на абордаж и в рукопашной схватке завладели 4 шведскими фрегатами. Остальные корабли Шеблата поспешно отступили. Гренгамская виктория стала последним крупным сражением Северной войны на море. Победа при Гренгаме укрепила положение русского флота в восточной части Балтики и разрушила надежды Швеции одолеть Россию на морских просторах. В 1721 г., имея вице-адмиральский флаг на корабле "Ингерманланд", плавал с флотом в Финском заливе, производя экзерциции и испытание кораблей. 18 (7) сентября этого же года по случаю заключения мира со Швецией, "в знак понесенных трудов в сию войну", принял, предложенный ему от генерал-адмирала Ф.М.Апраксина, прочих флагманов и министров, чин адмирала от красного флага, "ибо в сию войну довольно чином вице-адмирала служил". В 1722 г. Петр Алексеевич участвовал в персидском походе и, во время перехода Каспийским морем из Астрахани к Аграхани (река), командовал передовым отрядом флотилии, бывшей под кайзер-флагом генерал-адмирала графа Ф.М.Апраксина. В 1723 г., имея свой адмиральский флаг на корабле "Екатерина", Петр Алексеевич командовал авангардом флота, бывшего под начальством генерал-адмирала, во время бытности флота в Рогорвике, произвел там торжественную закладку гавани. 29 июня (по ст. ст.) 1723 г. в петербургском адмиралтействе заложен по составленному Петром чертежу первый 100-пушечный корабль, называвшийся до окончательной постройки "собственным Его Императорского Величества кораблем". При торжественном представлении флоту на Кронштадтском рейде ботика "Дедушка русского флота", Петр Алексеевич исполнял на нем обязанность квартирмейстера, причем гребцами были два вице-адмирала и два шаутбенахта. 18 (7) октября на острове Котлин Петр заложил крепость, наименовав ее Кронштадтом. В ноябре 1724 г. спасая близ Лахты людей с севшего на мель бота, Петр сильно простудился, и болезнь в скором времени сделалась смертельной. В 1725 г. Петр составил план экспедиции для решения вопроса соединяется ли Азия с Америкой, утвердил все распоряжения по исполнению этого предприятия, и назначил капитана Беринга начальником экспедиции. 28 января (по ст. ст.) 1725 г. Петр Алексеевич скончался в Санкт-Петербурге. Российская Империя, в ряду первых государств Европы низложившая шведов, уничтожившая силу Польши, покорившая персидские области, готовая к победе над турками, с плодотворными началами образованности и просвещения, огражденная внутри мудрым управлением, законами, правами, единством отношений, обладающая всем Балтийским прибрежьем от Финляндии до Курляндии, открывающим путь в Европу, и берегами Каспийского моря, открывающими путь в Азию, защищенная стройным, храбрым войском и сильным флотом - такова была Россия после Петра Великого. Русский флот состоял из 50-ти линейных кораблей и 800 других разного рода судов с 30000-ю тысячами матросов и служащих.
Первый всероссийский император Петр Алексеевич Романов, родился 30 мая (9 июня) 1672 года в Москве от второго брака царя Алексея Михайловича Романова с Натальей Кирилловной Нарышкиной.
Гений Петра и страсть к воинским занятиям были замечены с первых лет его младенчества. Алексей Михайлович, нежно любивший Петра, собрал ему несколько ровесников, и любимой забавой юного царевича была война с "потешными", как называли его товарищей.
Деяния императора Петра I, известны всем, но поскольку этот монарх основал наш флот и носил сам звание адмирала, то кратко изложим порядок его службы на море и ход постепенного развития российского флота.
В 1688 г. между вещами своего деда, Никиты Ивановича Романова, Петр нашел старый английский бот, пробудивший в нем сильное любопытство тем, что был лучше и крепче русских судов, и мог ходить под парусами "не только что по ветру, но и против ветру". Потешные плавания, на этом боте, по реке Яузе и Просяному пруду пробудили в царе сильную любовь к морю и послужили "не только к детскому гулянью, но подали повод к великому флота строению". В 1689 г. по тесноте Просяного пруда Петр избрал для плавания Переяславское озеро, на берегу которого основал верфь, и принимал на ней деятельное участие в постройке судов. В 1690 г. на флотилии, состоявшей из мелких гребных судов и английского ботика, названного впоследствии "Дедушкой русского флота", молодой царь совершил поход по реке Москве до Угрешского монастыря. В 1691 г. на яхте, построенной собственными руками в Москве, Петр плавал по Москве реке до Угрешского монастыря и, как уже опытный мастер, получил от князя-кесаря Ромодановского Федора Юрьевича "государев указ": построить к весне 1692 года в Переяславе военный корабль. В этом же 1692 г. был спущен на воду построенный Петром на Переяславской верфи корабль, на котором, в эскадре из других судов флотилии, он производил морские маневры в присутствии адмирала князя-кесаря Ф.Ю. Ромодановского.
В 1693 г. Петр Алексеевич совершил первый поход на Белое море, до Вологды сухим путем, а оттуда до Архангельска по воде на флотилии карбасов. Архангельск был тогда единственным морским портом Московского государства. В этом же 1693 году Петр I построил в Архангельске первый торговый корабль и вероятно для изъявления признательности голландцам, вселившим в нем охоту к мореплаванью, поднял на этом корабле красно-сине-белый полосатый флаг, подобный голландскому, который отличался только тем, что белая полоса находилась в средине двух вышеупомянутых. Из Архангельска на яхте "Святой Петр" он впервые плавал по морю до реки Поной. В Архангельске Петр Алексеевич спустил строившейся на Соломбальской верфи корабль "Апостол Павел", и на яхте "Святой Петр" плавал в Соловецкий монастырь. Памятником этого похода остался, хранящийся в архангельском кафедральном соборе, деревянный крест, сделанный, как свидетельствует надпись, "руками шкипера Петра". Крест этот первоначально поставлен был самим государем на берегу, близь Пертоминского монастыря, в память избавления от опасности, которой подвергалась яхта во время жестокой бури. Возвратившись в Архангельск, Петр занимался вооружением и приготовлением к плаванию корабля "Апостол Павел". По прибытии из Голландии купленного там корабля "Святое Пророчество", Петр принял его под свою команду, и совершил на нем плавание по Белому морю до Святого Носа, в эскадре под флагом адмирала князя Ромодановского.
В 1695 г. на верфи, основанной в селе Преображенском, Петр приготовил части 22-х галер и 4-х брандеров. Суда эти были собраны в Воронеже и спущены на воду. Невозможность устроить флот на Белом море вынудила Петра на завоевание у турок берегов Азовского моря. Он решил отнять у турок Азов и тем самым открыть себе путь в Азовское и Черное моря. Но поспешность похода, храбрость осажденных турок, невозможность отрезать сообщение их с заморскими базами и измена голландского инженера, руководившего осадными работами, заставили Петра отступить. Первый поход на Азов закончился неудачей, для Петра стало ясно, что крепость Азов, имеющая сообщения со своими заморскими базами одними сухопутными войсками не взять. Для этого нужен был еще и флот, который установил бы морскую блокаду крепости и тем самым лишил осажденный гарнизон возможности получать подкрепления морским путем.
В 1696 г. по прибытии в Воронеж Петр Алексеевич принимал участие в построении двух галеасов, и, в звании капитана и командира галеры "Принципум", совершил плавание от Воронежа до устья Дона, с флотилией под начальством первого российского адмирала Франца Лефорта. В низовьях Дона Петр Алексеевич принимал участие во вторичной осаде крепости Азов, по взятии которой 29 (19) июля, выходил на гребных судах в море, и выбрал место для устройства гавани и порта у Таганрога.
С победы над Азовом началась летопись воинской славы России. Гребной флотилией начальствовал вице - адмирал Юрий Степанович Лима. 30 (20) октября 1696 г., когда состоялось постановление царской Думы: "морским судам быть", Петр принял участие в образовании "кумпанств", и был главным руководителем при строении ими кораблей, положив основание всем порядкам по управлению флотом и адмиралтейством, снаряжению и вооружению судов, комплектованию и обучению морских команд и их продовольствию.
Морскую службу до 1697 года Петр проходил под именем Петра Алексеева, а с этого времени под именем Петра Михайлова. В 1697 г. для изучения кораблестроения и морского дела Петр Алексеевич отправился волонтером под именем Петра Михайлова при посольстве в Голландию. Работал сначала в Саардаме на частной верфи, потом в Амстердаме на верфи Ост индийской компании, где участвовал в построении корабля, от закладки до окончания, и получил от мастера Класса Поля аттестат в знании корабельной архитектуры. В 1698 г. заметив, что в Голландии кораблестроители, не обладая теоретическими сведениями, руководствуются одной практикой, отправился в Англию и, поселившись в Дентфорде, занимался изучением теории кораблестроения. Плавал на английском флоте до острова Уайта, присутствовал на устроенных в честь него морских маневрах.
По возвращении из заграничного путешествия принял звание корабельного мастера. 30 (19) ноября заложил в Воронеже 58- пушечный корабль. В 1699 г. в чине капитана Петр командовал кораблем "Отворенные врата", и плавал на нем, в эскадре адмирала графа Головина Федора Алексеевича из Таганрога в Керчь, для сопровождения корабля "Крепость", на котором в Константинополь отправлялся русский посол дьяк Украинцев Емельян Иванович.
8 мая (27 апреля) 1700 г. Петр спустил в Воронеже построенный им, без помощи иностранцев, 58- пушечный корабль "Предистинация", который, по отзывам современников, был "весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества, и зело размером добрым состроенный". В 1701 г. Петр провел три месяца в Воронеже, в занятиях по приведению в исправность судов Азовского флота и по устройству воронежского адмиралтейства.
В 1702 г. Петр Алексеевич совершил третий поход на Белое море. На Вавчуге спустил на воду два фрегата "Святой Дух" и " Курьер", и заложил фрегат "Святой Илья". С эскадрой судов архангельской флотилии, на яхте "Транспорт-Рояль", ходил из Архангельска в Соловецкий монастырь, а потом в Онежский залив к селению Нюхча. Отсюда до Повенецкого погоста устроил дорогу, по которой перетащил сухим путем до Онежского озера две яхты и несколько гребных судов и на них прошел по Онежскому озеру и реке Свири до Сермаксы.
В мае 1703 г. начальствуя отрядом лодок с десантом гвардии, Петр взял на абордаж стоявшие в устьях Невы два шведских судна: 10- пушечную шняву "Астрильд" и 5-пушечный вице-адмиральский бот "Гедан", за что был награжден орденом Святого Андрея Первозванного. В сентябре в звании капитана Петр Алексеевич привел с Олонецкой верфи в Петербург корабль "Штандарт". В октябре, после ухода отряда шведских судов от Невского устья, он отправился к острову Котлину, сделал промер фарватера около острова, и указал место для постройки крепости Кроншлота, преградившей неприятельскому флоту доступ в Неву. 11 июня (31 мая) 1704 г. Петр участвовал в завладении выброшенными на отмель близ Нарвы двумя шведскими шкутами, а 7 октября (24 сентября) спустил на воду на Олонецкой верфи построенную им шняву "Мункер". С отрядом вновь построенных судов совершил трудное осеннее плавание по Ладожскому озеру. 16 (5) ноября в Петербурге государь заложил адмиралтейство и спустил на воду 10 бригантин, построенных по составленному им самим чертежу, и носивших поэтому название русских бригантин, в отличие от бригантин итальянских.
С 22 февраля по 19 апреля (по ст. ст.) 1705 г. Петр Алексеевич находился в Воронежском крае, при инспектировании работ по судостроению и устройству адмиралтейств. 15 (4) июня на Олонецкой верфи был спущен, построенный по собственному чертежу Петра, 32-пушечный фрегат "Олифант". В 1706 г. Петр Алексеевич был произведен в капитан-командоры. 10 декабря (30 ноября) 1707 г. царь заложил в Петербурге 10-пушечную шняву, а в 1708 г. спустил в Петербурге на воду построенную им 16-пушечную шняву "Лизет". С 14 февраля по 21 мая (по ст. ст.) 1709 г., Петр находился при постройке судов в Воронеже, инспектировал азовские порты, и плавал на бригантинах по Азовскому морю. Во время пребывания в Воронеже, 18 (7) апреля, спущены два построенные им корабля: 50- пушечный "Ластка" и 80-пушечный "Старый Орел".
27 (13) июля 1709 г. за Полтавскую битву Петр I был пожалован чином контр-адмирала или шаутбенахта, и флаг его был поднят на флагштоке около его ставки. 16 (5) декабря 1709 г. Петр заложил первый в петербургском адмиралтействе 54- пушечный корабль "Полтава". В апреле 1710 г. начальствуя отрядом судов корабельного флота, и имея контр-адмиральский флаг на шняве "Мункер", Петр Алексеевич сопровождал к нашим войскам, осаждавшим Выборг, галеры и транспортные суда с провиантом и артиллерией. Конвоируемые суда находились в крайней опасности от густого, почти сплошного льда и были спасены и благополучно достигли назначения только благодаря его энергичным и решительным действиям. Своевременное же доставление грузов способствовало скорой сдаче крепости.
В августе и сентябре, имея свой флаг на новых кораблях "Выборг" и "Рига", Петр находился в плавании до Красной Горки в эскадре адмирала графа Апраксина Федора Матвеевича. В мае 1713 г., имея флаг на корабле "Полтава", Петр сопровождал галерный флот до Березовых островов. Затем, командуя авангардом галерного флота, бывшего под начальством адмирала графа Ф.М.Апраксина, принимал деятельное участие во взятии Гельсингфорса. В июне этого же года производил пробу покупных кораблей, отличавшихся по его выражению, от кораблей русской постройки "как отцу приемыш от родного сына". В кампании этого года в плавании до Ревеля Петр начальствовал корабельным флотом, имея флаг на корабле "Святая Екатерина". Узнав о трудном положении галерного флота у Гангута, прибыл туда, произвел славный маневр обхода неприятельского флота, и затем, командуя авангардом галерного флота, после кровавого боя, овладел неприятельской эскадрой, из 10 судов, состоявшей под начальством контр-адмирала Эреншельда. Гангутское сражение было первой крупной победой русского регулярного флота над шведским. Результатом Гангутского сражения была высадка русских войск через Ботнический залив на берега Швеции. В сентябре государь торжественно привел в Петербург взятые у Гангута суда, представил в присутствии сената князю-кесарю донесение о победе, и, тут же, за отличную службу был пожалован чином вице-адмирала синего флага. В плавании до Ревеля командовал авангардом флота, имея свой вице-адмиральский флаг на корабле "Ингерманланд". В 1716 г. в Копенгагене, имея флаг на корабле "Ингерманланд", начальствовал эскадрой судов, прибывших из Ревеля, Архангельска и из-за границы. По соединении нашего флота с союзными: английским, датским и голландским, ему предоставлена была над всеми главная команда, причем вице-адмиральский флаг на корабле "Ингерманланд" был заменен штандартом, под которым союзные флоты 9 дней крейсировали в Балтийском море. По этому случаю была выбита медаль с надписью: "владычествует четырьмя". Имея свой флаг на корабле "Ингерманланд", в 1718 г. командовал авангардом флота, бывшим под начальством графа Ф.М.Апраксина, в плавании в Финском заливе. 26 (15) июля 1718 г. государем в Петербурге спущен построенный им 90-пушечный корабль "Лесное". В 1719 г. начальствовал Балтийским флотом, имея вице-адмиральский флаг на корабле "Ингерманланд". Плавание флота простиралось до Аланда, где он простоял почти два месяца. В 1719 г. и предшествующем году деятельно трудился над составлением морского устава, просиживая иногда за работой по 14 часов в сутки. Наиболее ярким эпизодом на заключительном этапе Северной войны 1700– 1721 гг. между Россией и Швецией явилось Гренгамское морское сражение у острова Гренгам (один из Аландских островов), произошедшее 7 августа (27 июля) 1720 г. (ровно через 6 лет после Гангутского сражения) между русским гребным флотом под командованием генерала князя М.М. Голицына (61 галера) и шведской эскадрой под командованием вице-адмирала Шабата (1 линейный корабль, 4 фрегата и 9 других судов). Приблизившись к Гренгаму, недостаточно вооруженные галеры М. Голицына подверглись сильному артиллерийскому обстрелу шведской эскадры и отступили на мелководье. Шведские корабли последовали за ними. В мелководном районе более маневренные русские галеры перешли в решительную контратаку. Российские моряки смело бросились на абордаж и в рукопашной схватке завладели 4 шведскими фрегатами. Остальные корабли Шеблата поспешно отступили. Гренгамская виктория стала последним крупным сражением Северной войны на море. Победа при Гренгаме укрепила положение русского флота в восточной части Балтики и разрушила надежды Швеции одолеть Россию на морских просторах. В 1721 г., имея вице-адмиральский флаг на корабле "Ингерманланд", плавал с флотом в Финском заливе, производя экзерциции и испытание кораблей. 18 (7) сентября этого же года по случаю заключения мира со Швецией, "в знак понесенных трудов в сию войну", принял, предложенный ему от генерал-адмирала Ф.М.Апраксина, прочих флагманов и министров, чин адмирала от красного флага, "ибо в сию войну довольно чином вице-адмирала служил". В 1722 г. Петр Алексеевич участвовал в персидском походе и, во время перехода Каспийским морем из Астрахани к Аграхани (река), командовал передовым отрядом флотилии, бывшей под кайзер-флагом генерал-адмирала графа Ф.М.Апраксина. В 1723 г., имея свой адмиральский флаг на корабле "Екатерина", Петр Алексеевич командовал авангардом флота, бывшего под начальством генерал-адмирала, во время бытности флота в Рогорвике, произвел там торжественную закладку гавани. 29 июня (по ст. ст.) 1723 г. в петербургском адмиралтействе заложен по составленному Петром чертежу первый 100-пушечный корабль, называвшийся до окончательной постройки "собственным Его Императорского Величества кораблем". При торжественном представлении флоту на Кронштадтском рейде ботика "Дедушка русского флота", Петр Алексеевич исполнял на нем обязанность квартирмейстера, причем гребцами были два вице-адмирала и два шаутбенахта. 18 (7) октября на острове Котлин Петр заложил крепость, наименовав ее Кронштадтом. В ноябре 1724 г. спасая близ Лахты людей с севшего на мель бота, Петр сильно простудился, и болезнь в скором времени сделалась смертельной. В 1725 г. Петр составил план экспедиции для решения вопроса соединяется ли Азия с Америкой, утвердил все распоряжения по исполнению этого предприятия, и назначил капитана Беринга начальником экспедиции. 28 января (по ст. ст.) 1725 г. Петр Алексеевич скончался в Санкт-Петербурге. Российская Империя, в ряду первых государств Европы низложившая шведов, уничтожившая силу Польши, покорившая персидские области, готовая к победе над турками, с плодотворными началами образованности и просвещения, огражденная внутри мудрым управлением, законами, правами, единством отношений, обладающая всем Балтийским прибрежьем от Финляндии до Курляндии, открывающим путь в Европу, и берегами Каспийского моря, открывающими путь в Азию, защищенная стройным, храбрым войском и сильным флотом - такова была Россия после Петра Великого. Русский флот состоял из 50-ти линейных кораблей и 800 других разного рода судов с 30000-ю тысячами матросов и служащих.
Адмирал А.В. Колчак, 1 рубль Верховного правительства России,
2012 год, Гонконг, жетон.
Серебро 999 пр.
Масса общая, 31.1 г.
Диаметр, 40 мм
Тираж, 400 шт.
Аверс: Адмирал Колчак в военном мундире на фоне его резиденции в Омске и шхуна «Заря». Надпись на английском: АДМИРАЛ, УЧЕНЫЙ, ВЕРХОВНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ РОССИИ, его подпись.
Реверс: Герб Верховного правителя России.
Масса общая, 31.1 г.
Диаметр, 40 мм
Тираж, 400 шт.
Аверс: Адмирал Колчак в военном мундире на фоне его резиденции в Омске и шхуна «Заря». Надпись на английском: АДМИРАЛ, УЧЕНЫЙ, ВЕРХОВНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ РОССИИ, его подпись.
Реверс: Герб Верховного правителя России.
Историко-тематическая справка
Фигура Колчака остается таинственной и противоречивой: талантливый ученый, военный стратег, минер, руководитель — он мог стать вторым Нансеном, но ему была уготована трагическая судьба Верховного правителя России.
Александр Васильевич Колчак родился в Санкт-Петербурге 4 ноября 1874 года в семье потомственных дворян. Его отец служил морским офицером, участвовал в Крымской войне и обороне Севастополя. А мать была родом из Одессы и тоже принадлежала к дворянской фамилии. Существует информация, что Колчаки появились в России в XVIII веке и ведут род от некого Колчак-паши - коменданта крепости Хотин, попавшего в плен к русским во время Русско-турецкой войны. После возвращения из плена паша Колчак поселился в Западной Украине, а его предки впоследствии приняли христианство. Это был прадед будущего адмирала Александра Колчака.
Начальное образование Колчак получил в гимназии, после чего он продолжил учебу в Морском корпусе - самом авторитетном военно-морском учебным заведении в России. Выбор военной профессии был следствием семейной традиции. Одноклассники вспоминали, что Колчак отличался сильным характером и проявлял себя как лидер. Свой первый военный чин (мичман) Александр Колчак получил в 1894 году. Учеба закончилась, и возрасте 20 лет он отправился служить на Балтийский флот. В течение последующих четырех лет он несколько раз уходил в плавание по Тихому океану. В 1898 году, получив чин лейтенанта, Колчак перешел на службу в Академию наук, где занимался океанографией. Он писал научные статьи и по приглашению ученого барона Эдуарда Толля принял участие в научной экспедиции. Для её подготовки Александр Васильевич отправился в Норвегию, где стажировался у известного полярника Нансена. Экспедиция стартовала в 1900 году. Учёные на шхуне «Заря» вышли из Кронштадта. Они добрались до Северного Ледовитого океана, после чего вышли к берегам Таймырского полуострова. Барон Толль высоко оценил личные качества молодого учёного. Собственным открытием Колчака стал мыс вблизи Таймырского побережья: его Александр Васильевич назвал в честь своей невесты и будущие супруги Софьи. Весной 1902 года руководитель экспедиции барон Толль принял непростое решение отправиться вместе с тремя спутниками на лыжах через льды, а оставшаяся часть экспедиции должна была завершить исследования и вернуться в Петербург. Колчак прибыл в Петербург в декабре 1902 года и доложил Академии Наук об успехах и достижениях экспедиции. Но от барона Толля не было никаких вестей, и это вызывало тревогу. И уже через месяц Колчак отправился в экспедицию на его поиски. У мыса Эммы удалось обнаружить бутылку с запиской и указанием точного места расположения, а затем и тела погибших.
Наука могла бы стать главным занятием всей жизни Колчака, но случилось непредвиденное — началась Русско-японская война. Колчак попросил перевести его из Академии наук в Военно-морское ведомство. Прибыв на фронт, Колчак сразу же отправился к уважаемому им вице-адмиралу С.О. Макарову. А буквально через несколько дней случилась трагедия — адмирал погиб на затонувшем броненосце «Петропавловск», подорвавшись на вражеской мине. Колчак принял на себя командование миноносцем «Сердитый», а после капитуляции Порт-Артура был взят в плен и провел несколько месяцев в Японии.
Имя Александра Колчака в научных кругах было очень популярно. Все его исследования легли в основу монографии «Лёд Карского и Сибирского морей». Колчак ввел в оборот несколько новых океанологических терминов и был первопроходцем в развитии науки о морских льдах. Однако его научная деятельность завершилась в виду исторических обстоятельств: урок, преподнесенный русско-японской войной, не должен был пройти даром. Александр Колчак вновь перешел на военную службу и, будучи экспертом комиссии по обороне Государственной Думы, занялся разработкой проекта по возрождению российского флота. В 1909 году он снова ушел в экспедицию на этот раз на ледоколе «Вайгач» в сторону Владивостока: было необходимо изучить Берингов пролив и мыс Дежнёва. После завершения исследований и возвращения в Петербург Колчак узнал, что в Государственной Думе произошли важные перестановки, и теперь разработанная им программа модернизации флота будет поддержана новым главой правительства П.А. Столыпиным. После чего началось активное строительство маневренных, мощных, современных судов, большая часть которых использовалась даже в годы Великой Отечественной войны. Работая в рамках данной программы, Колчак часто обращался за консультациями к адмиралу Н.О. Эссену и в 1912 году получил от него приглашение на действующий флот. Колчак дал согласие и вскоре был назначен командиром миноносца Балтийского флота. Боевые действия России вела преимущественно на суше, хотя её флот по своей подготовке и оснащению не уступал лучшим флотам европейских держав. Колчак возглавил командование минной дивизией. Подчиненные ему моряки выставили в тылу Германии сотни мин, на которых впоследствии подорвались крупные немецкие суда. Германия приостановила военные действия, чтобы найти все русские мины. Колчак не только хорошо знал технику расстановки мин, но и сам их создавал. На стажировку к нему стали приезжать даже англичане, чтобы перенять военный опыт. За боевые заслуги он был награжден орденом Св. Станислава 1 степени. В 1916 году Колчак получил несколько новых военных званий: сначала контр-адмирал, затем вице-адмирал и, наконец, командующий Черноморским флотом. Назначение Колчака привело к радикальным изменениям на Черном море в пользу русских. Немецкий и турецкий флот были почти полностью вытеснены в Босфор. Говорили, если бы не революция в России, Колчак полностью захватил бы Босфор.
В феврале начались массовые выступления рабочих в Петербурге. Известия о них стали поступать к адмиралу, но он старался не разглашать информацию. Он был уверен, что главной задачей является сохранение дисциплины в армии и доведение войны до победного конца. Новый министр Гучков предложил Колчаку возглавить Балтийский флот, чтобы спасти ситуацию на Балтике, но сделать это было трудно, и адмирал хорошо понимал плачевность обстоятельств. К тому же, пропаганда большевиков приносила свои плоды: среди моряков начались волнения. Затем последовали обвинения, направленные лично против Колчака. Его оклеветали во владение поместьями, которых у него не было. Между тем обстановка на флоте накалялась, звучали требования разоружить офицеров. В ответ на эти призывы Колчак лично выбросил своё дорогое георгиевское оружие в море, а в телеграмме к Временному правительству объявил своем уходе с должности. Новый состав Временного правительства относился к Колчаку настороженно, и при первой возможности его выслали в заграничную командировку. В июле он отправился на стажировку в Англию для изучения военного производства, тактики и морской авиации. Затем прибыл в Америку, где находился около двух месяцев и наносил визиты высокопоставленным лицам, в том числе встречался с президентом Вудро Вильсоном. После известия об октябрьских событиях Колчак принял решение вернуться на Родину. Он решил продолжить войну как представитель бывшего Российского правительства и обратился за помощью к Англии, попросив принять его в английскую армию. Дожидаясь ответа, он два месяца находился в Японии, где изучал китайский язык и древнюю китайскую литературу по военной тактике. Тогда Колчак решил заняться формированием вооруженного сопротивления большевикам на Дальнем Востоке. Он отправился из Японии во Владивосток, откуда прибыл в Омск и планировал установить контакты с Добровольческой армией. Необходимость военной диктатуры витала в воздухе. И 18 ноября 1918 года Александр Колчак был избран Верховным правителем России. Своей главной задачей он видел создание сильной армии, уничтожение господства большевиков и установление государственного порядка. В июле ему удалось захватить большую территорию на Урале, но в ноябре 1919 года Колчак был вынужден покинуть Омск, а в начале 1920 года передал свои полномочия Деникину. После чего последовало предательство союзнического Чешского корпуса, в результате чего адмирал был передан большевикам в Иркутске. 7 февраля 1920 года последовала трагическая развязка — А.В. Колчак был расстрелян.
Фигура Колчака остается таинственной и противоречивой: талантливый ученый, военный стратег, минер, руководитель — он мог стать вторым Нансеном, но ему была уготована трагическая судьба Верховного правителя России.
Александр Васильевич Колчак родился в Санкт-Петербурге 4 ноября 1874 года в семье потомственных дворян. Его отец служил морским офицером, участвовал в Крымской войне и обороне Севастополя. А мать была родом из Одессы и тоже принадлежала к дворянской фамилии. Существует информация, что Колчаки появились в России в XVIII веке и ведут род от некого Колчак-паши - коменданта крепости Хотин, попавшего в плен к русским во время Русско-турецкой войны. После возвращения из плена паша Колчак поселился в Западной Украине, а его предки впоследствии приняли христианство. Это был прадед будущего адмирала Александра Колчака.
Начальное образование Колчак получил в гимназии, после чего он продолжил учебу в Морском корпусе - самом авторитетном военно-морском учебным заведении в России. Выбор военной профессии был следствием семейной традиции. Одноклассники вспоминали, что Колчак отличался сильным характером и проявлял себя как лидер. Свой первый военный чин (мичман) Александр Колчак получил в 1894 году. Учеба закончилась, и возрасте 20 лет он отправился служить на Балтийский флот. В течение последующих четырех лет он несколько раз уходил в плавание по Тихому океану. В 1898 году, получив чин лейтенанта, Колчак перешел на службу в Академию наук, где занимался океанографией. Он писал научные статьи и по приглашению ученого барона Эдуарда Толля принял участие в научной экспедиции. Для её подготовки Александр Васильевич отправился в Норвегию, где стажировался у известного полярника Нансена. Экспедиция стартовала в 1900 году. Учёные на шхуне «Заря» вышли из Кронштадта. Они добрались до Северного Ледовитого океана, после чего вышли к берегам Таймырского полуострова. Барон Толль высоко оценил личные качества молодого учёного. Собственным открытием Колчака стал мыс вблизи Таймырского побережья: его Александр Васильевич назвал в честь своей невесты и будущие супруги Софьи. Весной 1902 года руководитель экспедиции барон Толль принял непростое решение отправиться вместе с тремя спутниками на лыжах через льды, а оставшаяся часть экспедиции должна была завершить исследования и вернуться в Петербург. Колчак прибыл в Петербург в декабре 1902 года и доложил Академии Наук об успехах и достижениях экспедиции. Но от барона Толля не было никаких вестей, и это вызывало тревогу. И уже через месяц Колчак отправился в экспедицию на его поиски. У мыса Эммы удалось обнаружить бутылку с запиской и указанием точного места расположения, а затем и тела погибших.
Наука могла бы стать главным занятием всей жизни Колчака, но случилось непредвиденное — началась Русско-японская война. Колчак попросил перевести его из Академии наук в Военно-морское ведомство. Прибыв на фронт, Колчак сразу же отправился к уважаемому им вице-адмиралу С.О. Макарову. А буквально через несколько дней случилась трагедия — адмирал погиб на затонувшем броненосце «Петропавловск», подорвавшись на вражеской мине. Колчак принял на себя командование миноносцем «Сердитый», а после капитуляции Порт-Артура был взят в плен и провел несколько месяцев в Японии.
Имя Александра Колчака в научных кругах было очень популярно. Все его исследования легли в основу монографии «Лёд Карского и Сибирского морей». Колчак ввел в оборот несколько новых океанологических терминов и был первопроходцем в развитии науки о морских льдах. Однако его научная деятельность завершилась в виду исторических обстоятельств: урок, преподнесенный русско-японской войной, не должен был пройти даром. Александр Колчак вновь перешел на военную службу и, будучи экспертом комиссии по обороне Государственной Думы, занялся разработкой проекта по возрождению российского флота. В 1909 году он снова ушел в экспедицию на этот раз на ледоколе «Вайгач» в сторону Владивостока: было необходимо изучить Берингов пролив и мыс Дежнёва. После завершения исследований и возвращения в Петербург Колчак узнал, что в Государственной Думе произошли важные перестановки, и теперь разработанная им программа модернизации флота будет поддержана новым главой правительства П.А. Столыпиным. После чего началось активное строительство маневренных, мощных, современных судов, большая часть которых использовалась даже в годы Великой Отечественной войны. Работая в рамках данной программы, Колчак часто обращался за консультациями к адмиралу Н.О. Эссену и в 1912 году получил от него приглашение на действующий флот. Колчак дал согласие и вскоре был назначен командиром миноносца Балтийского флота. Боевые действия России вела преимущественно на суше, хотя её флот по своей подготовке и оснащению не уступал лучшим флотам европейских держав. Колчак возглавил командование минной дивизией. Подчиненные ему моряки выставили в тылу Германии сотни мин, на которых впоследствии подорвались крупные немецкие суда. Германия приостановила военные действия, чтобы найти все русские мины. Колчак не только хорошо знал технику расстановки мин, но и сам их создавал. На стажировку к нему стали приезжать даже англичане, чтобы перенять военный опыт. За боевые заслуги он был награжден орденом Св. Станислава 1 степени. В 1916 году Колчак получил несколько новых военных званий: сначала контр-адмирал, затем вице-адмирал и, наконец, командующий Черноморским флотом. Назначение Колчака привело к радикальным изменениям на Черном море в пользу русских. Немецкий и турецкий флот были почти полностью вытеснены в Босфор. Говорили, если бы не революция в России, Колчак полностью захватил бы Босфор.
В феврале начались массовые выступления рабочих в Петербурге. Известия о них стали поступать к адмиралу, но он старался не разглашать информацию. Он был уверен, что главной задачей является сохранение дисциплины в армии и доведение войны до победного конца. Новый министр Гучков предложил Колчаку возглавить Балтийский флот, чтобы спасти ситуацию на Балтике, но сделать это было трудно, и адмирал хорошо понимал плачевность обстоятельств. К тому же, пропаганда большевиков приносила свои плоды: среди моряков начались волнения. Затем последовали обвинения, направленные лично против Колчака. Его оклеветали во владение поместьями, которых у него не было. Между тем обстановка на флоте накалялась, звучали требования разоружить офицеров. В ответ на эти призывы Колчак лично выбросил своё дорогое георгиевское оружие в море, а в телеграмме к Временному правительству объявил своем уходе с должности. Новый состав Временного правительства относился к Колчаку настороженно, и при первой возможности его выслали в заграничную командировку. В июле он отправился на стажировку в Англию для изучения военного производства, тактики и морской авиации. Затем прибыл в Америку, где находился около двух месяцев и наносил визиты высокопоставленным лицам, в том числе встречался с президентом Вудро Вильсоном. После известия об октябрьских событиях Колчак принял решение вернуться на Родину. Он решил продолжить войну как представитель бывшего Российского правительства и обратился за помощью к Англии, попросив принять его в английскую армию. Дожидаясь ответа, он два месяца находился в Японии, где изучал китайский язык и древнюю китайскую литературу по военной тактике. Тогда Колчак решил заняться формированием вооруженного сопротивления большевикам на Дальнем Востоке. Он отправился из Японии во Владивосток, откуда прибыл в Омск и планировал установить контакты с Добровольческой армией. Необходимость военной диктатуры витала в воздухе. И 18 ноября 1918 года Александр Колчак был избран Верховным правителем России. Своей главной задачей он видел создание сильной армии, уничтожение господства большевиков и установление государственного порядка. В июле ему удалось захватить большую территорию на Урале, но в ноябре 1919 года Колчак был вынужден покинуть Омск, а в начале 1920 года передал свои полномочия Деникину. После чего последовало предательство союзнического Чешского корпуса, в результате чего адмирал был передан большевикам в Иркутске. 7 февраля 1920 года последовала трагическая развязка — А.В. Колчак был расстрелян.
ТУРЕЦКИЕ ФЛОТОВОДЦЫ
Адмирал Чака Бей, 20 турецких лир, 2016 год
Серебро 925
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – рельефное изображение флотилии полководца, под которым отчеканен год выпуска монеты и изображен логотип монетного двора. По окружности турецкой монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан герб страны и указан номинал «20 лир».
Реверс
Рельефное изображение портрета мореплавателя в шлеме и кольчуге. Внизу его имя.
Портрет Чака Бея
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – рельефное изображение флотилии полководца, под которым отчеканен год выпуска монеты и изображен логотип монетного двора. По окружности турецкой монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан герб страны и указан номинал «20 лир».
Реверс
Рельефное изображение портрета мореплавателя в шлеме и кольчуге. Внизу его имя.
Портрет Чака Бея
Историко-тематическая справка
Чака Бей был сельджукским эмиром, проживающим в 11 столетии и управляющим независимым государственным образованием со столицей в городе Смирне. С начала 11 века Чака Бей ведет агрессивную политику против Византийской Империи. В 1081 году им было захвачено несколько населенных пунктов на Эгейском побережье Анатолии.
Эмир стремился расширить и укрепить собственную власть, поэтому по его приказу был построен невиданный доселе флот, первый на территории Турции. Историческая флотилия состояла из 33 парусных и 17 весельных судов. Благодаря подобной военной мощи Чака Бей смог захватить Лесбос и Хиос, а также несколько раз нанести серьезные поражения Византии.
Чака Бей был сельджукским эмиром, проживающим в 11 столетии и управляющим независимым государственным образованием со столицей в городе Смирне. С начала 11 века Чака Бей ведет агрессивную политику против Византийской Империи. В 1081 году им было захвачено несколько населенных пунктов на Эгейском побережье Анатолии.
Эмир стремился расширить и укрепить собственную власть, поэтому по его приказу был построен невиданный доселе флот, первый на территории Турции. Историческая флотилия состояла из 33 парусных и 17 весельных судов. Благодаря подобной военной мощи Чака Бей смог захватить Лесбос и Хиос, а также несколько раз нанести серьезные поражения Византии.
Адмирал Умур Бей, 20 турецких лир, 2017 год
Серебро 925
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – древний корабль, под которым отчеканен год выпуска монеты и изображен логотип монетного двора. По окружности турецкой монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан Герб страны и указан номинал «20 лир».
Реверс
Рельефное изображение погрудного портрета мореплавателя в шлеме и кольчуге. Внизу его имя. Портрет представлен на фоне штурвала и стилизованных морских волн.
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – древний корабль, под которым отчеканен год выпуска монеты и изображен логотип монетного двора. По окружности турецкой монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан Герб страны и указан номинал «20 лир».
Реверс
Рельефное изображение погрудного портрета мореплавателя в шлеме и кольчуге. Внизу его имя. Портрет представлен на фоне штурвала и стилизованных морских волн.
Историко-тематическая справка
Умур Бей был эмиром Айдына в период с 1334 по 1348 год. Под его началом эмират, имевший два порта – Смирну и Айясолук, был влиятельной силой на Эгейском море. Он противостоял итальянским республикам, заключив военный союз с Византией. Впоследствии Умур-бей принял участие в гражданской войне в Византии на стороне императора Иоанна VI Кантакузина.
В истории Умур Бей известен не только как правитель Айдына, но и как выдающийся мореплаватель и коварный морской пират. Последнее его качество и заставило римского папу Климента VI провозгласить Крестовый поход на Смирну в 1343 году. Во время одной из битв с объединенными войсками итальянских республик в Умур-бей и был убит.
Умур Бей был эмиром Айдына в период с 1334 по 1348 год. Под его началом эмират, имевший два порта – Смирну и Айясолук, был влиятельной силой на Эгейском море. Он противостоял итальянским республикам, заключив военный союз с Византией. Впоследствии Умур-бей принял участие в гражданской войне в Византии на стороне императора Иоанна VI Кантакузина.
В истории Умур Бей известен не только как правитель Айдына, но и как выдающийся мореплаватель и коварный морской пират. Последнее его качество и заставило римского папу Климента VI провозгласить Крестовый поход на Смирну в 1343 году. Во время одной из битв с объединенными войсками итальянских республик в Умур-бей и был убит.
Адмирал Тургут Рейс, 5000 турецких лир, 1985 год
Серебро 925
Масса общая, 23,33 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 1 000 шт.
Аверс
В центре нанесен номинал - 5000 лир, сверху символ Турции - месяц со звездой. Символы обрамлены ветвью пшеницы и оливковой ветвью. Изображение взято в обод. По ободу название страны эмитента на турецком и английском языках.
Реверс
Рельефный портрет Тургут Рейса на фоне кораблей Османского флота.
Масса общая, 23,33 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 1 000 шт.
Аверс
В центре нанесен номинал - 5000 лир, сверху символ Турции - месяц со звездой. Символы обрамлены ветвью пшеницы и оливковой ветвью. Изображение взято в обод. По ободу название страны эмитента на турецком и английском языках.
Реверс
Рельефный портрет Тургут Рейса на фоне кораблей Османского флота.
Историко-тематическая справка
Тургут Рейс (1485 — 1565) — мусульманский корсар и адмирал Османской империи. По праву может считаться третьим по значимости среди алжирских пиратов после братьев Барбаросса. Начал свою карьеру в возрасте 12 лет, с помощью наставника стал опытным моряком и выдающимся наводчиком, получил навыки канонира и мастера осадной артиллерии, которые сыграли немалую роль в будущих успехах адмирала. На одной из своих карьерных вершин, 15 июня 1539 года около Торре-де-Жиролата, будучи на ремонте корабля, был застигнут итальянским флотом врасплох и взят в плен, где пробыл около 4 лет галерным рабом. А уже в июле 1546 года становится главнокомандующим османскими военно-морскими силами Средиземноморья. Он не раз участвовал и руководил морскими баталиями, осаждал форты и крепости, вдоль берегов Испании, Франции, Италии и Северной Африки, участвовал в Великой осаде Мальты.
Тургут Рейс (1485 — 1565) — мусульманский корсар и адмирал Османской империи. По праву может считаться третьим по значимости среди алжирских пиратов после братьев Барбаросса. Начал свою карьеру в возрасте 12 лет, с помощью наставника стал опытным моряком и выдающимся наводчиком, получил навыки канонира и мастера осадной артиллерии, которые сыграли немалую роль в будущих успехах адмирала. На одной из своих карьерных вершин, 15 июня 1539 года около Торре-де-Жиролата, будучи на ремонте корабля, был застигнут итальянским флотом врасплох и взят в плен, где пробыл около 4 лет галерным рабом. А уже в июле 1546 года становится главнокомандующим османскими военно-морскими силами Средиземноморья. Он не раз участвовал и руководил морскими баталиями, осаждал форты и крепости, вдоль берегов Испании, Франции, Италии и Северной Африки, участвовал в Великой осаде Мальты.
Адмирал Улуч Али, 20 турецких лир, 2019 год
Серебро 925
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – рельефное изображение корабля полководца, под которым отчеканен год выпуска монеты и изображен логотип монетного двора. По окружности турецкой монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан герб страны и указан номинал «20 лир».
Реверс
Рельефное изображение портрета мореплавателя в чалме. Слева его имя.
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – рельефное изображение корабля полководца, под которым отчеканен год выпуска монеты и изображен логотип монетного двора. По окружности турецкой монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан герб страны и указан номинал «20 лир».
Реверс
Рельефное изображение портрета мореплавателя в чалме. Слева его имя.
Историко-тематическая справка
Улуч Али-паша – человек с очень интересной биографией. Он родился в Италии в самом начале XVI века. Его настоящее имя – Джованни Диониджи Гален. В 1520 году он отправился по морю в Неаполь, чтобы быть капелланом, но попал в плен к пиратам. Какое-то время Джованни был рабом на галерах. Но затем сам стал пиратом, принял ислам и взял себе имя Али, а прозвали его Улуч.
Позже Али Улуч перешел на службу к Сулейману Великолепному, став капером. Он участвовал в осаде Мальты. Хоть османы и потерпели поражение, Али Улуч сумел захватить корабль мальтийских рыцарей и спасти часть своего флота. Отвага и блестящий ум позволили бывшему пирату дойти до звания гросс-адмирала. При назначении ему было дано имя Кылыч («меч»). В общей сложности он служил при трех султанах. Выйдя на пенсию, он обратился к Мурату III с просьбой о разрешении на строительство мечети. Так появился комплекс Кылыч Али-паши. Умер «великий пират» в 1587 году.
Улуч Али-паша – человек с очень интересной биографией. Он родился в Италии в самом начале XVI века. Его настоящее имя – Джованни Диониджи Гален. В 1520 году он отправился по морю в Неаполь, чтобы быть капелланом, но попал в плен к пиратам. Какое-то время Джованни был рабом на галерах. Но затем сам стал пиратом, принял ислам и взял себе имя Али, а прозвали его Улуч.
Позже Али Улуч перешел на службу к Сулейману Великолепному, став капером. Он участвовал в осаде Мальты. Хоть османы и потерпели поражение, Али Улуч сумел захватить корабль мальтийских рыцарей и спасти часть своего флота. Отвага и блестящий ум позволили бывшему пирату дойти до звания гросс-адмирала. При назначении ему было дано имя Кылыч («меч»). В общей сложности он служил при трех султанах. Выйдя на пенсию, он обратился к Мурату III с просьбой о разрешении на строительство мечети. Так появился комплекс Кылыч Али-паши. Умер «великий пират» в 1587 году.
Адмирал Гази Хасан, 50 турецких лир, 2014 год
Серебро 925
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – рельефное изображение корабля полководца, под которым отчеканен год выпуска монеты и изображен логотип монетного двора. По окружности турецкой монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан герб страны и указан номинал «20 лир».
Реверс
Рельефное изображение портрета мореплавателя в полный рост на фоне моря и турецких кораблей. Рядом лев, прирученный Гази Хасаном. Справа его имя.
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – рельефное изображение корабля полководца, под которым отчеканен год выпуска монеты и изображен логотип монетного двора. По окружности турецкой монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан герб страны и указан номинал «20 лир».
Реверс
Рельефное изображение портрета мореплавателя в полный рост на фоне моря и турецких кораблей. Рядом лев, прирученный Гази Хасаном. Справа его имя.
Историко-тематическая справка
Родился Хасан-паша в 1713 году. Предположительно был родом с Кавказа, где был захвачен в плен и продан в рабство в Османскую империю. Когда Хасан повзрослел, ему была дарована свобода. Он по своему желанию записался в янычарский корпус, участвовал в османо-австрийской и османо-русской войнах. После он перебрался в Алжир, причём прибыл туда самым ярким образом, на захваченном по пути туда испанском корабле, чем сразу завоевал почёт. Хасану-паше многие завидовали, клеветали на него, ведь у того были деньги, власть, да ещё и уважение наместника Алжира, который даровал тому кофейню в качестве личного дела и тот самый захваченный корабль. Но возник какой-то серьёзный конфликт, из-за которого Хасан-паша был вынужден срочно и тайно покинуть Алжир, переехать в Стамбул. Когда же он добрался до Стамбула, его арестовали по обвинению в расхищении казны Алжира, однако вскоре освободили, когда выяснилось, что это клевета. В районе пристани Касым-паша находился особняк Хасана-паши. По вечерам он любил прогуливаться там по улицам, ведя с собой на цепи настоящего льва, чем вызывал ужас местных жителей, называвших его неугомонным алжирцем! Этого льва он брал с собой и на корабль, когда отправлялся воевать, и даже взял его как-то на собрание визирей во дворец Топкапы. Тогда все там находившиеся визири и их помощники повыпрыгивали из окон, а кто-то даже сломал себе шею. Льва Хасан-паша взял к себе ещё детёнышем, выкормил, зверь стал ручным для своего хозяина. Эта ситуация привлекла внимание художников в Европе, написавших многочисленные картины с изображением паши и его ручного льва.
Хасан-паша говорил, что не любит кошек кроме львов. И кормил своего питомца с рук. С 1761 и по 1789 год он служил в османском флоте на самых высоких постах. Так, в 1770 году лишь его корабль уцелел в Чесменском сражении, когда, по приказу русского графа Алексея Орлова, подожгли турецкие корабли. Сейчас в турецкой истории этот день (7 июля) называют чесменской катастрофой, а в российской истории - днём славы (по указу президента В. В. Путина от 2012 года). Но пожалуй, самым большим достижением Хасана-паши стало то, что он, через год после Чесменского сражения, в очень сложной финансовой и военной ситуации, когда русские осадили остров Лемнос, смог его отстоять с помощью не профессиональной армии, а всякого «отребья, которого не жаль», как высказался тогда один из визирей. Многие из отстоявших тогда Лемнос были заключёнными османских тюрем и бродягами — не менее 3000-4000 человек. На вершине власти Хасан-паша оказался под конец своей жизни, в течение последних 4 месяцев он служил при султане его главным визирем, то есть был вторым человеком в Османской империи по своей власти и могуществу. Умер в 1790 году в возрасте 77 лет. Ходили слухи, что его отравили недруги.
Хасан-паша стал пионером в создании военных и гражданских военно-морских школ в Стамбуле. За свой счёт и на своей земле построил казармы. Это трёхэтажное здание с большим двором и мечетью до сих пор используется в качестве казарм для моряков. Также Хасан-паша построил множество фонтанов, бань и мечетей за собственный счёт.
Родился Хасан-паша в 1713 году. Предположительно был родом с Кавказа, где был захвачен в плен и продан в рабство в Османскую империю. Когда Хасан повзрослел, ему была дарована свобода. Он по своему желанию записался в янычарский корпус, участвовал в османо-австрийской и османо-русской войнах. После он перебрался в Алжир, причём прибыл туда самым ярким образом, на захваченном по пути туда испанском корабле, чем сразу завоевал почёт. Хасану-паше многие завидовали, клеветали на него, ведь у того были деньги, власть, да ещё и уважение наместника Алжира, который даровал тому кофейню в качестве личного дела и тот самый захваченный корабль. Но возник какой-то серьёзный конфликт, из-за которого Хасан-паша был вынужден срочно и тайно покинуть Алжир, переехать в Стамбул. Когда же он добрался до Стамбула, его арестовали по обвинению в расхищении казны Алжира, однако вскоре освободили, когда выяснилось, что это клевета. В районе пристани Касым-паша находился особняк Хасана-паши. По вечерам он любил прогуливаться там по улицам, ведя с собой на цепи настоящего льва, чем вызывал ужас местных жителей, называвших его неугомонным алжирцем! Этого льва он брал с собой и на корабль, когда отправлялся воевать, и даже взял его как-то на собрание визирей во дворец Топкапы. Тогда все там находившиеся визири и их помощники повыпрыгивали из окон, а кто-то даже сломал себе шею. Льва Хасан-паша взял к себе ещё детёнышем, выкормил, зверь стал ручным для своего хозяина. Эта ситуация привлекла внимание художников в Европе, написавших многочисленные картины с изображением паши и его ручного льва.
Хасан-паша говорил, что не любит кошек кроме львов. И кормил своего питомца с рук. С 1761 и по 1789 год он служил в османском флоте на самых высоких постах. Так, в 1770 году лишь его корабль уцелел в Чесменском сражении, когда, по приказу русского графа Алексея Орлова, подожгли турецкие корабли. Сейчас в турецкой истории этот день (7 июля) называют чесменской катастрофой, а в российской истории - днём славы (по указу президента В. В. Путина от 2012 года). Но пожалуй, самым большим достижением Хасана-паши стало то, что он, через год после Чесменского сражения, в очень сложной финансовой и военной ситуации, когда русские осадили остров Лемнос, смог его отстоять с помощью не профессиональной армии, а всякого «отребья, которого не жаль», как высказался тогда один из визирей. Многие из отстоявших тогда Лемнос были заключёнными османских тюрем и бродягами — не менее 3000-4000 человек. На вершине власти Хасан-паша оказался под конец своей жизни, в течение последних 4 месяцев он служил при султане его главным визирем, то есть был вторым человеком в Османской империи по своей власти и могуществу. Умер в 1790 году в возрасте 77 лет. Ходили слухи, что его отравили недруги.
Хасан-паша стал пионером в создании военных и гражданских военно-морских школ в Стамбуле. За свой счёт и на своей земле построил казармы. Это трёхэтажное здание с большим двором и мечетью до сих пор используется в качестве казарм для моряков. Также Хасан-паша построил множество фонтанов, бань и мечетей за собственный счёт.
Адмирал Арудж Барбаросса, 20 турецких лир, 2018 год
Серебро 925
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – рельефное изображение корабля полководца, под которым отчеканен год выпуска монеты и изображен логотип монетного двора. По окружности турецкой монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан герб страны и указан номинал «20 лир».
Реверс
Рельефное изображение портрета мореплавателя в чалме. Слева его имя.
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – рельефное изображение корабля полководца, под которым отчеканен год выпуска монеты и изображен логотип монетного двора. По окружности турецкой монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан герб страны и указан номинал «20 лир».
Реверс
Рельефное изображение портрета мореплавателя в чалме. Слева его имя.
Историко-тематическая справка
Арудж Барбаросса — турецкий пират, владыка Алжира. Он перешел в ислам и принял имя Арудж в 16 лет, после захвата турками острова Лесбос, где он жил, и добровольно поступил на турецкое пиратское судно. Уже в возрасте двадцати лет он отличался отвагой и беспощадностью. Попав во время боя в плен к христианам, был сослан на остров Родос, но вскоре бежал и снова стал пиратом. Но, не удовлетворяясь ролью, а соответственно и долей добычи рядового пирата, Арудж взбунтовал команду и, захватив корабль, стал предводителем. Одной из первых операций, совершенных им, был дерзкий захват двух военных галер, принадлежавших Папе Римскому Юлию II. Заключив договор с эмиром Туниса, Арудж получил в распоряжение остров Джербу, на котором организовал базу своего флота, в обмен на обязательство отдавать эмиру 20 процентов захваченной пиратской добычи, однако вскоре сумел добиться уменьшения доли эмира до 10 процентов. Пиратский флот Аруджа терроризировал все порты Средиземноморского побережья. В 1516 году мелкий мавританский султан Селим ат-Туми, призвав на помощь Аруджа, захватил Алжир и провозгласил себя эмиром Алжира. Пользовавшийся полным доверием нового эмира, Арудж, войдя к нему в бассейн во время купания, собственноручно задушил в воде Селима и провозгласил себя владыкой Алжира под именем Барбароссы I. В 1516–1517 годах Арудж разгромил войска Мулая Абу Абдаллаха, вассала испанского короля, взяв Медею, Тенес и другие поселения. После ряда осложнений на суше и на море с войсками и флотом испанского короля Карла V султан Барбаросса I, потеряв значительное количество соратников, был вынужден оставить Алжир на своего брата Хайр-ад-Дина и с отрядом всего в 1500 человек отправиться за помощью к марокканскому султану. Настигнутый испанцами у рекиСаладо, Барбаросса успел переправиться на другой берег и имел возможность спастись, однако, видя, как отважно сражаются его товарищи, принял решение вернуться к отряду и погиб в неравном бою.
Арудж Барбаросса — турецкий пират, владыка Алжира. Он перешел в ислам и принял имя Арудж в 16 лет, после захвата турками острова Лесбос, где он жил, и добровольно поступил на турецкое пиратское судно. Уже в возрасте двадцати лет он отличался отвагой и беспощадностью. Попав во время боя в плен к христианам, был сослан на остров Родос, но вскоре бежал и снова стал пиратом. Но, не удовлетворяясь ролью, а соответственно и долей добычи рядового пирата, Арудж взбунтовал команду и, захватив корабль, стал предводителем. Одной из первых операций, совершенных им, был дерзкий захват двух военных галер, принадлежавших Папе Римскому Юлию II. Заключив договор с эмиром Туниса, Арудж получил в распоряжение остров Джербу, на котором организовал базу своего флота, в обмен на обязательство отдавать эмиру 20 процентов захваченной пиратской добычи, однако вскоре сумел добиться уменьшения доли эмира до 10 процентов. Пиратский флот Аруджа терроризировал все порты Средиземноморского побережья. В 1516 году мелкий мавританский султан Селим ат-Туми, призвав на помощь Аруджа, захватил Алжир и провозгласил себя эмиром Алжира. Пользовавшийся полным доверием нового эмира, Арудж, войдя к нему в бассейн во время купания, собственноручно задушил в воде Селима и провозгласил себя владыкой Алжира под именем Барбароссы I. В 1516–1517 годах Арудж разгромил войска Мулая Абу Абдаллаха, вассала испанского короля, взяв Медею, Тенес и другие поселения. После ряда осложнений на суше и на море с войсками и флотом испанского короля Карла V султан Барбаросса I, потеряв значительное количество соратников, был вынужден оставить Алжир на своего брата Хайр-ад-Дина и с отрядом всего в 1500 человек отправиться за помощью к марокканскому султану. Настигнутый испанцами у рекиСаладо, Барбаросса успел переправиться на другой берег и имел возможность спастись, однако, видя, как отважно сражаются его товарищи, принял решение вернуться к отряду и погиб в неравном бою.
Адмирал Сейди Али рейс, 50 турецких лир, 2013 год
Серебро 925
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – рельефное изображение корабля, слева от которого отчеканен год выпуска монеты. По окружности монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан герб страны и указан номинал «50 лир».
Реверс
Рельефное изображение мореплавателя в чалме на фоне стилизованных парусов и штурвала. Вверху слева его имя.
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.61 мм
Тираж, 2 000 шт.
Серия «Корабли и исследователи»
Аверс
В центре – рельефное изображение корабля, слева от которого отчеканен год выпуска монеты. По окружности монеты находится надпись «Республика Турция» на английском и национальном языках. Здесь же показан герб страны и указан номинал «50 лир».
Реверс
Рельефное изображение мореплавателя в чалме на фоне стилизованных парусов и штурвала. Вверху слева его имя.
Историко-тематическая справка
Сейди Али реис (1498-1563,Стамбул) – адмирал флота Османской империи. Командовал левым флангом османского флота в битве при Превезе в 1538 году. В качестве командующего османской флотилией в Индийском океане сражался с португальцами в индийском Гоа в 1554 году. Прошёл сушей из Индии в Турцию, после чего осел в Стамбуле и написал ряд важных книг по навигации, географии, математике и астрономии, а также ряд стихотворений. Известен в первую очередь благодаря переведённым на ряд языков книгам «Зерцало стран», в которой описал своё путешествие из Индии в Стамбул после кораблекрушения, и «Книга морей» (Китаб уль-Мухит), где описал искусство навигации и порты Османской империи.
Сейди Али реис (1498-1563,Стамбул) – адмирал флота Османской империи. Командовал левым флангом османского флота в битве при Превезе в 1538 году. В качестве командующего османской флотилией в Индийском океане сражался с португальцами в индийском Гоа в 1554 году. Прошёл сушей из Индии в Турцию, после чего осел в Стамбуле и написал ряд важных книг по навигации, географии, математике и астрономии, а также ряд стихотворений. Известен в первую очередь благодаря переведённым на ряд языков книгам «Зерцало стран», в которой описал своё путешествие из Индии в Стамбул после кораблекрушения, и «Книга морей» (Китаб уль-Мухит), где описал искусство навигации и порты Османской империи.
БРИТАНСКИЕ ФЛОТОВОДЦЫ
Адмирал Жорж Родней, 10 ямайских долларов, 1977 год
Серебро 925 ( копия – посеребренная медь)
Масса общая, 42,8 г.
Диаметр, 45 мм
Толщина , 3 мм
Тираж, 14000 шт.
Серия «Выдающиеся личности»
Аверс
Бюст Жоржа Родней, справа вверху военный парусный корабль
Надпись: Адмирал Жорж Родней
Реверс
4-й герб (6 Август 1962) с девизом: «Единый народ, составленный из многих». Отметка монетного двора под лентой «f» (Монетный двор Франклин, США)
Вверху, название государства Ямайка
Внизу, номинал словами Десять долларов
Внизу справа, год 1977
Масса общая, 42,8 г.
Диаметр, 45 мм
Толщина , 3 мм
Тираж, 14000 шт.
Серия «Выдающиеся личности»
Аверс
Бюст Жоржа Родней, справа вверху военный парусный корабль
Надпись: Адмирал Жорж Родней
Реверс
4-й герб (6 Август 1962) с девизом: «Единый народ, составленный из многих». Отметка монетного двора под лентой «f» (Монетный двор Франклин, США)
Вверху, название государства Ямайка
Внизу, номинал словами Десять долларов
Внизу справа, год 1977
Историко-тематическая справка
Джордж Брайджес Родней (Родни), 1-й барон Родни (англ. George Brydges Rodney, 1st Baron Rodney; 13 февраля 1719 — 24 мая 1795, Лондон) — британский адмирал, участник войны за независимость США. Разгромил французский флот в Доминикском сражении, крупнейшем морском сражении XVIII века.
С 6 ноября 1781 года по 24 мая 1792 года занимал почетную должность вице-адмирала Великобритании.
Джордж Брайджес Родней (Родни), 1-й барон Родни (англ. George Brydges Rodney, 1st Baron Rodney; 13 февраля 1719 — 24 мая 1795, Лондон) — британский адмирал, участник войны за независимость США. Разгромил французский флот в Доминикском сражении, крупнейшем морском сражении XVIII века.
С 6 ноября 1781 года по 24 мая 1792 года занимал почетную должность вице-адмирала Великобритании.
Адмирал Маунтбеттен, 10 крон Тёркс и Кайкос
(британская заморская территория Вест-Индии), 1980 год
Серебро 500
Масса общая, 23.33 г.
Диаметр, 37.5 мм
Толщина 2.5 мм
Аверс:
Бюст молодой Елизаветы II, надпись ЕЛИЗАВЕТА II и название территории - ОСТРОВА ТЕРКС И КАЙКОС. Внизу год 1980
Реверс:
Бюст лорда Маунтбеттена слева от коронованного щита с названием эсминца KELLY. Вверху надпись МАУНТБЕТТЕН, Ниже, марка монетного двора и номинал 10 крон
Масса общая, 23.33 г.
Диаметр, 37.5 мм
Толщина 2.5 мм
Аверс:
Бюст молодой Елизаветы II, надпись ЕЛИЗАВЕТА II и название территории - ОСТРОВА ТЕРКС И КАЙКОС. Внизу год 1980
Реверс:
Бюст лорда Маунтбеттена слева от коронованного щита с названием эсминца KELLY. Вверху надпись МАУНТБЕТТЕН, Ниже, марка монетного двора и номинал 10 крон
Историко-тематическая справка
Маунтбеттен Луис (1900 – 1972) участник 1-й мировой войны. После войны на различных командных должностях на флоте. В 1934 году командир миноносца, затем эсминца. C 1936 года командир крейсера. Во 2-ю мировую войну командовал авианосцем. 12 ноября 1944 года участвовал в морском сражении между флотами Великобритании и Германии в котором был потоплен самый мощный линкор Германии "Терпиц” водоизмещением 52000. Сражение произошло в Норвежском море. В 1945 году командовал английскими силами высадившиеся на остров Мадагаскар. В конце 2-й мировой войны командовал союзными силами в Юго-Восточной Азии. После войны король, затем генерал губернатор Индии. В 1955 – 1989 гг. 1-й лорд адмиралтейства (военно-морской министр) Великобритании, в 1959 – 1965 гг. председатель комитета начальников штаба Великобритании.
Маунтбеттен Луис (1900 – 1972) участник 1-й мировой войны. После войны на различных командных должностях на флоте. В 1934 году командир миноносца, затем эсминца. C 1936 года командир крейсера. Во 2-ю мировую войну командовал авианосцем. 12 ноября 1944 года участвовал в морском сражении между флотами Великобритании и Германии в котором был потоплен самый мощный линкор Германии "Терпиц” водоизмещением 52000. Сражение произошло в Норвежском море. В 1945 году командовал английскими силами высадившиеся на остров Мадагаскар. В конце 2-й мировой войны командовал союзными силами в Юго-Восточной Азии. После войны король, затем генерал губернатор Индии. В 1955 – 1989 гг. 1-й лорд адмиралтейства (военно-морской министр) Великобритании, в 1959 – 1965 гг. председатель комитета начальников штаба Великобритании.
Адмирал Генри Морган, 10 ямайских долларов, 1974 год
Серебро 925 ( копия – посеребренная медь)
Масса общая, 42,8 г.
Диаметр, 45 мм
Толщина , 3 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «Выдающиеся личности»
Аверс
Бюст Сэра Генр Моргана
Надпись: ВИЦЕ-ГУБЕРНАТОР ЯМАЙКИ 1674
СЭР ГЕНРИ МОРГАН
Реверс
4-й герб (6 Август 1962) с девизом: «Единый народ, составленный из многих». Отметка монетного двора под лентой «f» (Монетный двор Франклин, США)
Вверху, название государства Ямайка
Внизу, номинал словами Десять долларов
Внизу справа, год 1974
Масса общая, 42,8 г.
Диаметр, 45 мм
Толщина , 3 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «Выдающиеся личности»
Аверс
Бюст Сэра Генр Моргана
Надпись: ВИЦЕ-ГУБЕРНАТОР ЯМАЙКИ 1674
СЭР ГЕНРИ МОРГАН
Реверс
4-й герб (6 Август 1962) с девизом: «Единый народ, составленный из многих». Отметка монетного двора под лентой «f» (Монетный двор Франклин, США)
Вверху, название государства Ямайка
Внизу, номинал словами Десять долларов
Внизу справа, год 1974
Историко-тематическая справка
Генри Морган родился в Уэльсе в семье Роберта Моргана, землевладельца. Не имея склонности к продолжению дела отца, Генри нанялся юнгой на корабль, идущий на остров Барбадос. По прибытии корабля его продали в рабство. Отслужив свой срок, Морган получил свободу и перебрался на Ямайку, где вступил в пиратскую банду. За несколько походов он накопил небольшой капитал и с несколькими товарищами купил корабль. Морган был единогласно выбран капитаном и первый же самостоятельный поход принёс ему славу удачливого предводителя, после чего к нему стали примыкать другие пиратские корабли. Это позволило перейти от нападений одиночных кораблей в море на более прибыльные операции по захвату городов, что давало значительное увеличение доходов. В 1665-69 гг. он участвовал в нападениях на города Гондураса, Никарагуа, Кубы, Венесуэлы и Колумбии. В 1670 году Морган решил организовать новый поход на Панаму. У него было 35 кораблей, на борту которых находилось почти 2000 пиратов. Захватив на карибском побережье Панамского перешейка испанскую крепость Сан-Лоренсо-де-Чагрес, флибустьеры в 1671 года вступили в сражение с испанским войском. Гарнизон Панамы насчитывал около 2500 человек, включая кавалерийские подразделения. К вечеру город был взят, а все сопротивлявшиеся истреблены. Пробыв в Панаме три недели и разграбив всё, что было возможно, на воде и на суше, Морган из города со своим войском, ведя за собой 157 мулов, гружённых серебром, и много пленных для продажи в рабство. По приказу Моргана пираты подожгли разграбленный город, а так как большинство из 2000 домов были деревянными, Панама превратилась в кучу пепла.
Морган вернулся на Ямайку победителем, но здесь его ждал сюрприз. Оказалось, что испанцы наконец-то признали право англичан на владения в Карибском море. Англия и Испания заключили мирный договор, и теперь пиратство стало считаться незаконным. Поэтому Моргана сразу же взяли под стражу и отправили в Англию. Все думали, что королевский суд за все прегрешения вздёрнет пирата на виселице, но двор не смог забыть оказанных им услуг, за что в своё время присвоил ему адмиральское звание. После инсценировки судебного процесса было вынесено решение: «Виновность не доказана». Морган был отправлен обратно на Ямайку на должности вице-губернатора и главнокомандующего её военно-морскими силами.
Умер Морган от цирроза печени в 1688 году и был торжественно похоронен в Порт-Ройале в церкви Св. Екатерины. Через четыре года, 7 июня 1692 года, произошло сильнейшее землетясение, и могила сэра Генри Моргана канула в морскую пучину.
Генри Морган родился в Уэльсе в семье Роберта Моргана, землевладельца. Не имея склонности к продолжению дела отца, Генри нанялся юнгой на корабль, идущий на остров Барбадос. По прибытии корабля его продали в рабство. Отслужив свой срок, Морган получил свободу и перебрался на Ямайку, где вступил в пиратскую банду. За несколько походов он накопил небольшой капитал и с несколькими товарищами купил корабль. Морган был единогласно выбран капитаном и первый же самостоятельный поход принёс ему славу удачливого предводителя, после чего к нему стали примыкать другие пиратские корабли. Это позволило перейти от нападений одиночных кораблей в море на более прибыльные операции по захвату городов, что давало значительное увеличение доходов. В 1665-69 гг. он участвовал в нападениях на города Гондураса, Никарагуа, Кубы, Венесуэлы и Колумбии. В 1670 году Морган решил организовать новый поход на Панаму. У него было 35 кораблей, на борту которых находилось почти 2000 пиратов. Захватив на карибском побережье Панамского перешейка испанскую крепость Сан-Лоренсо-де-Чагрес, флибустьеры в 1671 года вступили в сражение с испанским войском. Гарнизон Панамы насчитывал около 2500 человек, включая кавалерийские подразделения. К вечеру город был взят, а все сопротивлявшиеся истреблены. Пробыв в Панаме три недели и разграбив всё, что было возможно, на воде и на суше, Морган из города со своим войском, ведя за собой 157 мулов, гружённых серебром, и много пленных для продажи в рабство. По приказу Моргана пираты подожгли разграбленный город, а так как большинство из 2000 домов были деревянными, Панама превратилась в кучу пепла.
Морган вернулся на Ямайку победителем, но здесь его ждал сюрприз. Оказалось, что испанцы наконец-то признали право англичан на владения в Карибском море. Англия и Испания заключили мирный договор, и теперь пиратство стало считаться незаконным. Поэтому Моргана сразу же взяли под стражу и отправили в Англию. Все думали, что королевский суд за все прегрешения вздёрнет пирата на виселице, но двор не смог забыть оказанных им услуг, за что в своё время присвоил ему адмиральское звание. После инсценировки судебного процесса было вынесено решение: «Виновность не доказана». Морган был отправлен обратно на Ямайку на должности вице-губернатора и главнокомандующего её военно-морскими силами.
Умер Морган от цирроза печени в 1688 году и был торжественно похоронен в Порт-Ройале в церкви Св. Екатерины. Через четыре года, 7 июня 1692 года, произошло сильнейшее землетясение, и могила сэра Генри Моргана канула в морскую пучину.
Адмирал Джеймс Сомервилль, 1 Гибралтарская крона, 1994 год
Серебро 925
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 38.8 мм
Толщина 3.3 мм
Тираж, 30000 шт.
Аверс
Бюст Королевы Елизаветы II
Надпись: ELIZABETH II
GIBRALTAR · 1994 RDM
Реверс
Портрет адмирала Сомервилла с кораблем и берегом Гибралтар на заднем плане. Надпись: WORLD WAR II
ADMIRAL SOMERVILLE 1 CROWN
Автор
Гравер: Рафаэль Давид Маклуф
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 38.8 мм
Толщина 3.3 мм
Тираж, 30000 шт.
Аверс
Бюст Королевы Елизаветы II
Надпись: ELIZABETH II
GIBRALTAR · 1994 RDM
Реверс
Портрет адмирала Сомервилла с кораблем и берегом Гибралтар на заднем плане. Надпись: WORLD WAR II
ADMIRAL SOMERVILLE 1 CROWN
Автор
Гравер: Рафаэль Давид Маклуф
Историко-тематическая справка
Адмирал флота сэр Джеймс Фаунс Сомервилль (1882 - 1949) был офицером Королевского флота. Во время Первой мировой войны он служил в качестве офицера связи Средиземноморского флота, где участвовал в обеспечении военно-морской поддержки кампании Галлиполи. Уинстон Черчилль поставил перед Сомервиллем задачу нейтрализовать французский боевой флот. Задача была выполнена. В 1941 г Сомервилль сыграл важную роль в преследовании и потоплении немецкого линкора «Бисмарк». Позже Сомервилль стал главнокомандующим Восточным флотом. В апреле 1942 года мощный рейд адмирала Тюичи Нагумо в Индийском океане нанес его флоту тяжелые потери. Однако весной 1944 года с подкреплением Сомервилль смог перейти в наступление, нанеся серию агрессивных авиаударов по оккупированной японцами Голландской Ост-Индии. Остаток войны он провел во главе британской военно-морской делегации в Вашингтоне, округ Колумбия.
Адмирал флота сэр Джеймс Фаунс Сомервилль (1882 - 1949) был офицером Королевского флота. Во время Первой мировой войны он служил в качестве офицера связи Средиземноморского флота, где участвовал в обеспечении военно-морской поддержки кампании Галлиполи. Уинстон Черчилль поставил перед Сомервиллем задачу нейтрализовать французский боевой флот. Задача была выполнена. В 1941 г Сомервилль сыграл важную роль в преследовании и потоплении немецкого линкора «Бисмарк». Позже Сомервилль стал главнокомандующим Восточным флотом. В апреле 1942 года мощный рейд адмирала Тюичи Нагумо в Индийском океане нанес его флоту тяжелые потери. Однако весной 1944 года с подкреплением Сомервилль смог перейти в наступление, нанеся серию агрессивных авиаударов по оккупированной японцами Голландской Ост-Индии. Остаток войны он провел во главе британской военно-морской делегации в Вашингтоне, округ Колумбия.
Адмирал Джон Фишер, 5 джерсийских фунтов
(владения Британской короны), 2004 год
Серебро 925, цветная эмаль.
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 39.39 мм
Толщина 3 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «История королевского флота»
Аверс
Бюст королевы Елизаветы II с короной справа, на нем тиара "Девушки Великобритании"
Надпись:
БЕЙЛИВИК ЕЛИЗАВЕТЫ II На ДЖЕРСИ
2004
Реверс
Портрет адмирала Джона Фишера в военном мундире, на заднем плане и военный корабль и слева вверху морская карта
Гравер: IRN (Иэн Ранк-Бродли)
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 39.39 мм
Толщина 3 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «История королевского флота»
Аверс
Бюст королевы Елизаветы II с короной справа, на нем тиара "Девушки Великобритании"
Надпись:
БЕЙЛИВИК ЕЛИЗАВЕТЫ II На ДЖЕРСИ
2004
Реверс
Портрет адмирала Джона Фишера в военном мундире, на заднем плане и военный корабль и слева вверху морская карта
Гравер: IRN (Иэн Ранк-Бродли)
Историко-тематическая справка
Адмирал Джон Арбетнот Фишер (John Arbuthnot Fisher) — адмирал Королевского Британского военно-морского флота, оказывавший огромное влияние на тактику, стратегию, развитие и материально-техническое оснащение Королевского военно-морского флота Великобритании.
Родился 25 января 1841 года на Шри-Ланке. В службе (кадет, 1854), лейтенант (1860), контр-адмирал (1890), вице-адмирал (1896), адмирал (1902) и адмирал флота Великобритании (1905). Участвовал в Крымской (1853–1856) и англо-китайской (1859–1860) войнах, египетской экспедиции (1882). Директор Департамента морской артиллерии (1886–1891). Адмирал-суперинтендант Портсмутских доков (1891). 3-й лорд Адмиралтейства (1892–1897). Главнокомандующий Североамериканской и Вест-Индской станцией (1897–1899). Главнокомандующий Средиземноморским флотом (1899–1902). Главнокомандующий в Портсмуте (1903–1904). Первый морской лорд с 20 октября 1904 года по 25 января 1910 года и в 1914–1915 годах. Фишер был яростным сторонником технических новшеств на британском военно-морском флоте, в том числе перехода на жидкое топливо. Он понимал, что можно будет добиться большей скорости, эффективности и маневренности. «Жидкое топливо, — писал он в 1901 году — произведет настоящую революцию в военно-морской стратегии. Это дело чрезвычайной государственной важности». Фишер обеспечил поддержку адмиралтейства персидским нефтяным концессиям. Фишеру удалось убедить в этом и своего преемника на посту первого лорда адмиралтейства — Уинстона Черчилля. К лету 1914 года британский военно-морской флот был полностью переведен на жидкое топливо, а британское правительство стало владельцем контрольного пакета акций Англо-персидской компании. Умер в 1920 году.
Адмирал Джон Арбетнот Фишер (John Arbuthnot Fisher) — адмирал Королевского Британского военно-морского флота, оказывавший огромное влияние на тактику, стратегию, развитие и материально-техническое оснащение Королевского военно-морского флота Великобритании.
Родился 25 января 1841 года на Шри-Ланке. В службе (кадет, 1854), лейтенант (1860), контр-адмирал (1890), вице-адмирал (1896), адмирал (1902) и адмирал флота Великобритании (1905). Участвовал в Крымской (1853–1856) и англо-китайской (1859–1860) войнах, египетской экспедиции (1882). Директор Департамента морской артиллерии (1886–1891). Адмирал-суперинтендант Портсмутских доков (1891). 3-й лорд Адмиралтейства (1892–1897). Главнокомандующий Североамериканской и Вест-Индской станцией (1897–1899). Главнокомандующий Средиземноморским флотом (1899–1902). Главнокомандующий в Портсмуте (1903–1904). Первый морской лорд с 20 октября 1904 года по 25 января 1910 года и в 1914–1915 годах. Фишер был яростным сторонником технических новшеств на британском военно-морском флоте, в том числе перехода на жидкое топливо. Он понимал, что можно будет добиться большей скорости, эффективности и маневренности. «Жидкое топливо, — писал он в 1901 году — произведет настоящую революцию в военно-морской стратегии. Это дело чрезвычайной государственной важности». Фишер обеспечил поддержку адмиралтейства персидским нефтяным концессиям. Фишеру удалось убедить в этом и своего преемника на посту первого лорда адмиралтейства — Уинстона Черчилля. К лету 1914 года британский военно-морской флот был полностью переведен на жидкое топливо, а британское правительство стало владельцем контрольного пакета акций Англо-персидской компании. Умер в 1920 году.
Адмирал Френсис Дрейк, 5 джерсийских фунтов,
(владения Британской короны), 2003 год
Серебро 925, цветная эмаль.
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 39.39 мм
Толщина, 3 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «История королевского флота»
Аверс
Бюст королевы Елизаветы II с короной справа, на нем тиара "Девушки Великобритании"
Надпись:
БЕЙЛИВИК ЕЛИЗАВЕТЫ II На ДЖЕРСИ
2003
Реверс
Портрет Френсиса Дрейка, стоящего на палубе корабля, на заднем плане парусный военный корабль.
Гравер: IRN (Иэн Ранк-Бродли)
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 39.39 мм
Толщина, 3 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «История королевского флота»
Аверс
Бюст королевы Елизаветы II с короной справа, на нем тиара "Девушки Великобритании"
Надпись:
БЕЙЛИВИК ЕЛИЗАВЕТЫ II На ДЖЕРСИ
2003
Реверс
Портрет Френсиса Дрейка, стоящего на палубе корабля, на заднем плане парусный военный корабль.
Гравер: IRN (Иэн Ранк-Бродли)
Историко-тематическая справка
ДРЕЙК (Drake) Фрэнсис (ок. 1540, Тейвисток, графство Девоншир – 28.1.1596, близ Портобело, Панама), англ. мореплаватель, один из самых жестоких и удачливых пиратов времён королевы Елизаветы I Тюдор, вицеце-адмирал (1588). Родился в семье светского проповедника. В 1567 участвовал в морской экспедиции Дж. Гаукинса с целью захвата судов испанских работорговцев и грабежа испанских владений в Вест-Индии. Позднее предпринял ещё ряд пиратских экспедиций в Вест-Индию. В 1577 с целью ограбления тихоокеанского побережья испанских владений в Америке с эскадрой из 5 судов отплыл из Плимута, впервые обследовал западное побережье Северной Америки до 48° с. ш., пересёк Тихий океан, прошёл мимо Молуккских о-вов и в 1580 с богатой добычей вернулся в Плимут, совершив, т. о., 2-е (после Ф. Магеллана) кругосветное путешествие. В 1587 внезапно напал на Кадис и потопил готовившиеся к нападению на Англию корабли испанского флота. В 1588 фактически командовал английским флотом при разгроме «Непобедимой армады». Именем Дрейка назван пролив между о. Огненная Земля и Южными Шетландскими островами.
ДРЕЙК (Drake) Фрэнсис (ок. 1540, Тейвисток, графство Девоншир – 28.1.1596, близ Портобело, Панама), англ. мореплаватель, один из самых жестоких и удачливых пиратов времён королевы Елизаветы I Тюдор, вицеце-адмирал (1588). Родился в семье светского проповедника. В 1567 участвовал в морской экспедиции Дж. Гаукинса с целью захвата судов испанских работорговцев и грабежа испанских владений в Вест-Индии. Позднее предпринял ещё ряд пиратских экспедиций в Вест-Индию. В 1577 с целью ограбления тихоокеанского побережья испанских владений в Америке с эскадрой из 5 судов отплыл из Плимута, впервые обследовал западное побережье Северной Америки до 48° с. ш., пересёк Тихий океан, прошёл мимо Молуккских о-вов и в 1580 с богатой добычей вернулся в Плимут, совершив, т. о., 2-е (после Ф. Магеллана) кругосветное путешествие. В 1587 внезапно напал на Кадис и потопил готовившиеся к нападению на Англию корабли испанского флота. В 1588 фактически командовал английским флотом при разгроме «Непобедимой армады». Именем Дрейка назван пролив между о. Огненная Земля и Южными Шетландскими островами.
Адмирал Френсис Дрейк, 50 долларов,
Острова Кука (владения Королевства Новой Зеландии), 1988 год
Серебро 925.
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.7 мм
Толщина, 3.2 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «Великие исследователи»
Аверс
Бюст королевы Елизаветы II с короной справа, на нем тиара "Девушки
Великобритании"
Надпись:
ЕЛИЗАВЕТА II ОСТРОВА КУКА
1988
Реверс
Полуфигура английского морского капитана сэра Фрэнсиса Дрейка (спереди
слева). Пушка и фигура моряка с пушечным шомполом (сзади слева)
Надпись:
SIR FRANCIS DRAKE
$50
Гравер: RDM (Рафаэль Давид Маклуф)
Масса общая, 31,1 г.
Диаметр, 38.7 мм
Толщина, 3.2 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «Великие исследователи»
Аверс
Бюст королевы Елизаветы II с короной справа, на нем тиара "Девушки
Великобритании"
Надпись:
ЕЛИЗАВЕТА II ОСТРОВА КУКА
1988
Реверс
Полуфигура английского морского капитана сэра Фрэнсиса Дрейка (спереди
слева). Пушка и фигура моряка с пушечным шомполом (сзади слева)
Надпись:
SIR FRANCIS DRAKE
$50
Гравер: RDM (Рафаэль Давид Маклуф)
Историко-тематическая справка
Сэр Фрэнсис Дрейк (англ. Francis Drake; около 1540 — 28 января 1596) — английский мореплаватель, корсар, вице-адмирал (1588). Первый англичанин, совершивший кругосветное плавание (в 1577—1580 гг.). Активный участник разгрома испанского флота (Непобедимой Армады) в Гравелинском сражении (1588), благодаря умелым действиям Дрейка, англичанам удалось получить преимущество над превосходящими огневой мощью силами противника. Казалось бы, дело чести и долга любой царствующей особы — бороться с пиратами и всякого рода иными разбойниками. Вроде бы, очевидно также, что удел пирата — всячески опасаться сильных мира сего или, по крайней мере, избегать встреч с ними. Но история знает совсем иные примеры. Один из них свидетельствует об удивительном, на первый взгляд даже невозможном и все же абсолютно закономерном союзе двух людей из далекого прошлого. Она — не кто иная, как ее величество английская королева. Он — без сомнения, самый настоящий пират, закоренелый морской разбойник. Но, тем не менее, она благоволила ему и даже подарила шелковый шарф с вышитыми золотом словами: «Пусть всегда хранит и направляет тебя Бог». Вручая ему меч накануне опасного плавания, она сказала: «Мы считаем, что тот, кто нанесет удар тебе... нанесет его нам».
Сэр Фрэнсис Дрейк (англ. Francis Drake; около 1540 — 28 января 1596) — английский мореплаватель, корсар, вице-адмирал (1588). Первый англичанин, совершивший кругосветное плавание (в 1577—1580 гг.). Активный участник разгрома испанского флота (Непобедимой Армады) в Гравелинском сражении (1588), благодаря умелым действиям Дрейка, англичанам удалось получить преимущество над превосходящими огневой мощью силами противника. Казалось бы, дело чести и долга любой царствующей особы — бороться с пиратами и всякого рода иными разбойниками. Вроде бы, очевидно также, что удел пирата — всячески опасаться сильных мира сего или, по крайней мере, избегать встреч с ними. Но история знает совсем иные примеры. Один из них свидетельствует об удивительном, на первый взгляд даже невозможном и все же абсолютно закономерном союзе двух людей из далекого прошлого. Она — не кто иная, как ее величество английская королева. Он — без сомнения, самый настоящий пират, закоренелый морской разбойник. Но, тем не менее, она благоволила ему и даже подарила шелковый шарф с вышитыми золотом словами: «Пусть всегда хранит и направляет тебя Бог». Вручая ему меч накануне опасного плавания, она сказала: «Мы считаем, что тот, кто нанесет удар тебе... нанесет его нам».
Адмирал Нельсон, 10 ямайских долларов, 1976 год
Серебро 925 ( копия – посеребренная медь)
Масса общая, 42,8 г.
Диаметр, 45 мм
Толщина , 3 мм
Тираж, 14000 шт.
Серия «Выдающиеся личности»
Аверс
Бюст Нельсона в адмиральской форме, слева 28-пушечный фрегат 6-го ранга Королевского военно-морского флота ХМС Хинчинбрук , выше- побережье острова Ямайка с надписью Порт Ройял
Реверс
4-й герб (6 Август 1962) с девизом: «Единый народ, составленный из многих». Отметка монетного двора под лентой «f» (Монетный двор Франклин, США)
Вверху, название государства Ямайка
Внизу, номинал словами Десять долларов
Внизу справа, год 1976
Масса общая, 42,8 г.
Диаметр, 45 мм
Толщина , 3 мм
Тираж, 14000 шт.
Серия «Выдающиеся личности»
Аверс
Бюст Нельсона в адмиральской форме, слева 28-пушечный фрегат 6-го ранга Королевского военно-морского флота ХМС Хинчинбрук , выше- побережье острова Ямайка с надписью Порт Ройял
Реверс
4-й герб (6 Август 1962) с девизом: «Единый народ, составленный из многих». Отметка монетного двора под лентой «f» (Монетный двор Франклин, США)
Вверху, название государства Ямайка
Внизу, номинал словами Десять долларов
Внизу справа, год 1976
Историко-тематическая справка
НЕ́ЛЬСОН (Nelson) Горацио (1758, Бернем-Торп, графство Норфолк – 21.10.1805, мыс Трафальгар, Испания), британский военный деятель, флотоводец, вице-адмирал белого флага (1804). Из семьи приходского священника. По окончании школы в 1771 поступил служить в британский военный флот. На корабле, которым командовал его дядя, совершил плавание в Вест-Индию. В звании мичмана освоил основы навигации, чтение морских карт, обязанности канонира. В 1773 участвовал в полярной экспедиции (поиск северного пути в Индию), проявил личное мужество и храбрость. В том же году переведён на фрегат «Сихорс», совершил плавание в Индию. В 1776 из-за болезни вернулся в Англию, назначен и. о. лейтенанта на линейный корабль «Вустер», который нёс патрульную службу и сопровождал торговые караваны. В 1777 сдал экзамен на звание лейтенанта и получил назначение на фрегат «Ловестофф», на котором отплыл в Карибское море. Во время войны Великобритании с северо-американскими колониями участвовал в захвате ряда торговых судов. В 1779 получил звание капитана и назначен командовать фрегатом «Хинчинбрук», с 1784 – фрегатом «Борей». В 1787 женился и оставил службу на флоте. С началом войны с Францией в 1793 назначен капитаном линейного корабля «Агамемнон», действовавшим в составе британской Средиземноморской эскадры. Участвовал в боевых действиях под Тулоном, десанте на о. Корсика и др. сражениях. В бою под Кальви в июле 1794 потерял правый глаз. За победу над испанским флотом у мыса Сан-Висенти (1797) награждён рыцарским крестом. В том же году Нельсону было присвоено звание контр-адмирала синего флага. При попытке захвата порта Санта-Крус-де-Тенерифе в июле 1797 потерял правую руку. С 1798 командовал эскадрой в Средиземном море. Из-за шторма не смог помешать выходу франц. флота из Тулона, но, обнаружив, разгромил его. За победу пожалован титулом пэра-барона Нила и Бернем-Торпа. В 1798 направлен в Неаполь с заданием не допустить его захвата французами, но помешать этому не смог. При неаполитанском дворе встретил жену британского посла Э. Гамильтон, роман с которой продолжался до конца его жизни. После того как Неаполь был отвоёван российской эскадрой и войсками кардинала Ф. Руффо, отдал приказ о жестокой расправе с французскими пленными и итальянскими республиканцами. В 1799 пожалован неаполитанским королём титулом герцога Бронте, в том же году получил звание контр-адмирала красного флага, в 1801 – вице-адмирала голубого флага. В условиях обострения отношений Великобритании с Российской империей и Скандинавскими государствами по вопросу о вооруженном нейтралитете переведён служить на Балтийское море, где в 1801 участвовал в бомбардировке Копенгагена. В том же году пожалован титулом виконта Нила и Бернем-Торпа, затем командовал эскадрой в Ла-Манше. В 1803–05 командовал брит. эскадрой в Средиземном море. В 1805 блокировал франко-испанский флот в Кадисе и разгромил его в Трафальгарском сражении. В ходе битвы был смертельно ранен французским снайпером. В январе 1806 торжественно похоронен в соборе Св. Павла в Лондоне.
Нельсона, как флотоводца, отличали приверженность активным манёвренным действиям, наступательный дух, готовность идти на риск. Он решительно отказался от господствовавшей линейной тактики морского боя, поддерживал проявление инициативы среди своих подчинённых. Традиционно считается, что его победы заложили основы британского военно-морского господства в 19 в.
Имя Нельсона было увековечено в колоннах, сооружённых в Лондоне, Дублине, Монреале и др. городах. Его имя носил флагман флота метрополии 1920–40-х гг. (линкор «Нельсон»; построен в 1925–27). Флагманский корабль Нельсона «Виктория», на котором он участвовал в Трафальгарском сражении 1805, является ныне Морским музеем (г. Портсмут).
НЕ́ЛЬСОН (Nelson) Горацио (1758, Бернем-Торп, графство Норфолк – 21.10.1805, мыс Трафальгар, Испания), британский военный деятель, флотоводец, вице-адмирал белого флага (1804). Из семьи приходского священника. По окончании школы в 1771 поступил служить в британский военный флот. На корабле, которым командовал его дядя, совершил плавание в Вест-Индию. В звании мичмана освоил основы навигации, чтение морских карт, обязанности канонира. В 1773 участвовал в полярной экспедиции (поиск северного пути в Индию), проявил личное мужество и храбрость. В том же году переведён на фрегат «Сихорс», совершил плавание в Индию. В 1776 из-за болезни вернулся в Англию, назначен и. о. лейтенанта на линейный корабль «Вустер», который нёс патрульную службу и сопровождал торговые караваны. В 1777 сдал экзамен на звание лейтенанта и получил назначение на фрегат «Ловестофф», на котором отплыл в Карибское море. Во время войны Великобритании с северо-американскими колониями участвовал в захвате ряда торговых судов. В 1779 получил звание капитана и назначен командовать фрегатом «Хинчинбрук», с 1784 – фрегатом «Борей». В 1787 женился и оставил службу на флоте. С началом войны с Францией в 1793 назначен капитаном линейного корабля «Агамемнон», действовавшим в составе британской Средиземноморской эскадры. Участвовал в боевых действиях под Тулоном, десанте на о. Корсика и др. сражениях. В бою под Кальви в июле 1794 потерял правый глаз. За победу над испанским флотом у мыса Сан-Висенти (1797) награждён рыцарским крестом. В том же году Нельсону было присвоено звание контр-адмирала синего флага. При попытке захвата порта Санта-Крус-де-Тенерифе в июле 1797 потерял правую руку. С 1798 командовал эскадрой в Средиземном море. Из-за шторма не смог помешать выходу франц. флота из Тулона, но, обнаружив, разгромил его. За победу пожалован титулом пэра-барона Нила и Бернем-Торпа. В 1798 направлен в Неаполь с заданием не допустить его захвата французами, но помешать этому не смог. При неаполитанском дворе встретил жену британского посла Э. Гамильтон, роман с которой продолжался до конца его жизни. После того как Неаполь был отвоёван российской эскадрой и войсками кардинала Ф. Руффо, отдал приказ о жестокой расправе с французскими пленными и итальянскими республиканцами. В 1799 пожалован неаполитанским королём титулом герцога Бронте, в том же году получил звание контр-адмирала красного флага, в 1801 – вице-адмирала голубого флага. В условиях обострения отношений Великобритании с Российской империей и Скандинавскими государствами по вопросу о вооруженном нейтралитете переведён служить на Балтийское море, где в 1801 участвовал в бомбардировке Копенгагена. В том же году пожалован титулом виконта Нила и Бернем-Торпа, затем командовал эскадрой в Ла-Манше. В 1803–05 командовал брит. эскадрой в Средиземном море. В 1805 блокировал франко-испанский флот в Кадисе и разгромил его в Трафальгарском сражении. В ходе битвы был смертельно ранен французским снайпером. В январе 1806 торжественно похоронен в соборе Св. Павла в Лондоне.
Нельсона, как флотоводца, отличали приверженность активным манёвренным действиям, наступательный дух, готовность идти на риск. Он решительно отказался от господствовавшей линейной тактики морского боя, поддерживал проявление инициативы среди своих подчинённых. Традиционно считается, что его победы заложили основы британского военно-морского господства в 19 в.
Имя Нельсона было увековечено в колоннах, сооружённых в Лондоне, Дублине, Монреале и др. городах. Его имя носил флагман флота метрополии 1920–40-х гг. (линкор «Нельсон»; построен в 1925–27). Флагманский корабль Нельсона «Виктория», на котором он участвовал в Трафальгарском сражении 1805, является ныне Морским музеем (г. Портсмут).
Адмирал Катберт Коллитвуд, 5 Гибралтарских фунтов, 2005 год
Серебро 925
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 38.61 мм
Толщина, 3 мм
Серия «200 лет Трафальгарской битве»
Аверс
2005 / ELIZABETH II / GIBRALTAR / RDM Портрет королевы Елизаветы II обращённый вправо, легенда по кругу.
Реверс
1805 TRAFALGAR 2005 / FIVE POUNDS Бюст КатбертаКоллитвуда в адмиральской формена фоне компаса, легенда по кругу.
Авторы
Рафаэль Давид Маклуф, Арьен Пердейк (Raphael David Maklouf, Arjen Perdijk)
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 38.61 мм
Толщина, 3 мм
Серия «200 лет Трафальгарской битве»
Аверс
2005 / ELIZABETH II / GIBRALTAR / RDM Портрет королевы Елизаветы II обращённый вправо, легенда по кругу.
Реверс
1805 TRAFALGAR 2005 / FIVE POUNDS Бюст КатбертаКоллитвуда в адмиральской формена фоне компаса, легенда по кругу.
Авторы
Рафаэль Давид Маклуф, Арьен Пердейк (Raphael David Maklouf, Arjen Perdijk)
Историко-тематическая справка
Катберт Коллитвуд (1750 – 1810), родился в Ньюкасл-апон-Тайн, графство Тайн и Уир, Англия. На морской службе был с 1761 г. В 1781 г., командуя фрегатом «Пеликан» в ост-индских водах, потерпел крушение. В войнах с Францией участвовал в блокаде Тулона, Бреста и в сражении у мыса Сент-Винцент. В 1799 г. был произведен в чин контр-адмирала и в 1801 г. – в чин контр-адмирала. В 1805 г. блокировал Ферроль. В Трафальгарском сражении (1805), командуя одной из колонн, первым прорвал неприятельскую линию. После смерти Горацио Нельсона, назначенный главнокомандующим, завершил поражение неприятеля, за что получил титул пэра Англии. Умер главнокомандующим британского флота Средиземного моря.
Катберт Коллитвуд (1750 – 1810), родился в Ньюкасл-апон-Тайн, графство Тайн и Уир, Англия. На морской службе был с 1761 г. В 1781 г., командуя фрегатом «Пеликан» в ост-индских водах, потерпел крушение. В войнах с Францией участвовал в блокаде Тулона, Бреста и в сражении у мыса Сент-Винцент. В 1799 г. был произведен в чин контр-адмирала и в 1801 г. – в чин контр-адмирала. В 1805 г. блокировал Ферроль. В Трафальгарском сражении (1805), командуя одной из колонн, первым прорвал неприятельскую линию. После смерти Горацио Нельсона, назначенный главнокомандующим, завершил поражение неприятеля, за что получил титул пэра Англии. Умер главнокомандующим британского флота Средиземного моря.
Адмирал Эндрю Браун Каннингем, 5 джерсийских фунтов
(владения Британской короны), 2005 год
Серебро 925, цветная эмаль.
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 39.39 мм
Толщина 3 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «История королевского флота»
Аверс
Бюст королевы Елизаветы II с короной справа, на нем тиара "Девушки Великобритании"
Надпись:
БЕЙЛИВИК ЕЛИЗАВЕТЫ II На ДЖЕРСИ
2005
Реверс
Портрет адмирала Эндрю Каннингема в военном мундире времен Второй мировой войны в центре, с линкорами на заднем плане и бипланом
Гравер: IRN (Иэн Ранк-Бродли)
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 39.39 мм
Толщина 3 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «История королевского флота»
Аверс
Бюст королевы Елизаветы II с короной справа, на нем тиара "Девушки Великобритании"
Надпись:
БЕЙЛИВИК ЕЛИЗАВЕТЫ II На ДЖЕРСИ
2005
Реверс
Портрет адмирала Эндрю Каннингема в военном мундире времен Второй мировой войны в центре, с линкорами на заднем плане и бипланом
Гравер: IRN (Иэн Ранк-Бродли)
Историко-тематическая справка
Каннингем прошёл морскую подготовку на HMS Britannia (1897—1898). Позже участвовал в англо-бурской войне 1899—1902 годов. С 1911 по 1918 год командовал кораблем «Скорпион», на котором во время Первой мировой войны принимал участие в морских операциях на Средиземном море.
С 1932 году Каннингем был назначен командиром флотилии эскадренных миноносцев на Средиземном море где почти 3 года успешно боролся с итальянским флотом, демонстрируя военные и дипломатические способности. Был организатором атаки самолетов авианосца «Илластриес» на главную базу итальянского флота Таранто 11 ноября 1940 года, в результате которой погиб линкор «Конти де Кавур», а линкоры «Кайо Дуилио» и новейший «Литторио» получили сильные повреждения. Таким образом Италия потеряла половину своего линейного флота за один вечер. Навязав итальянскому флоту бой при мысе Матапан в марте 1941 года, Каннингем потопил итальянские тяжелые крейсера «Пола», «Зара» и «Фиуме», а также повредил недавно вступивший в строй линейный корабль «Витторио Венето». Во время операции германских войск по захвату Крита Каннингем предпринял попытку остановить германский конвой с подкреплениями. В ходе боёв за Крит потерял три крейсера и шесть эсминцев.
В апреле 1942 года Каннингем был направлен в Вашингтон для участия в совещании начальников штабов. Во время Мароккано-алжирской операции, а также операции по высадке на Сицилии был военно-морским командующим экспедиционных сил союзников.
В 1943 году, после смерти адмирала Дадли Паунда, Каннингем занял пост Первого морского лорда. В 1946 году вышел в отставку.
Каннингем прошёл морскую подготовку на HMS Britannia (1897—1898). Позже участвовал в англо-бурской войне 1899—1902 годов. С 1911 по 1918 год командовал кораблем «Скорпион», на котором во время Первой мировой войны принимал участие в морских операциях на Средиземном море.
С 1932 году Каннингем был назначен командиром флотилии эскадренных миноносцев на Средиземном море где почти 3 года успешно боролся с итальянским флотом, демонстрируя военные и дипломатические способности. Был организатором атаки самолетов авианосца «Илластриес» на главную базу итальянского флота Таранто 11 ноября 1940 года, в результате которой погиб линкор «Конти де Кавур», а линкоры «Кайо Дуилио» и новейший «Литторио» получили сильные повреждения. Таким образом Италия потеряла половину своего линейного флота за один вечер. Навязав итальянскому флоту бой при мысе Матапан в марте 1941 года, Каннингем потопил итальянские тяжелые крейсера «Пола», «Зара» и «Фиуме», а также повредил недавно вступивший в строй линейный корабль «Витторио Венето». Во время операции германских войск по захвату Крита Каннингем предпринял попытку остановить германский конвой с подкреплениями. В ходе боёв за Крит потерял три крейсера и шесть эсминцев.
В апреле 1942 года Каннингем был направлен в Вашингтон для участия в совещании начальников штабов. Во время Мароккано-алжирской операции, а также операции по высадке на Сицилии был военно-морским командующим экспедиционных сил союзников.
В 1943 году, после смерти адмирала Дадли Паунда, Каннингем занял пост Первого морского лорда. В 1946 году вышел в отставку.
Адмирал Уинстон Черчилль
Серебро 925 ( копия – посеребренная медь)
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 38.5 мм
В честь125 летия со дня рождения Уинстона Черчиля
Аверс
По центру расположен правый профиль королевы Великобритании Елизаветы II в короне, на шее ожерелье. В срезе инициалы британского скульптора Raphael David Maklouf - «RDM». Вдоль канта надписи на английском языке: слева имя и титул правителя «QUEEN ELIZABETH II», справа название британской заморской территории «FALKLAND ISLANDS» (Фолклендские острова), снизу надпись «50 PENCE» (50 Пенсов).
Реверс
Справа изображен портрет Уинстона Леонарда Спенсера-Черчилля в военной форме. Слева изображен на волнах миноносец, под ним год чекана «1999». По дуге края монеты слева имя политика на английском и годы его жизни «WINSTON CHURCHILL 1874-1965».
Автор: Рафаэль Дэвид Маклуф
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 38.5 мм
В честь125 летия со дня рождения Уинстона Черчиля
Аверс
По центру расположен правый профиль королевы Великобритании Елизаветы II в короне, на шее ожерелье. В срезе инициалы британского скульптора Raphael David Maklouf - «RDM». Вдоль канта надписи на английском языке: слева имя и титул правителя «QUEEN ELIZABETH II», справа название британской заморской территории «FALKLAND ISLANDS» (Фолклендские острова), снизу надпись «50 PENCE» (50 Пенсов).
Реверс
Справа изображен портрет Уинстона Леонарда Спенсера-Черчилля в военной форме. Слева изображен на волнах миноносец, под ним год чекана «1999». По дуге края монеты слева имя политика на английском и годы его жизни «WINSTON CHURCHILL 1874-1965».
Автор: Рафаэль Дэвид Маклуф
Историко-тематическая справка
Уинстон Леонард Спенсер Черчилль (30 ноября 1874 — 24 января 1965) — британский государственный и политический деятель, премьер-министр Великобритании в 1940—1945 и 1951—1955 годах; журналист, писатель, художник, почётный член Британской академии (1952), лауреат Нобелевской премии по литературе (1953).
Потомок герцогов Мальборо сэр Уинстон Леонард Спенсер Черчилль, в 1891 году, после окончания военного училища в Сандхерсте, начал зарабатывать на хлеб насущный младшим лейтенантом в 4-м гусарском полку. После многих приключений в колониальных войнах, герой-гусар, в Судане лично убивший пятерых повстанцев, сбежавший из плена у буров, в 1900 году от партии консерваторов был избран в парламент. В 1905 году Черчилль стал министром колоний, в 1910-м— внутренних дел, а в 1911 году — первым лордом Адмиралтейства —военно-морским министром, предполагавшим звание адмирала бринанского королевского флота. На этом посту Черчилль развил бурную деятельность. Он добивался перевода флота с угля на мазут, и чтобы Великобритания кораблей строила на 60% больше, чем Германия. Сухопутный гусар Черчилль понимал, что главным противником у английского флота в случае войны будет флот германский, и потому после начала Первой мировой войны самый мощный в мире английский флот смог развернуть успешную блокаду Германии с моря.
Уинстон Леонард Спенсер Черчилль (30 ноября 1874 — 24 января 1965) — британский государственный и политический деятель, премьер-министр Великобритании в 1940—1945 и 1951—1955 годах; журналист, писатель, художник, почётный член Британской академии (1952), лауреат Нобелевской премии по литературе (1953).
Потомок герцогов Мальборо сэр Уинстон Леонард Спенсер Черчилль, в 1891 году, после окончания военного училища в Сандхерсте, начал зарабатывать на хлеб насущный младшим лейтенантом в 4-м гусарском полку. После многих приключений в колониальных войнах, герой-гусар, в Судане лично убивший пятерых повстанцев, сбежавший из плена у буров, в 1900 году от партии консерваторов был избран в парламент. В 1905 году Черчилль стал министром колоний, в 1910-м— внутренних дел, а в 1911 году — первым лордом Адмиралтейства —военно-морским министром, предполагавшим звание адмирала бринанского королевского флота. На этом посту Черчилль развил бурную деятельность. Он добивался перевода флота с угля на мазут, и чтобы Великобритания кораблей строила на 60% больше, чем Германия. Сухопутный гусар Черчилль понимал, что главным противником у английского флота в случае войны будет флот германский, и потому после начала Первой мировой войны самый мощный в мире английский флот смог развернуть успешную блокаду Германии с моря.
ГРЕЧЕСКИЕ ФЛОТОВОДЦЫ
Адмирал Константин Канарис, 1 Греческая драхма, 1976 год
Никелевая латунь
Масса общая, 4,1 г.
Диаметр, 21 мм
Толщина, 1,7 мм
Тираж, 102 200 000
Аверс
Парусный военный корабль, фрегат «Эллада» под ним 1 ΔΡΑΧΜΗ, легенда по кругу. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ (Греческая республика)
Реверс
Бюст Константина Канариса влево, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΝΑΡΗΣ, легенда по кругу.
Авторы
Авторы: Nikos Perantinos, L. Orphanos
Масса общая, 4,1 г.
Диаметр, 21 мм
Толщина, 1,7 мм
Тираж, 102 200 000
Аверс
Парусный военный корабль, фрегат «Эллада» под ним 1 ΔΡΑΧΜΗ, легенда по кругу. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ (Греческая республика)
Реверс
Бюст Константина Канариса влево, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΝΑΡΗΣ, легенда по кругу.
Авторы
Авторы: Nikos Perantinos, L. Orphanos
Историко-тематическая справка
Константин Канарис (1790 - 1877) — греческий адмирал, герой войны за независимость Греции, политик, премьер-министр королевства Греция. Канарис родился на островке Псара, расположенном недалеко от острова Хиос в Эгейском море. Оставшись сиротой Костас решил продолжить семейное дело и как и его все предки пошёл в моряки. В молодости Канарис уже был капитаном небольшого торгового судна. 10 Апреля 1821 года он вернулся на родной остров Псара, и присоединился к Войне за Независимость. Канарис быстро и без труда основал современный греческий флот, греки были прирождёнными моряками, помимо торговли и борьбы против пиратов греки были и основой Османской Флота (до войны).
Основой первых греческих ВМС стали маленькие и быстроходные торговые Бриги, переоборудование в военные корабли. 22 апреля 1822 года, во время войны за независимость Греции от Османской империи, турки вырезали практически всё население острова Хиос. В отместку за резню Канарис уничтожил флагманский корабль турецкого адмирала Кара-Али Паши в Хиосском проливе. В ночь с 18 на 19 июня 1822 года два небольших брига под командованием Канариса подошли близ острова Псара к 84-пушечному флагману турецкого флота, на котором в этот момент шло празднование Рамадана. Канарис поджёг свои корабли, начинённые порохом, и со своими людьми отплыл на лодках. В результате турецкий флагман был взорван, погибло около двух тысяч человек его команды, включая матросов, офицеров и самого адмирала Пашу. В общей суматохе враг и не думал о преследовании Канариса, который взял с собой, на шлюпку бочку пороху, чтобы взорваться в случае, если он будет настигнут противником.
9 ноября 1822 года он таким же способом сжёг другой турецкий адмиральский корабль возле острова Тенедос. 17 августа 1824 года в сражении возле Самоса ему удалось сжечь большой турецкий фрегат и несколько транспортных судов, и тем самым спасти остров. Служа в это время под начальством Миаулиса капитаном в греческом флоте, Канарис сумел внушить к себе глубочайшую преданность матросов. Смелая попытка сжечь в 1825 году османский флот в Александрии (Египет) не удалась ему из-за неблагоприятной погоды. Когда в 1826 году был создан постоянный греческий военно-морской флот, Канарис командовал фрегатом «Эллада». После войны он продолжил служить на греческом флоте и дослужился до звания адмирала. 1827 году Канарис был избран депутатом, поддерживал правительство Каподистрии. Отсутствие образования и административных способностей не помешали ему достигнуть на политическом поприще той же славы, что и на военном. В 1848 году он был министром-президентом в коалиционном кабинете, в котором сам же был морским министром; в конце 1849 года кабинет Канариса был низвергнут. Затем Канарис ещё несколько раз был морским министром в разных кабинетах. В январе 1862 года ему поручено составить кабинет, но король Оттон не согласился на его программу либеральных реформ. Канарис примкнул к революционному движению, разразившемуся в том же году в Греции, и в октябре занял вместе с Булгарисом и Руфо место во временном правительстве. В 1864—1865 годах он дважды стоял во главе кабинета министров и вновь занял этот пост в 1877 году, во время русско-турецкой войны.
В Греции и на Кипре Адмирал Канарис национальный герой. Его имя в разные эпохи носили три корабля ВМС Греции, включая фрегат класса Элли Kanaris (F464), который на службе и сегодня.
Константин Канарис (1790 - 1877) — греческий адмирал, герой войны за независимость Греции, политик, премьер-министр королевства Греция. Канарис родился на островке Псара, расположенном недалеко от острова Хиос в Эгейском море. Оставшись сиротой Костас решил продолжить семейное дело и как и его все предки пошёл в моряки. В молодости Канарис уже был капитаном небольшого торгового судна. 10 Апреля 1821 года он вернулся на родной остров Псара, и присоединился к Войне за Независимость. Канарис быстро и без труда основал современный греческий флот, греки были прирождёнными моряками, помимо торговли и борьбы против пиратов греки были и основой Османской Флота (до войны).
Основой первых греческих ВМС стали маленькие и быстроходные торговые Бриги, переоборудование в военные корабли. 22 апреля 1822 года, во время войны за независимость Греции от Османской империи, турки вырезали практически всё население острова Хиос. В отместку за резню Канарис уничтожил флагманский корабль турецкого адмирала Кара-Али Паши в Хиосском проливе. В ночь с 18 на 19 июня 1822 года два небольших брига под командованием Канариса подошли близ острова Псара к 84-пушечному флагману турецкого флота, на котором в этот момент шло празднование Рамадана. Канарис поджёг свои корабли, начинённые порохом, и со своими людьми отплыл на лодках. В результате турецкий флагман был взорван, погибло около двух тысяч человек его команды, включая матросов, офицеров и самого адмирала Пашу. В общей суматохе враг и не думал о преследовании Канариса, который взял с собой, на шлюпку бочку пороху, чтобы взорваться в случае, если он будет настигнут противником.
9 ноября 1822 года он таким же способом сжёг другой турецкий адмиральский корабль возле острова Тенедос. 17 августа 1824 года в сражении возле Самоса ему удалось сжечь большой турецкий фрегат и несколько транспортных судов, и тем самым спасти остров. Служа в это время под начальством Миаулиса капитаном в греческом флоте, Канарис сумел внушить к себе глубочайшую преданность матросов. Смелая попытка сжечь в 1825 году османский флот в Александрии (Египет) не удалась ему из-за неблагоприятной погоды. Когда в 1826 году был создан постоянный греческий военно-морской флот, Канарис командовал фрегатом «Эллада». После войны он продолжил служить на греческом флоте и дослужился до звания адмирала. 1827 году Канарис был избран депутатом, поддерживал правительство Каподистрии. Отсутствие образования и административных способностей не помешали ему достигнуть на политическом поприще той же славы, что и на военном. В 1848 году он был министром-президентом в коалиционном кабинете, в котором сам же был морским министром; в конце 1849 года кабинет Канариса был низвергнут. Затем Канарис ещё несколько раз был морским министром в разных кабинетах. В январе 1862 года ему поручено составить кабинет, но король Оттон не согласился на его программу либеральных реформ. Канарис примкнул к революционному движению, разразившемуся в том же году в Греции, и в октябре занял вместе с Булгарисом и Руфо место во временном правительстве. В 1864—1865 годах он дважды стоял во главе кабинета министров и вновь занял этот пост в 1877 году, во время русско-турецкой войны.
В Греции и на Кипре Адмирал Канарис национальный герой. Его имя в разные эпохи носили три корабля ВМС Греции, включая фрегат класса Элли Kanaris (F464), который на службе и сегодня.
Адмирал Бубулина Ласкарина , 1 Греческая драхма, 1988 год
Медь
Масса общая, 2,75 г.
Диаметр, 18 мм
Толщина, 1,5 мм
Тираж, 36 707 000
Аверс
Парусный военный корабль, 18-пушечный корвет «Агамемнон», под ним 1 ΔΡΑΧΜΗ, легенда по кругу. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ (Греческая республика)
Реверс
Бюст Бабулины Ласкарины, Λ. ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑ, легенда по кругу.
Авторы
Авторы: Nikos Perantinos, L. Orphanos
Масса общая, 2,75 г.
Диаметр, 18 мм
Толщина, 1,5 мм
Тираж, 36 707 000
Аверс
Парусный военный корабль, 18-пушечный корвет «Агамемнон», под ним 1 ΔΡΑΧΜΗ, легенда по кругу. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ (Греческая республика)
Реверс
Бюст Бабулины Ласкарины, Λ. ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑ, легенда по кругу.
Авторы
Авторы: Nikos Perantinos, L. Orphanos
Историко-тематическая справка
Рожденная в тюрьме.
Девочка родилась в Константинопольской тюрьме 11 мая 1771 года. Нет, ее родители не были преступниками. После падения в 1453 году Константинополя, почти на 4 столетия на земли Греции распространилось турецкое владычество. Пытаясь освободиться, народ периодически устраивал восстание против османского ига. Одно из них, получившее название Пелопонесское восстание, произошло в 1769-1770 годах. В нем участвовал капитан Ставрионис Пиноцис. Восстание было подавлено, капитан Ставрионис вместе с супругой Скево, которая была беременна, был схвачен. Вскоре после рождения дочери капитан умер, успев дать дочери имя Мария. Через некоторое время его вдову с маленькой дочкой отпустили. Через четыре года мать Ласкарины вышла замуж опять за капитана - Димитроса Лазару, и он перевез их на другой остров - Спеце. Жителей греческих островов объединяло то, что они были превосходными моряками и то, что ненавидели турецких захватчиков, мечтали о независимости для своего государства. Стоит ли удивляться, что Ласкарина выросла с мечтой о свободе и с любовью к морю.
Капитанша
В семье отчима девочке жилось несладко. Она терпела ругань, побои. Это только закалило ее характер. В первый раз Ласкарина вышла замуж в 17 лет. Конечно, ее муж был моряком, капитаном, как и ее отец. Он занимался грузоперевозками и пиратством – обычное дело в те времена. Она родила от него троих детей и научилась водить корабль. После того, как муж погиб, волевая и решительная Ласкарина сама занялась морским промыслом, став капитаном доставшегося ей корабля – «Святой Спиридон».
Первый же рейс с дорогостоящим грузом стал для молодой капитанши настоящим крещением. Едва вышли в открытое море, как на корабль напали два пиратских судна. Мария хорошо вооружила своих матросов перед походом, дав им мощные мушкеты, и те дали разбойникам жесткий отпор. Смело вела себя в бою и Мария, заслужив уважение матросов и новое имя - Ласкарина, что можно перевести как «Воительница».
Дела у Ласкарины шли хорошо, она богатела. В 30 лет женщина опять вышла замуж, предварительно поставив условие: она по-прежнему будет выходить в море на своем «Святом Спиридоне».
Второго мужа звали Дмитриос Бубулис, и он тоже был связан с морем. Это был крупный судовладелец и очень богатый человек. Ласкарина родила еще четырех детей, а в перерывах между родами продолжала сама водить суда и заниматься торговлей.
Борьба за свободу
Супруг Ласкарины был ярым врагом Османской империи и принимал участие в Русско-турецкой войне 1806—1812 годов на стороне России. Правда, погиб супруг Бубулины не на войне, а в схватке с алжирскими пиратами. Бубулина не только унаследовала огромное состояние мужа, но и стала продолжать его дело – бороться с османским игом. Ее активная деятельность, как и ее большие богатства, привлекли внимание турецких властей, и в 1816 году они решили конфисковать имущество Бубулины под предлогом того, что погибший муж воевал против Турции. Так как муж воевал на стороне России, Ласкарина решила искать защиту у русского посла в Константинополе. Глава дип. миссии граф Строганов принял ее и отправил подальше от турецких властей – в Крым, чтобы обеспечить ей безопасность. В Крыму гречанка пробыла три месяца, но она не теряла время зря. Там она стала активным участником подпольной организации греческих патриотов «Филики Этерия» (Общество друзей), целью которого было освобождение Греции от турецкого владычества. И позже, вернувшись домой на остров Спеце, она продолжала спонсировать деятельность организации. И на острове Ласкарина не сидела, сложа руки. Она развернула бурную деятельность, направленную на подготовку к вооруженному выступлению против Турции. Свое внушительное состояние она использовала для помощи Родине, продолжая создавать и укреплять свой небольшой флот. Она организовала поставку строительных материалов, снастей и вооружения для своих кораблей, причем, делать это приходилось тайно, чтобы не привлечь внимание турок. И корабли, и экипаж она содержала на свои средства. Гордостью и ее, и жителей острова стал самый мощный корабль Греции, восемнадцати пушечный корвет «Агамемнон». В то время греки, согласно законам Османской империи, могли иметь суда максимум с девятью пушками. Чтобы «закрыть глаза» турецким чиновникам, Бубулина дала очень большую взятку.
Корабль «Агамемном».
Благодаря прежде всего стараниям этой женщины у повстанческой греческой армии появился свой флот, который был готов к марту 1821 года. На своей гордости, корабле «Агамемнон», Ласкарина подняла созданный ею греческий флаг, за основу которого был взят флаг византийской императорской фамилии Комниных. В конце марта 1821 года в Греции началось антитурецкое восстание, важную роль в котором играли острова с их флотом. Всего повстанческая флотилия состояла из 80 кораблей, большая часть из которых была оснащена на деньги Ласкарины Бубулины. Также она снарядила и свою небольшую армию из островитян, которые были превосходными воинами. Хотя Ласкарине было уже пятьдесят лет, это не остановило мужественную и волевую женщину. Она командовала кораблем повстанческого флота в сражении под одним из важнейших на полуострове Пелопоннес укрепленных пунктов Османской империи - крепостью Нафплион.
Потом она участвовала в военно-морской блокаде и захвате других крепостей. В одной из битв погибает ее сын. К заслугам Ласкарины относится и то, что благодаря своему авторитету, она спасла от глумления и расправы многих турецких женщин и девушек, которые проживали в турецких крепостях. «Я мать и не дам убивать других матерей», — заявила она после одной из битв разгоряченным и разъяренным воинам. После победы над османами война для Бубулины, как и многих других греков, не закончилась. Руководители партий, по-разному видевщих будущее Греции, а точнее, себя в этом будущем, переругались. Началась гражданская война, в ходе которой Ласкарина Бубулина оказалась в тюрьме. Конечно, ее авторитет был столь силен, что вскоре она вышла из заключения, бросив своим гонителям пророческую фразу: «Ваши бабьи свары снова отдадут Грецию на милость турок».
В феврале 1825 года к полуострову Пелопоннес приблизился турецкий флот со 100-тысячной армией, которая стала теснить повстанцев. Ласкарина начала готовиться к новой битве. Чтобы закупить оружие и порох, она продала свои корабли, кроме «Агамемнона», и золотые украшения. Но принять участие в боевых действиях она не успела.
Нелепая смерть
Отважная Ласкарина Бубулина погибла в 54 года. Но это не было геройской смертью на поле сражения – отважная женщина погибла в результате бытового конфликта. Один из ее сыновей влюбился в дочь старейшины и богатейшего жителя острова Спеце. Но тот не хотел отдавать дочь за сына Бубулины. Хотя она была известна своими геройскими поступками, но в борьбе за освобождение Родины Ласкарина потратила все свое состояние. Тогда горячий молодой грек решил украсть девушку, тем более, что она была не против.
В результате начался конфликт между семействами, и Ласкарина Бубулина была убита выстрелом в лоб. Так, в нелепой ссоре, закончилась жизнь этой мужественной женщины, истинной патриотки. Это произошло в 1825 году.
Слава, перешагнувшая границы Греции
Слава об отважной женщине, капитане корабля и смелой воительнице, разнеслась далеко за границы Греции. В Российской империи к ней относились с особым уважением и восхищением. Герои греческого сопротивления, борющиеся с давним врагом России – Турцией, были очень популярны в первой половине XIX века - им сочувствовали как братьям по вере, ведь они отстаивали православие.
Император Александр I высоко оценил мужество и стойкость Ласкарины Бубулины. Своим распоряжением он присвоил ей звание адмирала Российского флота и монгольский меч. Это первая и единственная женщина - адмирал России.
«Бобелину», как ее тогда называли, изображали на картинах и лубках, о ней писали в газетах, упоминали в своих произведениях такие русские писатели, как Н.В. Гоголь, И.С. Тургенев, Н.С. Лесков и другие.
Рожденная в тюрьме.
Девочка родилась в Константинопольской тюрьме 11 мая 1771 года. Нет, ее родители не были преступниками. После падения в 1453 году Константинополя, почти на 4 столетия на земли Греции распространилось турецкое владычество. Пытаясь освободиться, народ периодически устраивал восстание против османского ига. Одно из них, получившее название Пелопонесское восстание, произошло в 1769-1770 годах. В нем участвовал капитан Ставрионис Пиноцис. Восстание было подавлено, капитан Ставрионис вместе с супругой Скево, которая была беременна, был схвачен. Вскоре после рождения дочери капитан умер, успев дать дочери имя Мария. Через некоторое время его вдову с маленькой дочкой отпустили. Через четыре года мать Ласкарины вышла замуж опять за капитана - Димитроса Лазару, и он перевез их на другой остров - Спеце. Жителей греческих островов объединяло то, что они были превосходными моряками и то, что ненавидели турецких захватчиков, мечтали о независимости для своего государства. Стоит ли удивляться, что Ласкарина выросла с мечтой о свободе и с любовью к морю.
Капитанша
В семье отчима девочке жилось несладко. Она терпела ругань, побои. Это только закалило ее характер. В первый раз Ласкарина вышла замуж в 17 лет. Конечно, ее муж был моряком, капитаном, как и ее отец. Он занимался грузоперевозками и пиратством – обычное дело в те времена. Она родила от него троих детей и научилась водить корабль. После того, как муж погиб, волевая и решительная Ласкарина сама занялась морским промыслом, став капитаном доставшегося ей корабля – «Святой Спиридон».
Первый же рейс с дорогостоящим грузом стал для молодой капитанши настоящим крещением. Едва вышли в открытое море, как на корабль напали два пиратских судна. Мария хорошо вооружила своих матросов перед походом, дав им мощные мушкеты, и те дали разбойникам жесткий отпор. Смело вела себя в бою и Мария, заслужив уважение матросов и новое имя - Ласкарина, что можно перевести как «Воительница».
Дела у Ласкарины шли хорошо, она богатела. В 30 лет женщина опять вышла замуж, предварительно поставив условие: она по-прежнему будет выходить в море на своем «Святом Спиридоне».
Второго мужа звали Дмитриос Бубулис, и он тоже был связан с морем. Это был крупный судовладелец и очень богатый человек. Ласкарина родила еще четырех детей, а в перерывах между родами продолжала сама водить суда и заниматься торговлей.
Борьба за свободу
Супруг Ласкарины был ярым врагом Османской империи и принимал участие в Русско-турецкой войне 1806—1812 годов на стороне России. Правда, погиб супруг Бубулины не на войне, а в схватке с алжирскими пиратами. Бубулина не только унаследовала огромное состояние мужа, но и стала продолжать его дело – бороться с османским игом. Ее активная деятельность, как и ее большие богатства, привлекли внимание турецких властей, и в 1816 году они решили конфисковать имущество Бубулины под предлогом того, что погибший муж воевал против Турции. Так как муж воевал на стороне России, Ласкарина решила искать защиту у русского посла в Константинополе. Глава дип. миссии граф Строганов принял ее и отправил подальше от турецких властей – в Крым, чтобы обеспечить ей безопасность. В Крыму гречанка пробыла три месяца, но она не теряла время зря. Там она стала активным участником подпольной организации греческих патриотов «Филики Этерия» (Общество друзей), целью которого было освобождение Греции от турецкого владычества. И позже, вернувшись домой на остров Спеце, она продолжала спонсировать деятельность организации. И на острове Ласкарина не сидела, сложа руки. Она развернула бурную деятельность, направленную на подготовку к вооруженному выступлению против Турции. Свое внушительное состояние она использовала для помощи Родине, продолжая создавать и укреплять свой небольшой флот. Она организовала поставку строительных материалов, снастей и вооружения для своих кораблей, причем, делать это приходилось тайно, чтобы не привлечь внимание турок. И корабли, и экипаж она содержала на свои средства. Гордостью и ее, и жителей острова стал самый мощный корабль Греции, восемнадцати пушечный корвет «Агамемнон». В то время греки, согласно законам Османской империи, могли иметь суда максимум с девятью пушками. Чтобы «закрыть глаза» турецким чиновникам, Бубулина дала очень большую взятку.
Корабль «Агамемном».
Благодаря прежде всего стараниям этой женщины у повстанческой греческой армии появился свой флот, который был готов к марту 1821 года. На своей гордости, корабле «Агамемнон», Ласкарина подняла созданный ею греческий флаг, за основу которого был взят флаг византийской императорской фамилии Комниных. В конце марта 1821 года в Греции началось антитурецкое восстание, важную роль в котором играли острова с их флотом. Всего повстанческая флотилия состояла из 80 кораблей, большая часть из которых была оснащена на деньги Ласкарины Бубулины. Также она снарядила и свою небольшую армию из островитян, которые были превосходными воинами. Хотя Ласкарине было уже пятьдесят лет, это не остановило мужественную и волевую женщину. Она командовала кораблем повстанческого флота в сражении под одним из важнейших на полуострове Пелопоннес укрепленных пунктов Османской империи - крепостью Нафплион.
Потом она участвовала в военно-морской блокаде и захвате других крепостей. В одной из битв погибает ее сын. К заслугам Ласкарины относится и то, что благодаря своему авторитету, она спасла от глумления и расправы многих турецких женщин и девушек, которые проживали в турецких крепостях. «Я мать и не дам убивать других матерей», — заявила она после одной из битв разгоряченным и разъяренным воинам. После победы над османами война для Бубулины, как и многих других греков, не закончилась. Руководители партий, по-разному видевщих будущее Греции, а точнее, себя в этом будущем, переругались. Началась гражданская война, в ходе которой Ласкарина Бубулина оказалась в тюрьме. Конечно, ее авторитет был столь силен, что вскоре она вышла из заключения, бросив своим гонителям пророческую фразу: «Ваши бабьи свары снова отдадут Грецию на милость турок».
В феврале 1825 года к полуострову Пелопоннес приблизился турецкий флот со 100-тысячной армией, которая стала теснить повстанцев. Ласкарина начала готовиться к новой битве. Чтобы закупить оружие и порох, она продала свои корабли, кроме «Агамемнона», и золотые украшения. Но принять участие в боевых действиях она не успела.
Нелепая смерть
Отважная Ласкарина Бубулина погибла в 54 года. Но это не было геройской смертью на поле сражения – отважная женщина погибла в результате бытового конфликта. Один из ее сыновей влюбился в дочь старейшины и богатейшего жителя острова Спеце. Но тот не хотел отдавать дочь за сына Бубулины. Хотя она была известна своими геройскими поступками, но в борьбе за освобождение Родины Ласкарина потратила все свое состояние. Тогда горячий молодой грек решил украсть девушку, тем более, что она была не против.
В результате начался конфликт между семействами, и Ласкарина Бубулина была убита выстрелом в лоб. Так, в нелепой ссоре, закончилась жизнь этой мужественной женщины, истинной патриотки. Это произошло в 1825 году.
Слава, перешагнувшая границы Греции
Слава об отважной женщине, капитане корабля и смелой воительнице, разнеслась далеко за границы Греции. В Российской империи к ней относились с особым уважением и восхищением. Герои греческого сопротивления, борющиеся с давним врагом России – Турцией, были очень популярны в первой половине XIX века - им сочувствовали как братьям по вере, ведь они отстаивали православие.
Император Александр I высоко оценил мужество и стойкость Ласкарины Бубулины. Своим распоряжением он присвоил ей звание адмирала Российского флота и монгольский меч. Это первая и единственная женщина - адмирал России.
«Бобелину», как ее тогда называли, изображали на картинах и лубках, о ней писали в газетах, упоминали в своих произведениях такие русские писатели, как Н.В. Гоголь, И.С. Тургенев, Н.С. Лесков и другие.
ФРАНЦУЗСКИЕ ФЛОТОВОДЦЫ
Адмирал Пьер де Вильнев, 5 Гибралтарских фунтов, 2005 год
Серебро 925
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 38.61 мм
Толщина, 3 мм
Тираж 25000 шт
Серия «200 лет Трафальгарской битве»
Аверс
2005 / ELIZABETH II / GIBRALTAR / RDM Портрет королевы Елизаветы II обращённый вправо, легенда по кругу.
Реверс
1805 TRAFALGAR 2005 / FIVE POUNDS Профиль Пьера де Вилнёва на фоне компаса, легенда по кругу.
Авторы
Рафаэль Давид Маклуф, Арьен Пердейк (Raphael David Maklouf, Arjen Perdijk)
Масса общая, 28,28 г.
Диаметр, 38.61 мм
Толщина, 3 мм
Тираж 25000 шт
Серия «200 лет Трафальгарской битве»
Аверс
2005 / ELIZABETH II / GIBRALTAR / RDM Портрет королевы Елизаветы II обращённый вправо, легенда по кругу.
Реверс
1805 TRAFALGAR 2005 / FIVE POUNDS Профиль Пьера де Вилнёва на фоне компаса, легенда по кругу.
Авторы
Рафаэль Давид Маклуф, Арьен Пердейк (Raphael David Maklouf, Arjen Perdijk)
Историко-тематическая справка
Пьер-Шарль Вильнев родился в Валансоле в 1763 году и поступил на службу во французский флот в 1778 году, служил в Вест-Индии и вокруг
Французских вод, а затем отправился в экспедицию в Египет. Человек решительный, он быстро поднялся по служебной лестнице, став в 1796 году контр-адмиралом. Два года спустя он командовал тыловой дивизией французского флота в битве на Ниле. Хотя французы потерпели решительное поражение, ему все же удалось спасти свое судно и еще четыре других. Однако, несмотря на это, он столкнулся с резкой критикой со стороны Наполеона. Хуже того, по возвращении во Францию, Вильнев был арестован на Мальте, но вскоре после этого был освобожден. В 1804 году, теперь уже вице-адмиралу Вильневу было приказано взять свой флот и увлечь Королевский флот из его родных вод, предоставив основным силам свободу вторжения в Англию. План состоял в том, что затем он должен был вернуться, усилив флот вторжения. Выполняя этот план, Вильнев успешно уклонился от Нельсона и вместо того чтобы продолжить свою миссию, направился в безопасный испанский порт Кадис. Под давлением и в преддверии отстранения от командования, Вильнев и его флот покинули Кадис, чтобы столкнуться с Нельсоном у мыса Трафальгар. Потерпев поражение от Нельсона, Вильнев попал в плен. Освобожденный в 1806 году, он направлялся с докладом к Наполеону в Париж, но в пути следования покончил жизнь самоубийством.
Пьер-Шарль Вильнев родился в Валансоле в 1763 году и поступил на службу во французский флот в 1778 году, служил в Вест-Индии и вокруг
Французских вод, а затем отправился в экспедицию в Египет. Человек решительный, он быстро поднялся по служебной лестнице, став в 1796 году контр-адмиралом. Два года спустя он командовал тыловой дивизией французского флота в битве на Ниле. Хотя французы потерпели решительное поражение, ему все же удалось спасти свое судно и еще четыре других. Однако, несмотря на это, он столкнулся с резкой критикой со стороны Наполеона. Хуже того, по возвращении во Францию, Вильнев был арестован на Мальте, но вскоре после этого был освобожден. В 1804 году, теперь уже вице-адмиралу Вильневу было приказано взять свой флот и увлечь Королевский флот из его родных вод, предоставив основным силам свободу вторжения в Англию. План состоял в том, что затем он должен был вернуться, усилив флот вторжения. Выполняя этот план, Вильнев успешно уклонился от Нельсона и вместо того чтобы продолжить свою миссию, направился в безопасный испанский порт Кадис. Под давлением и в преддверии отстранения от командования, Вильнев и его флот покинули Кадис, чтобы столкнуться с Нельсоном у мыса Трафальгар. Потерпев поражение от Нельсона, Вильнев попал в плен. Освобожденный в 1806 году, он направлялся с докладом к Наполеону в Париж, но в пути следования покончил жизнь самоубийством.
Адмирал Филипп ОВЕРНСКИЙ (Philippe D'Auvergne), 5 франков Франция , 1815 год
Серебро 900 ( копия – посеребренная медь)
Масса общая, 25,05 г.
Диаметр, 37 мм
Толщина 2.2 мм
Аверс
Форменный бюст слева Филиппа Овернского, под ним подпись CH. WERDUN. F.
Реверс
В венке, образованном из двух лавровых ветвей, герб увенчан герцогской короной с шапочкой, внизу год 1815.
Авторы
Пьер-Жозеф Тьолье
Масса общая, 25,05 г.
Диаметр, 37 мм
Толщина 2.2 мм
Аверс
Форменный бюст слева Филиппа Овернского, под ним подпись CH. WERDUN. F.
Реверс
В венке, образованном из двух лавровых ветвей, герб увенчан герцогской короной с шапочкой, внизу год 1815.
Авторы
Пьер-Жозеф Тьолье
Историко-тематическая справка
Английский мореплаватель. Участник войны в Америке. В 1783 году стал капитаном. Убежденный монархист, после Французской революции поддерживал любые антифранцузские движения. После начала англо-французской войны (1803) Оверн сформировал на Джерси морскую эскадру, которая атаковала и утопила шесть французских галер у Сен-Мало. Участвовал в Полярной экспедиции вместе с юным Нельсоном, в экспедициях у Мыса Доброй Надежды и в Индии. В 1808 стал контр-адмиралом Роял Нэви, в 1809 – вице-адмиралом.
Английский мореплаватель. Участник войны в Америке. В 1783 году стал капитаном. Убежденный монархист, после Французской революции поддерживал любые антифранцузские движения. После начала англо-французской войны (1803) Оверн сформировал на Джерси морскую эскадру, которая атаковала и утопила шесть французских галер у Сен-Мало. Участвовал в Полярной экспедиции вместе с юным Нельсоном, в экспедициях у Мыса Доброй Надежды и в Индии. В 1808 стал контр-адмиралом Роял Нэви, в 1809 – вице-адмиралом.
ФЛОТОВОДЦЫ США
Адмирал Дэвид Фаррагут, 20 либерийских долларов, 2000 год
Серебро 925
Масса общая, 20,04 г.
Диаметр, 40.3 мм
Тираж: 20 000
Серия: Американская Гражданская война
Аверс
Герб республики Либерия (16 July 1847) между (годом, слева) 20 и (справа)
00.
легенда: (сверху, название государства) РЕСПУБЛИКА ЛИБЕРИЯ, (внизу,
номинал) 20 ДОЛЛАРОВ
На ленте над и под гербом лозунг: Любовь к свободе привела нас сюда,
Республика Либерия
Реверс
Бюст Дэвида Фаррагут в военном мундире на фоне флага США
Легенда вверху: Мировая война - Дэвид Ж. Фаррагут (1801-1870)
Легенда внизу: номинал 20 долларов
Масса общая, 20,04 г.
Диаметр, 40.3 мм
Тираж: 20 000
Серия: Американская Гражданская война
Аверс
Герб республики Либерия (16 July 1847) между (годом, слева) 20 и (справа)
00.
легенда: (сверху, название государства) РЕСПУБЛИКА ЛИБЕРИЯ, (внизу,
номинал) 20 ДОЛЛАРОВ
На ленте над и под гербом лозунг: Любовь к свободе привела нас сюда,
Республика Либерия
Реверс
Бюст Дэвида Фаррагут в военном мундире на фоне флага США
Легенда вверху: Мировая война - Дэвид Ж. Фаррагут (1801-1870)
Легенда внизу: номинал 20 долларов
Историко-тематическая справка
Дэвид Глазго Фаррагут (англ. David Glasgow Farragut, пр. ['frgt]; 5 июля
1801 — 14 августа 1870) — американский военно-морской деятель, адмирал.
Отец Д. Г. Фаррагута был выходцем с острова Менорка и участником Войны
за независимость США, мать — шотландка. Отец за заслуги в войне получил
близ Ноксвилла участок земли, однако рано умер. Юный Фаррагут, при
помощи своего опекуна, морского капитана Дэвида Портера, в возрасте 9 лет
поступил во флот. Участник англо-американской войны 1812 года.
Несмотря на то, что Фаррагут был выходцем из южных штатов, во время
гражданской войны в США он служил на стороне северян. В 1862 году он
командовал флотилией, которая в апреле была направлена для взятия
Нового Орлеана. Умелое маневрирование Фаррагута по реке (Миссисипи)
мимо фортов южан привело к сдаче города 28 апреля войскам северян под
руководством Бенджамина Батлера. 28 июня флотилия Фаррагута
уничтожила батареи противника на позициях под Виксбергом, а в 1863 году
он принимал участие во взятии Порт-Хадсона в Луизиане. В 1863 же году
Фаррагут, в звании контр-адмирала, был назначен командующим эскадрой,
обеспечивавшей блокаду морского побережья Конфедерации от Техаса до
Луизианы. Д. Г. Фаррагут прославился также в морском сражении у Мобил-
Бей 5 августа 1864 года. В 1866 году он стал первым в США адмиралом
флота. Именем Фаррагута были названы 5 боевых кораблей ВМС США. В столице
страны Вашингтоне в его честь названа площадь (Farragut Square) и две
станции метро (Farragut North и Farragut West).
Дэвид Глазго Фаррагут (англ. David Glasgow Farragut, пр. ['frgt]; 5 июля
1801 — 14 августа 1870) — американский военно-морской деятель, адмирал.
Отец Д. Г. Фаррагута был выходцем с острова Менорка и участником Войны
за независимость США, мать — шотландка. Отец за заслуги в войне получил
близ Ноксвилла участок земли, однако рано умер. Юный Фаррагут, при
помощи своего опекуна, морского капитана Дэвида Портера, в возрасте 9 лет
поступил во флот. Участник англо-американской войны 1812 года.
Несмотря на то, что Фаррагут был выходцем из южных штатов, во время
гражданской войны в США он служил на стороне северян. В 1862 году он
командовал флотилией, которая в апреле была направлена для взятия
Нового Орлеана. Умелое маневрирование Фаррагута по реке (Миссисипи)
мимо фортов южан привело к сдаче города 28 апреля войскам северян под
руководством Бенджамина Батлера. 28 июня флотилия Фаррагута
уничтожила батареи противника на позициях под Виксбергом, а в 1863 году
он принимал участие во взятии Порт-Хадсона в Луизиане. В 1863 же году
Фаррагут, в звании контр-адмирала, был назначен командующим эскадрой,
обеспечивавшей блокаду морского побережья Конфедерации от Техаса до
Луизианы. Д. Г. Фаррагут прославился также в морском сражении у Мобил-
Бей 5 августа 1864 года. В 1866 году он стал первым в США адмиралом
флота. Именем Фаррагута были названы 5 боевых кораблей ВМС США. В столице
страны Вашингтоне в его честь названа площадь (Farragut Square) и две
станции метро (Farragut North и Farragut West).
Адмирал Ричард Бэрд, 50 долларов,
Острова Кука (владения Королевства Новой Зеландии), 1988 год
Серебро 925.
Масса общая, 20.94 г.
Диаметр, 38.7 мм
Толщина, 3.2 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «Великие исследователи»
Аверс
Бюст королевы Елизаветы II с короной, на нем тиара "Девушки
Великобритании"
Надпись:
ЕЛИЗАВЕТА II ОСТРОВА КУКА
RDM – дизайнер Рафаэль Маклоуф
1988
Реверс
Бюст Ричарда Е. Бэрда в зимней форме военного лётчика, на заднем плане
слева его трёхмоторный самолёт «ФОРДА», ниже – карта южного полюса.
Надпись:
RICHARD E. BYRD
$50
Масса общая, 20.94 г.
Диаметр, 38.7 мм
Толщина, 3.2 мм
Тираж, 15000 шт.
Серия «Великие исследователи»
Аверс
Бюст королевы Елизаветы II с короной, на нем тиара "Девушки
Великобритании"
Надпись:
ЕЛИЗАВЕТА II ОСТРОВА КУКА
RDM – дизайнер Рафаэль Маклоуф
1988
Реверс
Бюст Ричарда Е. Бэрда в зимней форме военного лётчика, на заднем плане
слева его трёхмоторный самолёт «ФОРДА», ниже – карта южного полюса.
Надпись:
RICHARD E. BYRD
$50
Историко-тематическая справка
БЭРД, Бёрд (Byrd) Ричард Эвелин (25.10.1888, Уинчестер, штат Виргиния – 12.3.1957, Бостон), амер. полярный исследователь, лётчик, адмирал. Руководитель четырёх крупных амер. Антарктич. экспедиций. В 1-й экспедиции (1928–30) в составе 42 чел. на двух судах, с тремя самолётами, механизир. транспортом, с радиосвязью высадился на шельфовый ледник Росса, где основал 1-ю базу – Литл-Америка. Экспедиция Б. проникла во внутр. труднодоступные районы Антарктики. В нояб. 1929 Б. пролетел над Юж. полюсом. Метеорологич. и географич. наблюдения, геологич. исследования велись в горах Земли Королевы Мод. Были открыты Земли Мэри Бэрд и Скотта. 2-я экспедиция (1933–35) в составе 57 чел. провела сейсмологич. исследования шельфового ледника Росса, подтвердила наличие крупных месторождений каменного угля (горы Уивер, Блэкберн в Зап. Антарктиде). 3-я экспедиция (1939–41) проводилась на двух судах, с двумя самолётами и с двух баз (2-я – в юго-зап. части Земли Грейама). Была исследована территория между морями Росса и Уэдделла, открыты горные цепи, произведены топографич. съёмки и ценнейшие метеорологич. наблюдения. 4-я экспедиция (1946–47), крупнейшая для того времени, была организована военно-морским ведомством США, имела флот из 12 судов с ледоколом и авианосцем, насчитывала св. 4 тыс. чел. Воен. целью экспедиции было испытание рядового состава и материальной части в
арктич. условиях. Во время экспедиции была произведена аэрофотосъёмка значит. части побережья Зап. Антарктиды и её внутр. районов, обнаружен оазис Бангера, открыты горы выс. св. 5000 км, обнаружена подводная гряда в Тихом ок. Получены ценные результаты в области геологии, метеорологии, океанологии, зоологии и геофизики. Экспедициями Б. в Антарктике открыты плато Рокфеллер, хребет Гроссенор, хребет Эдсел-Форд, ледник Амундсена, Земля Мэри Бэрд (1929), горы Хорлик (1934), Берег Хобса, хребет Колер, Берег Уолгрина, о. Флетчер (1940), плато Американ-Хайленд (1947). Именем Б. названа американская антарктическая научная станция.
БЭРД, Бёрд (Byrd) Ричард Эвелин (25.10.1888, Уинчестер, штат Виргиния – 12.3.1957, Бостон), амер. полярный исследователь, лётчик, адмирал. Руководитель четырёх крупных амер. Антарктич. экспедиций. В 1-й экспедиции (1928–30) в составе 42 чел. на двух судах, с тремя самолётами, механизир. транспортом, с радиосвязью высадился на шельфовый ледник Росса, где основал 1-ю базу – Литл-Америка. Экспедиция Б. проникла во внутр. труднодоступные районы Антарктики. В нояб. 1929 Б. пролетел над Юж. полюсом. Метеорологич. и географич. наблюдения, геологич. исследования велись в горах Земли Королевы Мод. Были открыты Земли Мэри Бэрд и Скотта. 2-я экспедиция (1933–35) в составе 57 чел. провела сейсмологич. исследования шельфового ледника Росса, подтвердила наличие крупных месторождений каменного угля (горы Уивер, Блэкберн в Зап. Антарктиде). 3-я экспедиция (1939–41) проводилась на двух судах, с двумя самолётами и с двух баз (2-я – в юго-зап. части Земли Грейама). Была исследована территория между морями Росса и Уэдделла, открыты горные цепи, произведены топографич. съёмки и ценнейшие метеорологич. наблюдения. 4-я экспедиция (1946–47), крупнейшая для того времени, была организована военно-морским ведомством США, имела флот из 12 судов с ледоколом и авианосцем, насчитывала св. 4 тыс. чел. Воен. целью экспедиции было испытание рядового состава и материальной части в
арктич. условиях. Во время экспедиции была произведена аэрофотосъёмка значит. части побережья Зап. Антарктиды и её внутр. районов, обнаружен оазис Бангера, открыты горы выс. св. 5000 км, обнаружена подводная гряда в Тихом ок. Получены ценные результаты в области геологии, метеорологии, океанологии, зоологии и геофизики. Экспедициями Б. в Антарктике открыты плато Рокфеллер, хребет Гроссенор, хребет Эдсел-Форд, ледник Амундсена, Земля Мэри Бэрд (1929), горы Хорлик (1934), Берег Хобса, хребет Колер, Берег Уолгрина, о. Флетчер (1940), плато Американ-Хайленд (1947). Именем Б. названа американская антарктическая научная станция.
ИСПАНСКИЕ ФЛОТОВОДЦЫ
Адмирал ОКЕАНА Христофор Колумб, 10 долларов, Ямайка, 1975 год
Серебро 925 ( копия – посеребренная медь)
Масса общая, 42,8 г.
Диаметр, 45 мм
Толщина 3.3 мм
Аверс
4-й герб (6 Август 1962) с девизом: ИЗ МНОГИХ - ОДИН НАРОД
Отметка монетного двора: (below ribbon) f (Монетный двор Франклин, США)
легенда: (вверху, название государства) Ямайка
(внизу, номинал словами) Десять долларов
(внизу справа, год) 1975
Реверс
Бюст мореплавателя Христофора Колумба на фоне его корабля "Санта-
Мария", легенда (выше): ОТКРЫТИЕ ЯМАЙКИ 4 МАЯ 1494 ГОДА
Масса общая, 42,8 г.
Диаметр, 45 мм
Толщина 3.3 мм
Аверс
4-й герб (6 Август 1962) с девизом: ИЗ МНОГИХ - ОДИН НАРОД
Отметка монетного двора: (below ribbon) f (Монетный двор Франклин, США)
легенда: (вверху, название государства) Ямайка
(внизу, номинал словами) Десять долларов
(внизу справа, год) 1975
Реверс
Бюст мореплавателя Христофора Колумба на фоне его корабля "Санта-
Мария", легенда (выше): ОТКРЫТИЕ ЯМАЙКИ 4 МАЯ 1494 ГОДА
Историко-тематическая справка
Христофор Колум, испанский мореплаватель итальянского происхождения, родился в 1451 г. Точная дата его появления на свет, как и его родословная, до сих пор неизвестны. Но общепризнанным является факт: семья будущего моряка была не из богатых. Христофор рос у моря и со временем стал буквально бредить путешествиями. Он выучился в Павийском университете и потом продолжал самообразование, учился составлять карты, изучал географию в доступном на тот момент объеме. Несмотря на то, что Колумб был уроженцем Генуи, всю сознательную жизнь он служил португальским и испанским монархам. Посвятив немало времени географическим изысканиям, Колумб в конце концов пришел к убеждению, что можно отыскать морской путь в Индию и Японию, где находятся прямо-таки сказочные богатства. С этой идеей он приступил к «штурму» венценосных особ, прося выделить ему деньги на организацию экспедиции. Интересно, что при этом он выговаривал для себя
специальные условия: требовал назначить себя «адмиралом моря-океана» и даровать титул вице-короля всех земель, какие удастся открыть. Ему отказывали. Наконец королева Испании Изабелла предложила заложить свои драгоценности, чтобы помочь путешественнику со снаряжением кораблей: так ей понравилась мысль о возможности найти несметные сокровища.
Первая экспедиция в составе 3 кораблей вышла в море. Были открыты Саргассово море, часть Багамских островов, а затем корабли причалили к Гаити. Оттуда Колумб привез немного золота и перья чудесных птиц. Было решено продолжить «разведку». Во время второй и третьей экспедиций открыли Гваделупу, Антильские острова. По возвращении Колумба
оклеветали, и он попал за решетку. Потеряв все богатства, которыми ему удалось разжиться, великий путешественник не сдался: он сумел устроить четвертую экспедицию, во время которой началось активное исследование берегов Америки. Корабль потерпел крушение, Колумбу довелось пережить много трудностей, и в результате он вернулся домой уже совершенно больным, разбитым человеком. Он умер в нищете и безвестности в 1506 г.
Всю жизнь Христофор Колумб упорно считал, что открыл Индию. Благодаряему европейцы узнали о существовании Нового Света. А еще мы должны быть благодарны путешественнику за картошку, кукурузу и помидоры – все это Колумб захватил с собой, возвращаясь из Америки. Привез он еще и сомнительную ценность – табак. Но что ж поделаешь! Любопытство
исследователя иногда приводит не только к полезным находкам.
Христофор Колум, испанский мореплаватель итальянского происхождения, родился в 1451 г. Точная дата его появления на свет, как и его родословная, до сих пор неизвестны. Но общепризнанным является факт: семья будущего моряка была не из богатых. Христофор рос у моря и со временем стал буквально бредить путешествиями. Он выучился в Павийском университете и потом продолжал самообразование, учился составлять карты, изучал географию в доступном на тот момент объеме. Несмотря на то, что Колумб был уроженцем Генуи, всю сознательную жизнь он служил португальским и испанским монархам. Посвятив немало времени географическим изысканиям, Колумб в конце концов пришел к убеждению, что можно отыскать морской путь в Индию и Японию, где находятся прямо-таки сказочные богатства. С этой идеей он приступил к «штурму» венценосных особ, прося выделить ему деньги на организацию экспедиции. Интересно, что при этом он выговаривал для себя
специальные условия: требовал назначить себя «адмиралом моря-океана» и даровать титул вице-короля всех земель, какие удастся открыть. Ему отказывали. Наконец королева Испании Изабелла предложила заложить свои драгоценности, чтобы помочь путешественнику со снаряжением кораблей: так ей понравилась мысль о возможности найти несметные сокровища.
Первая экспедиция в составе 3 кораблей вышла в море. Были открыты Саргассово море, часть Багамских островов, а затем корабли причалили к Гаити. Оттуда Колумб привез немного золота и перья чудесных птиц. Было решено продолжить «разведку». Во время второй и третьей экспедиций открыли Гваделупу, Антильские острова. По возвращении Колумба
оклеветали, и он попал за решетку. Потеряв все богатства, которыми ему удалось разжиться, великий путешественник не сдался: он сумел устроить четвертую экспедицию, во время которой началось активное исследование берегов Америки. Корабль потерпел крушение, Колумбу довелось пережить много трудностей, и в результате он вернулся домой уже совершенно больным, разбитым человеком. Он умер в нищете и безвестности в 1506 г.
Всю жизнь Христофор Колумб упорно считал, что открыл Индию. Благодаряему европейцы узнали о существовании Нового Света. А еще мы должны быть благодарны путешественнику за картошку, кукурузу и помидоры – все это Колумб захватил с собой, возвращаясь из Америки. Привез он еще и сомнительную ценность – табак. Но что ж поделаешь! Любопытство
исследователя иногда приводит не только к полезным находкам.
ВЕНГЕРСКИЕ ФЛОТОВОДЦЫ
Адмирал Хорти, 5 венгерских пенго, 1939
Серебро 640
Масса общая, 25 г.
Диаметр, 36 мм
Тираж, 408 000 шт.
Аверс
Герб КОРОЛЕВСТВА ВЕНГРИЯ, 1939 , 5 ПЕНГО
Реверс
Портрет в профиль правителя ХОРТИ МИКЛОШ ВЭЛИАНТ БАЙЯ МАРЕ в
адмиральском мундире
Автор: Беран (Beran)
Масса общая, 25 г.
Диаметр, 36 мм
Тираж, 408 000 шт.
Аверс
Герб КОРОЛЕВСТВА ВЕНГРИЯ, 1939 , 5 ПЕНГО
Реверс
Портрет в профиль правителя ХОРТИ МИКЛОШ ВЭЛИАНТ БАЙЯ МАРЕ в
адмиральском мундире
Автор: Беран (Beran)
Историко-тематическая справка
Родился Миклош Хорти 18 июня 1868 г. в отцовском имении в Кендереше, в самом центре Большой венгерской низменности. Миклош стал пятым по счету ребенком в семье среднего землевладельца Иштвана Хорти. С десяти лет по настоянию родителей, пожелавших, чтобы их сын наряду с венгерским овладел и столь необходимым для продвижения по службе немецким языком, его перевели в немецкую мужскую гимназию в городе Шопрон. В 1882 г. после весьма строгого отбора из 612 претендентов Хорти оказался среди 42 слушателей, которые были зачислены на учебу в военно-морское училище Фиуме (ныне Риека). В 1886 г. лишь 27 курсантам, в том числе и Хорти, было присвоено звание морского кадета. В годы учебы и последующей военной службы, прошедшей на Адриатике, Хорти овладел сербским и итальянским языками. Хорти быстро продвигался по службе: в 1894 г. ему поручили испытание первого корабля с паровой тягой, а в январе 1900 г. он в звании капитан лейтенанта уже командовал кораблем. Молодой морской офицер служил на крейсере, командовал торпедным сторожевым кораблем. После успешной сдачи экзаменов на звание высшего войскового офицера с 1 января 1909 г. ему было присвоено звание капитана 3-го ранга. В ноябре 1909 г. в жизни Хорти произошли большие перемены. От совместного австро-венгерского военного министерства ему пришло предложение занять должность высшего офицера - одного из четырех флигель-адъютантов императора Франца-Иосифа. Этот пост ранее традиционно занимали лишь австрийцы. 1909-1914 гг. Хорти служил в венском Хофбурге непосредственно при императоре - венгерском короле. Во время второй Балканской войны Хорти командовал береговой охраной на сторожевом корабле «Будапешт». После чего он вернулся на службу в императорский дворец. Начало Первой мировой войны застало Хорти в отпуске, но 27 июля 1914 г. он уже прибыл в порт Пола, где сначала
командовал кораблем «Габсбург», а с декабря стал командиром нового быстроходного бронированного крейсера «Новара». Весной 1915 г. Хорти был награжден железным крестом. Затем он участвовал в морских сражениях на Адриатике против итальянского и французского флотов. В 1918 г. под влиянием событий в России началось революционное брожение и в
австро-венгерской армии. Король-император Карл, недовольный состоянием находившегося в стадии разложения флота, назначил командующим Хорти, присвоив ему звание контр-адмирала. 1 марта 1920 г. Национальное Собрание избрало 52-летнего Хорти регентом или правителем Венгрии. Прежде чем согласиться на эту должность, адмирал выдвинул свои условия по расширению полномочий регента, и они были приняты. В 1938 г. Хорти взял курс на дальнейшее сближение с гитлеровской Германией. Венгрия при поддержке Италии обратилась к Гитлеру с просьбой созвать новую международную конференцию «четверки» для решения венгерских притязаний. В итоге 2 ноября 1938 г. Венгрии отошли 12 тыс. кв. км.
территории Южной Словакии и части современного Закарпатья с населением около миллиона человек. В конце августа 1940 г. вторым венским арбитражем Венгрии была возвращена северная часть Трансильвании с населением 2,5 миллионов человек. С 1944 г. Хорти пытается выйти из войны. Это ему не удается. Арестован американцами, через полгода был отпущен. 9 февраля 1957 г., на 89-м году жизни Хорти скончался. Он был похоронен в Лиссабоне на английском военном кладбище. Хорти не смог вернуться на родину, однако его желание все же исполнилось. 4 сентября 1993 г., был перезахоронен в Венгрии.
Родился Миклош Хорти 18 июня 1868 г. в отцовском имении в Кендереше, в самом центре Большой венгерской низменности. Миклош стал пятым по счету ребенком в семье среднего землевладельца Иштвана Хорти. С десяти лет по настоянию родителей, пожелавших, чтобы их сын наряду с венгерским овладел и столь необходимым для продвижения по службе немецким языком, его перевели в немецкую мужскую гимназию в городе Шопрон. В 1882 г. после весьма строгого отбора из 612 претендентов Хорти оказался среди 42 слушателей, которые были зачислены на учебу в военно-морское училище Фиуме (ныне Риека). В 1886 г. лишь 27 курсантам, в том числе и Хорти, было присвоено звание морского кадета. В годы учебы и последующей военной службы, прошедшей на Адриатике, Хорти овладел сербским и итальянским языками. Хорти быстро продвигался по службе: в 1894 г. ему поручили испытание первого корабля с паровой тягой, а в январе 1900 г. он в звании капитан лейтенанта уже командовал кораблем. Молодой морской офицер служил на крейсере, командовал торпедным сторожевым кораблем. После успешной сдачи экзаменов на звание высшего войскового офицера с 1 января 1909 г. ему было присвоено звание капитана 3-го ранга. В ноябре 1909 г. в жизни Хорти произошли большие перемены. От совместного австро-венгерского военного министерства ему пришло предложение занять должность высшего офицера - одного из четырех флигель-адъютантов императора Франца-Иосифа. Этот пост ранее традиционно занимали лишь австрийцы. 1909-1914 гг. Хорти служил в венском Хофбурге непосредственно при императоре - венгерском короле. Во время второй Балканской войны Хорти командовал береговой охраной на сторожевом корабле «Будапешт». После чего он вернулся на службу в императорский дворец. Начало Первой мировой войны застало Хорти в отпуске, но 27 июля 1914 г. он уже прибыл в порт Пола, где сначала
командовал кораблем «Габсбург», а с декабря стал командиром нового быстроходного бронированного крейсера «Новара». Весной 1915 г. Хорти был награжден железным крестом. Затем он участвовал в морских сражениях на Адриатике против итальянского и французского флотов. В 1918 г. под влиянием событий в России началось революционное брожение и в
австро-венгерской армии. Король-император Карл, недовольный состоянием находившегося в стадии разложения флота, назначил командующим Хорти, присвоив ему звание контр-адмирала. 1 марта 1920 г. Национальное Собрание избрало 52-летнего Хорти регентом или правителем Венгрии. Прежде чем согласиться на эту должность, адмирал выдвинул свои условия по расширению полномочий регента, и они были приняты. В 1938 г. Хорти взял курс на дальнейшее сближение с гитлеровской Германией. Венгрия при поддержке Италии обратилась к Гитлеру с просьбой созвать новую международную конференцию «четверки» для решения венгерских притязаний. В итоге 2 ноября 1938 г. Венгрии отошли 12 тыс. кв. км.
территории Южной Словакии и части современного Закарпатья с населением около миллиона человек. В конце августа 1940 г. вторым венским арбитражем Венгрии была возвращена северная часть Трансильвании с населением 2,5 миллионов человек. С 1944 г. Хорти пытается выйти из войны. Это ему не удается. Арестован американцами, через полгода был отпущен. 9 февраля 1957 г., на 89-м году жизни Хорти скончался. Он был похоронен в Лиссабоне на английском военном кладбище. Хорти не смог вернуться на родину, однако его желание все же исполнилось. 4 сентября 1993 г., был перезахоронен в Венгрии.
АВСТРИЙСКИЕ ФЛОТОВОДЦЫ
Адмиралы Эрцгерцог Фердинанд Макс и Берхард Фон Вуллерсторф-Урбайр, 20 ЕВРО, выпущенные Австрией, 2004 г.
Серебро 0.900
Масса общая, 20 г.
Диаметр, 34 мм
Толщина, 2.5
Тираж, 50 000
Аверс
Фрегат «Новара» под парусами во время своего кругосветного путешествия 1857—1859 годов. «Новара» стала первым судном Австро-венгерского флота, которое совершило кругосветное путешествие. Чайки вокруг корабля показывают близость к земле. В верхней части монеты расположена надпись на немецком языке: Weltumsegelung der S.M.S. Novara 1857 - 1859 (рус. Кругосветное путешествие S.M.S. Новара 1857 - 1859). В нижней части монеты отчеканена надпись на немецком языке: Republik Österreich (рус. Республика Австрия) и номинал «20 Euro».
Реверс
Двойной портрет эрцгерцога Фердинанда Макса, командующего Австрийским флотом, и коммодора Бернхарда фон Вюллерсторф-Юрбэр, который командовал фрегатом «Новара» во время кругосветного плавания. Перед ними на столе глобус, модель большого корабля и инструменты навигации. В верхней части монеты полукругом расположена надпись на немецком языке: Erzherzog Ferdinand Max Bernhard von Wüllerstorf-Urbair (рус. эрцгерцог Фердинанд Макс Бернхард фон Вюллерсторф-Юрбэр)
Авторы: Thomas Pesendorfer, Herbert Wähner
Масса общая, 20 г.
Диаметр, 34 мм
Толщина, 2.5
Тираж, 50 000
Аверс
Фрегат «Новара» под парусами во время своего кругосветного путешествия 1857—1859 годов. «Новара» стала первым судном Австро-венгерского флота, которое совершило кругосветное путешествие. Чайки вокруг корабля показывают близость к земле. В верхней части монеты расположена надпись на немецком языке: Weltumsegelung der S.M.S. Novara 1857 - 1859 (рус. Кругосветное путешествие S.M.S. Новара 1857 - 1859). В нижней части монеты отчеканена надпись на немецком языке: Republik Österreich (рус. Республика Австрия) и номинал «20 Euro».
Реверс
Двойной портрет эрцгерцога Фердинанда Макса, командующего Австрийским флотом, и коммодора Бернхарда фон Вюллерсторф-Юрбэр, который командовал фрегатом «Новара» во время кругосветного плавания. Перед ними на столе глобус, модель большого корабля и инструменты навигации. В верхней части монеты полукругом расположена надпись на немецком языке: Erzherzog Ferdinand Max Bernhard von Wüllerstorf-Urbair (рус. эрцгерцог Фердинанд Макс Бернхард фон Вюллерсторф-Юрбэр)
Авторы: Thomas Pesendorfer, Herbert Wähner
Историко-тематическая справка
Экспедиция Новара (нем. Novara-Expedition) — проходившая в 1857—1859 годах первая и единственная кругосветная парусная экспедиция австрийского императорского военно-морского флота. Вышедший впоследствии отчет экспедиции, содержащий также многочисленные научные открытия, стал настоящим бестселлером того времени.
Экспедиция проходила на тяжёлом фрегате «Новара» постройки 1850 года, который специально для этого путешествия был перестроен. Командовал экспедицией коммодор Бернгард фон Вюллерсторф-Урбайр. В этом плавание участвовали несколько учёных, делегированных венской Императорской Академией наук: геолог Фердинанд фон Хохштеттер, зоолог Георг фон Фрауэнфельд и др., собравшие обширные научные коллекции и сделавшие немало открытий. Эта экспедиция также была первой кругосветной, проводимой кораблём с командой, говорящей на немецком языке.
«Новара» вышла в открытое море 30 апреля 1857 года из порта Триест. Из-за стоявшего на море мёртвого штиля она была буксирована вплоть до Мессинского пролива, и далее шла под парусами до Гибралтара. Затем, пройдя Атлантическим океаном, достигла островов Мадейра, Рио-де-Жанейро и Мыса Доброй Надежды. В Индийском океане экспедиция посетила 19 ноября — 6 декабря французские антарктические острова Сен-Поль и Амстердам. Далее мореплаватели направились к Цейлону и Мадрасу, оттуда на Сингапур. Следующими «Новара» посетила Яву, Манилу, Гонконг, Шанхай и Соломоновы острова. 5 ноября 1858 года корабль прибыл в Сидней, затем отправился в Окленд и на Таити. Экспедиция пересекла Тихий океан, достигла чилийского порта Вальпараисо и, обойдя Огненную Землю, направилась к Азорским островам. 26 августа 1859 года, через 551 день после начала путешествия и пройдя 51.686 морских миль вокруг света, «Новара» вошла в гавань Триеста.
Среди уникальных научных результатов экспедиции — исследования на антарктических островах Сен-Поль и Амстердам, изучение Никобраских островов и Новой Зеландии, ряд районов которой Хохштеттер впервые картографировал. Все эти работы стали основой для состоявшихся впоследствии геологических исследований. Проводились также работы в области океанографии и гидрографии, в особенности в южной части Тихого океана. Собранные коллекции по зоологии, ботанике и этнографии насчитывали более 26.000 экземпляров и были переданы ряду австрийских музеев (в первую очередь — венскому Музею естественной истории). Проводилось также изучение земного магнетизма и гравитации, значительно расширившее научные знания по этим дисциплинам. Привезённые экспедицией листы кустарника коки позволили в 1860 году впервые выделить в лаборатории чистый кокаин.
29 января 1816 года родился Берхард Фон Вуллерсторф-Урбайр (29.01.1816 – 10.08.1883) - австрийский государственный деятель, ученый и писатель.
Родился в Триесте. Был директором Морской академии в Венеции.
В 1857-1859 гг. на «Новаре» совершил кругосветное плавание.
Во время Австро-прусско-датской войны 1864 года Вюллерсторф командовал эскадрою в Немецком море, затем был командиром порта в Поле и Венеции, а в течение 1865-1867 гг. – министром торговли.
Его основные научные работы были посвящены метеорологическим и астрономическим проблемам, а в последние годы жизни развитию железнодорожной сети Австро-Венгрии.
В 1882 году Вюллерсторф опубликовал книгу о метеорологических наблюдениях экспедиции Ю. Пайера–К. Вейпрехта.
Умер в Больцано, Южный Тироль. Похоронен на кладбище Grieser.
В честь него названы горы на юге Земли Вильчека, архипелаг Земля Франца-Иосифа. Открыты и названы в 1874 году Ю. Пайером.
Фердинанд Максимилиан - эрцгерцог Австрийский, император Мексики с 10 апреля 1864 по 15 мая 1867 под именем Максимилиана I (исп. Emperador Maximiliano I de México). Младший брат австрийского императора Франца Иосифа. Максимилиан родился 6 июля 1832 года в Вене. Военную службу проходил на флоте. В 1854 году, в возрасте 22 лет, стал главнокомандующим австрийским флотом, адмирал. В связи с тем, что он любил флот, в его лице австрийский флот получил мощного сторонника в австрийской императорской фамилии. Он провёл много реформ флота и организовал военно-морские базы в Триесте и Поле. По его инициативе в 1857—1859 годах была организована научная экспедиция, в ходе которой фрегат «Новара» стал первым австрийским кораблём, совершившим кругосветное путешествие.
Экспедиция Новара (нем. Novara-Expedition) — проходившая в 1857—1859 годах первая и единственная кругосветная парусная экспедиция австрийского императорского военно-морского флота. Вышедший впоследствии отчет экспедиции, содержащий также многочисленные научные открытия, стал настоящим бестселлером того времени.
Экспедиция проходила на тяжёлом фрегате «Новара» постройки 1850 года, который специально для этого путешествия был перестроен. Командовал экспедицией коммодор Бернгард фон Вюллерсторф-Урбайр. В этом плавание участвовали несколько учёных, делегированных венской Императорской Академией наук: геолог Фердинанд фон Хохштеттер, зоолог Георг фон Фрауэнфельд и др., собравшие обширные научные коллекции и сделавшие немало открытий. Эта экспедиция также была первой кругосветной, проводимой кораблём с командой, говорящей на немецком языке.
«Новара» вышла в открытое море 30 апреля 1857 года из порта Триест. Из-за стоявшего на море мёртвого штиля она была буксирована вплоть до Мессинского пролива, и далее шла под парусами до Гибралтара. Затем, пройдя Атлантическим океаном, достигла островов Мадейра, Рио-де-Жанейро и Мыса Доброй Надежды. В Индийском океане экспедиция посетила 19 ноября — 6 декабря французские антарктические острова Сен-Поль и Амстердам. Далее мореплаватели направились к Цейлону и Мадрасу, оттуда на Сингапур. Следующими «Новара» посетила Яву, Манилу, Гонконг, Шанхай и Соломоновы острова. 5 ноября 1858 года корабль прибыл в Сидней, затем отправился в Окленд и на Таити. Экспедиция пересекла Тихий океан, достигла чилийского порта Вальпараисо и, обойдя Огненную Землю, направилась к Азорским островам. 26 августа 1859 года, через 551 день после начала путешествия и пройдя 51.686 морских миль вокруг света, «Новара» вошла в гавань Триеста.
Среди уникальных научных результатов экспедиции — исследования на антарктических островах Сен-Поль и Амстердам, изучение Никобраских островов и Новой Зеландии, ряд районов которой Хохштеттер впервые картографировал. Все эти работы стали основой для состоявшихся впоследствии геологических исследований. Проводились также работы в области океанографии и гидрографии, в особенности в южной части Тихого океана. Собранные коллекции по зоологии, ботанике и этнографии насчитывали более 26.000 экземпляров и были переданы ряду австрийских музеев (в первую очередь — венскому Музею естественной истории). Проводилось также изучение земного магнетизма и гравитации, значительно расширившее научные знания по этим дисциплинам. Привезённые экспедицией листы кустарника коки позволили в 1860 году впервые выделить в лаборатории чистый кокаин.
29 января 1816 года родился Берхард Фон Вуллерсторф-Урбайр (29.01.1816 – 10.08.1883) - австрийский государственный деятель, ученый и писатель.
Родился в Триесте. Был директором Морской академии в Венеции.
В 1857-1859 гг. на «Новаре» совершил кругосветное плавание.
Во время Австро-прусско-датской войны 1864 года Вюллерсторф командовал эскадрою в Немецком море, затем был командиром порта в Поле и Венеции, а в течение 1865-1867 гг. – министром торговли.
Его основные научные работы были посвящены метеорологическим и астрономическим проблемам, а в последние годы жизни развитию железнодорожной сети Австро-Венгрии.
В 1882 году Вюллерсторф опубликовал книгу о метеорологических наблюдениях экспедиции Ю. Пайера–К. Вейпрехта.
Умер в Больцано, Южный Тироль. Похоронен на кладбище Grieser.
В честь него названы горы на юге Земли Вильчека, архипелаг Земля Франца-Иосифа. Открыты и названы в 1874 году Ю. Пайером.
Фердинанд Максимилиан - эрцгерцог Австрийский, император Мексики с 10 апреля 1864 по 15 мая 1867 под именем Максимилиана I (исп. Emperador Maximiliano I de México). Младший брат австрийского императора Франца Иосифа. Максимилиан родился 6 июля 1832 года в Вене. Военную службу проходил на флоте. В 1854 году, в возрасте 22 лет, стал главнокомандующим австрийским флотом, адмирал. В связи с тем, что он любил флот, в его лице австрийский флот получил мощного сторонника в австрийской императорской фамилии. Он провёл много реформ флота и организовал военно-морские базы в Триесте и Поле. По его инициативе в 1857—1859 годах была организована научная экспедиция, в ходе которой фрегат «Новара» стал первым австрийским кораблём, совершившим кругосветное путешествие.
ДАТСКИЕ ФЛОТОВОДЦЫ
Адмирал Питер Торденшельд, 1$ Республики Палау, 2009 год
Золото
Масса общая, 1,26 г.
Диаметр, 13.92 мм
Толщина, 1,2 мм
Аверс
Государственный герб Палау и надписи: REPUBLIC OF PALAU, 1 $.
Реверс
Слева датский военный парусный корабль, справа бюст Питера Торденшельда полуоборотом влево, Надписи: Peter Tordenskjold 1690 -1720, 2009
Масса общая, 1,26 г.
Диаметр, 13.92 мм
Толщина, 1,2 мм
Аверс
Государственный герб Палау и надписи: REPUBLIC OF PALAU, 1 $.
Реверс
Слева датский военный парусный корабль, справа бюст Питера Торденшельда полуоборотом влево, Надписи: Peter Tordenskjold 1690 -1720, 2009
Историко-тематическая справка
Торденшельд (Tordenskiold; настоящая фамилия Вессель, Wessel) Петер (28.10.1690, Тронхейм – 12.11.1720, Глайдинген, Нижняя Саксония), датско - норвежский флотоводец, вице-адмирал (1719). 14-й ребёнок в семье состоятельного купца. В 1706–10 служил на торговых кораблях в Вест-Индии и Ост-Индии, в 1710–11 учился в датской морской кадетской компании (академии), с 1711 в звании секунд-лейтенанта участвовал в Северной войне 1700–21. Благодаря своим военным заслугам, в т.ч. пленению шведского адмирала Х. Вахтмейстера в 1715, был возведён 24.2.1716 в дворянское достоинство с именем Торденшельд. В 1716, командуя эскадрой из 7 кораблей, уничтожил шведский транспортный флот (около 30 кораблей) во фьорде Дюнекилен, вследствие чего Карл XII был вынужден отложить поход в Норвегию. В 1719 Торреншельд захватил Марстранд и принудил сдаться гарнизон крепости Карлстен. После заключения мира путешествовал по Германии. Убит на дуэли. Похоронен в Копенгагене.
Торденшельд (Tordenskiold; настоящая фамилия Вессель, Wessel) Петер (28.10.1690, Тронхейм – 12.11.1720, Глайдинген, Нижняя Саксония), датско - норвежский флотоводец, вице-адмирал (1719). 14-й ребёнок в семье состоятельного купца. В 1706–10 служил на торговых кораблях в Вест-Индии и Ост-Индии, в 1710–11 учился в датской морской кадетской компании (академии), с 1711 в звании секунд-лейтенанта участвовал в Северной войне 1700–21. Благодаря своим военным заслугам, в т.ч. пленению шведского адмирала Х. Вахтмейстера в 1715, был возведён 24.2.1716 в дворянское достоинство с именем Торденшельд. В 1716, командуя эскадрой из 7 кораблей, уничтожил шведский транспортный флот (около 30 кораблей) во фьорде Дюнекилен, вследствие чего Карл XII был вынужден отложить поход в Норвегию. В 1719 Торреншельд захватил Марстранд и принудил сдаться гарнизон крепости Карлстен. После заключения мира путешествовал по Германии. Убит на дуэли. Похоронен в Копенгагене.
ГОЛЛАНДСКИЕ ФЛОТОВОДЦЫ
Адмирал Мартен Харпертсзон Тромп, 20 и 50 ЕВРО, Нидерланды 1998 год, в честь 400 летия со дня рождения
20 ЕВРО
Серебро 0.800Масса общая, 15 г.
Диаметр, 33 мм
Толщина, 2.2
Тираж, 25 000
Монетный двор, Нидерланды, Утрехт
Аверс
Голубь летит влево. Над ним слева сверху эмблема Евросоюза и сверху герб Нидерландов.
Шрифт: латинский
1998
20 EURO
KONINKRIJK DER NEDERLANDEN
Реверс
Портрет MAARTEN HARPERTSZ TROMP, стоящего на палубе, сзади пушка, моряк, поднимающийся на паруса, далее парусные военные корабли.
MAARTEN HARPERTSZ TROMP
1598 - 1653
50 ЕВРО
Серебро 0.925Масса общая, 25 г.
Диаметр, 38 мм
Толщина, 2.2
Тираж, 25 000
Монетный двор, Нидерланды, Утрехт
Аверс
Голубь летит влево. Над ним слева сверху эмблема Евросоюза и сверху герб Нидерландов.
Шрифт: латинский
Надписи:
KONINKRIJK DER NEDERLANDEN
50
EURO
1998
Реверс
Портрет MAARTEN HARPERTSZ TROMP, стоящего на палубе, сзади пушка, моряк, поднимающийся на паруса, далее парусные военные корабли.
Шрифт: латинский
MAARTEN HARPERTSZ TROMP
1598-1653
Историко-тематическая справка
Маартен Харпертсзон Тромп ( Ден Бриэль, Южная Голландия, 23 апреля 1598 — Схевенинген, Нидерланды, 10 августа 1653) был адмиралом голландского флота. Тромп был сыном агента одного из первых голландских военных кораблей; его мать стирала матросские рубашки, чтобы заработать немного денег. В девять лет Тромп отправился в море со своим отцом и присутствовал в битве при Гибралтаре. Три года спустя они вместе сели на торговое судно, направлявшееся в Африку, где на них напал английский пират Питер Истон . Во время нападения был убит его отец. Согласно легенде, 12-летний Тромп сплотил команду корабля, выкрикивая «Вы не отомстите за смерть моего отца?», но пираты схватили его и продали работорговцам Сале. Однако два года спустя Истон из жалости попросил освободить его. Оказавшись на свободе, он поддерживал свою мать и трех сестер, работая на верфи в Роттердаме. Он снова вышел в море в 19 лет, а через три года снова попал в плен — на этот раз к берберийским корсарам из Туниса. Он служил рабом, пока ему не исполнилось 24 года, и к тому времени он настолько впечатлил правителя Туниса своими навыками обращения с оружием и навигации, что снова был освобожден. Он поступил на службу в голландский флот в звании лейтенанта в 1621 году. Его сын Корнелис Тромп также был адмиралом голландского флота. В 1639 году, во время борьбы голландцев за независимость от Испании, Тромп разбил большой испанский флот, направлявшийся во Фландрию, в битве при дюнах, что положило конец испанскому военно-морскому могуществу. В предварительном сражении. Тромп был первым известным командующим флотом, который намеренно использовал тактику боевой линии. Его флагманом в тот период была Эмилия. В Первой англо-голландской войне 1652–1653 годов Тромп командовал голландским флотом в битвах при Дандженессе, Портленде, Габбарде и Схевенингене. В последнем из них он был убит снайпером, стоявшим на такелаже корабля Уильяма Пенна. Командир голландского корабля « Бредероде » Эгберт Бартоломеуш Кортенар поддерживал боевой дух флота, не опуская флаг Тромпа, что указывает на то, что Тромп все еще жив.
Маартен Харпертсзон Тромп ( Ден Бриэль, Южная Голландия, 23 апреля 1598 — Схевенинген, Нидерланды, 10 августа 1653) был адмиралом голландского флота. Тромп был сыном агента одного из первых голландских военных кораблей; его мать стирала матросские рубашки, чтобы заработать немного денег. В девять лет Тромп отправился в море со своим отцом и присутствовал в битве при Гибралтаре. Три года спустя они вместе сели на торговое судно, направлявшееся в Африку, где на них напал английский пират Питер Истон . Во время нападения был убит его отец. Согласно легенде, 12-летний Тромп сплотил команду корабля, выкрикивая «Вы не отомстите за смерть моего отца?», но пираты схватили его и продали работорговцам Сале. Однако два года спустя Истон из жалости попросил освободить его. Оказавшись на свободе, он поддерживал свою мать и трех сестер, работая на верфи в Роттердаме. Он снова вышел в море в 19 лет, а через три года снова попал в плен — на этот раз к берберийским корсарам из Туниса. Он служил рабом, пока ему не исполнилось 24 года, и к тому времени он настолько впечатлил правителя Туниса своими навыками обращения с оружием и навигации, что снова был освобожден. Он поступил на службу в голландский флот в звании лейтенанта в 1621 году. Его сын Корнелис Тромп также был адмиралом голландского флота. В 1639 году, во время борьбы голландцев за независимость от Испании, Тромп разбил большой испанский флот, направлявшийся во Фландрию, в битве при дюнах, что положило конец испанскому военно-морскому могуществу. В предварительном сражении. Тромп был первым известным командующим флотом, который намеренно использовал тактику боевой линии. Его флагманом в тот период была Эмилия. В Первой англо-голландской войне 1652–1653 годов Тромп командовал голландским флотом в битвах при Дандженессе, Портленде, Габбарде и Схевенингене. В последнем из них он был убит снайпером, стоявшим на такелаже корабля Уильяма Пенна. Командир голландского корабля « Бредероде » Эгберт Бартоломеуш Кортенар поддерживал боевой дух флота, не опуская флаг Тромпа, что указывает на то, что Тромп все еще жив.
ПЕРУАНСКИЕ ФЛОТОВОДЦЫ
Адмирал Мигель Грау, 5 перуанских инти, 1987
Медно-никелевый сплав
Масса общая, 8.2 г.
Диаметр, 27 мм
Толщина 1.5 мм
Тираж, 20106000 шт.
Аверс
Герб Перу
BANCO CENTRAL DE RESERVA DEL PERU, 1987
Реверс
Портрет Мигелч ГРАУ. Слева 5
GRAN ALMIRANTE MIGUEL GRAU
Масса общая, 8.2 г.
Диаметр, 27 мм
Толщина 1.5 мм
Тираж, 20106000 шт.
Аверс
Герб Перу
BANCO CENTRAL DE RESERVA DEL PERU, 1987
Реверс
Портрет Мигелч ГРАУ. Слева 5
GRAN ALMIRANTE MIGUEL GRAU
Историко-тематическая справка
Мигель Грау родился в городе Пайта в семье дона Хуана Мануэля Грау-и-Беррио — колумбийского офицера, прибывшего в страну во время войны за независимость Перу вместе с войсками Симона Боливара, который позже остался в стране, купил дом в Пайте и работал на таможне. В юности Мигель Грау поступил в авигационную Школу в Пайте, а первое своё плавание совершил в 9 лет на торговом судне «Tescua» следовавшего в Колумбию, но шхуна затонула, и он вернулся в Пайту. За следующие 10 лет, набираясь опыта, молодой Мигель Грау совершил множество плаваний на торговых судах в Океанию, Азию и Европу.
В 1853 году Грау оставил торговый флот и поступил на службу в военно-морской флот Перу в ранге кандидата в офицеры. Его карьера была быстрой и блестящей, в 1863 году он получил звание лейтенанта, а двумя годами спустя старшего лейтенанта.
В 1864 году Мигель Грау был отправлен в Европу для наблюдения за строительством судов для перуанского флота, одним из таких судов был знаменитый монитор «Уаскар».
После его возвращения в Перу он служил в объединённой флотилии Перу и Чили в войне против Испании, пытавшейся вернуть свои бывшие колонии. В 1865 году Грау получил звание капитана.
Вскоре он ненадолго покинул службу на флоте, поскольку был избран в Конгресс Перу от его родного города Пайта. В 1868 году после возвращения на флот он был вновь повышен в звании и назначен командовать «Уаскаром». В 1876 году вновь избрался в Конгресс Перу от Пайты.
Вторая тихоокеанская война
В 1879 году началась Вторая Тихоокеанская война, в которой Чили при поддержке Великобритании воевали против Перу и Боливии с целью захвата месторождений селитры. В ходе неё «Уаскар» под командованием уже контр-адмирала Мигеля Грау в течение шести месяцев атаковал чилийское побережье, нападая на транспорты и бомбардируя порты. За это время «Уаскар» под командованием Грау: - обстрелял и причинил разрушение портам Кобиха, Токопилья, Патильос, Мехильонес, Уанильос, Пунта-де-Лобо, Чаньяраль, Уаско, Кальдера, Кокимбо и Тальталь.
- потопил 16 чилийских транспортов;
- повредил чилийские боевые корабли «Blanco Encalada», «Abtao», «Magallanes» и «Matías Cousiño»;
- захватил в качестве трофеев корабли «Emilia», «Adelaida Rojas», «E. Saucy Jack», «Adriana Lucía», «Rímac» и «Coquimbo»;
- взял на «Rímac» в плен 260 кавалеристов вместе с лошадьми, оружием и снаряжением;
- вернул захваченные ранее чилийцами корабли «Clorinda» и «Caquetá»;
- расстрелял артиллерийскую батарею в Антофагасте.
Во время этой войны Мигель Грау стал полным адмиралом.
21 мая 1877 года «Уаскар» вместе с броненосцем «Индепенденсия» осуществлял блокаду порта Икике. В это же время туда направлялся чилийский конвой в составе корвета «Эсмеральда», шхуны «Ковадонга» и транспорта «Ламар» с 2500 солдатами на борту.
В ходе начавшегося сражения «Уаскар» сблизился с «Эсмеральдой» и трижды таранил её. Во время тарана капитан «Эсмеральды» Артуро Прат отдал приказ идти на абордаж, но в шуме боя его услышало только двое матросов, и вскоре эти трое чилийцев погибли в рукопашном бою на палубе «Уаскара». Чилийский корвет утонул. Всего в этом бою чилийцы потеряли 135 человек погибшими, 62 ранеными против одного погибшего и 7 раненых у перуанцев. Чилийцам стало ясно, что пока «Уаскар» действует на их коммуникациях, наступление на суше обойдется слишком дорого. Поэтому все силы были брошены на охоту за «Уаскаром». 8 октября 1879 года возле Пунта-де-Ангамос состоялось морское сражение, в котором «Уаскар» противостоял шести чилийским кораблям, в том числе казематным броненосцам «Бланко Энкалада» и «Альмиранте Кохрейн». В этом бою удача отвернулась от Мигеля Грау — чилийский снаряд разорвался на мостике «Уаскара», при этом погибли адмирал и ещё несколько перуанских офицеров. «Уаскар» ещё некоторое время сопротивлялся, но, потерявший всех своих командиров, вскоре сдался противнику. Мигель Грау сражался в этой войне, многие его действия заслужили уважение у врагов. Однажды в порту Антофагасты, прежде чем открыть огонь по заранее оказавшемся в проигрышном положении кораблю, Мигель Грау позволил команде этого корабля покинуть судно. За свою храбрость и методы ведения войны он был прозван «Рыцарем моря» (исп. Caballero de los Mares). Несмотря на то что от тела адмирала мало что осталось после взрыва, его останки были собраны и с почестями захоронены чилийскими властями. В 1958 году его прах был перезахоронен в Перу. Похоронен на кладбище «Пастор Матиас Маэстро». Посмертно Мигелю Грау было присвоено специальное звание Великий адмирал Перу (исп. Gran Almirante del Perú).
Мигель Грау родился в городе Пайта в семье дона Хуана Мануэля Грау-и-Беррио — колумбийского офицера, прибывшего в страну во время войны за независимость Перу вместе с войсками Симона Боливара, который позже остался в стране, купил дом в Пайте и работал на таможне. В юности Мигель Грау поступил в авигационную Школу в Пайте, а первое своё плавание совершил в 9 лет на торговом судне «Tescua» следовавшего в Колумбию, но шхуна затонула, и он вернулся в Пайту. За следующие 10 лет, набираясь опыта, молодой Мигель Грау совершил множество плаваний на торговых судах в Океанию, Азию и Европу.
В 1853 году Грау оставил торговый флот и поступил на службу в военно-морской флот Перу в ранге кандидата в офицеры. Его карьера была быстрой и блестящей, в 1863 году он получил звание лейтенанта, а двумя годами спустя старшего лейтенанта.
В 1864 году Мигель Грау был отправлен в Европу для наблюдения за строительством судов для перуанского флота, одним из таких судов был знаменитый монитор «Уаскар».
После его возвращения в Перу он служил в объединённой флотилии Перу и Чили в войне против Испании, пытавшейся вернуть свои бывшие колонии. В 1865 году Грау получил звание капитана.
Вскоре он ненадолго покинул службу на флоте, поскольку был избран в Конгресс Перу от его родного города Пайта. В 1868 году после возвращения на флот он был вновь повышен в звании и назначен командовать «Уаскаром». В 1876 году вновь избрался в Конгресс Перу от Пайты.
Вторая тихоокеанская война
В 1879 году началась Вторая Тихоокеанская война, в которой Чили при поддержке Великобритании воевали против Перу и Боливии с целью захвата месторождений селитры. В ходе неё «Уаскар» под командованием уже контр-адмирала Мигеля Грау в течение шести месяцев атаковал чилийское побережье, нападая на транспорты и бомбардируя порты. За это время «Уаскар» под командованием Грау: - обстрелял и причинил разрушение портам Кобиха, Токопилья, Патильос, Мехильонес, Уанильос, Пунта-де-Лобо, Чаньяраль, Уаско, Кальдера, Кокимбо и Тальталь.
- потопил 16 чилийских транспортов;
- повредил чилийские боевые корабли «Blanco Encalada», «Abtao», «Magallanes» и «Matías Cousiño»;
- захватил в качестве трофеев корабли «Emilia», «Adelaida Rojas», «E. Saucy Jack», «Adriana Lucía», «Rímac» и «Coquimbo»;
- взял на «Rímac» в плен 260 кавалеристов вместе с лошадьми, оружием и снаряжением;
- вернул захваченные ранее чилийцами корабли «Clorinda» и «Caquetá»;
- расстрелял артиллерийскую батарею в Антофагасте.
Во время этой войны Мигель Грау стал полным адмиралом.
21 мая 1877 года «Уаскар» вместе с броненосцем «Индепенденсия» осуществлял блокаду порта Икике. В это же время туда направлялся чилийский конвой в составе корвета «Эсмеральда», шхуны «Ковадонга» и транспорта «Ламар» с 2500 солдатами на борту.
В ходе начавшегося сражения «Уаскар» сблизился с «Эсмеральдой» и трижды таранил её. Во время тарана капитан «Эсмеральды» Артуро Прат отдал приказ идти на абордаж, но в шуме боя его услышало только двое матросов, и вскоре эти трое чилийцев погибли в рукопашном бою на палубе «Уаскара». Чилийский корвет утонул. Всего в этом бою чилийцы потеряли 135 человек погибшими, 62 ранеными против одного погибшего и 7 раненых у перуанцев. Чилийцам стало ясно, что пока «Уаскар» действует на их коммуникациях, наступление на суше обойдется слишком дорого. Поэтому все силы были брошены на охоту за «Уаскаром». 8 октября 1879 года возле Пунта-де-Ангамос состоялось морское сражение, в котором «Уаскар» противостоял шести чилийским кораблям, в том числе казематным броненосцам «Бланко Энкалада» и «Альмиранте Кохрейн». В этом бою удача отвернулась от Мигеля Грау — чилийский снаряд разорвался на мостике «Уаскара», при этом погибли адмирал и ещё несколько перуанских офицеров. «Уаскар» ещё некоторое время сопротивлялся, но, потерявший всех своих командиров, вскоре сдался противнику. Мигель Грау сражался в этой войне, многие его действия заслужили уважение у врагов. Однажды в порту Антофагасты, прежде чем открыть огонь по заранее оказавшемся в проигрышном положении кораблю, Мигель Грау позволил команде этого корабля покинуть судно. За свою храбрость и методы ведения войны он был прозван «Рыцарем моря» (исп. Caballero de los Mares). Несмотря на то что от тела адмирала мало что осталось после взрыва, его останки были собраны и с почестями захоронены чилийскими властями. В 1958 году его прах был перезахоронен в Перу. Похоронен на кладбище «Пастор Матиас Маэстро». Посмертно Мигелю Грау было присвоено специальное звание Великий адмирал Перу (исп. Gran Almirante del Perú).
КОРЕЙСКИЕ ФЛОТОВОДЦЫ
Адмирал Ли Сун Син, 100 Южно-корейских вон, 2001 год
Медно-никелевый сплав
Масса общая, 5.42 г.
Диаметр, 24 мм
Толщина 1,6 мм
Тираж, 423 000 000 шт.
Место производства:
Корея, г. Тэджон
Исполнено на основе официального портрета кисти Чан Ву-сона, написанного в 1975 году
Аверс
В центре портрет адмирала Ли Сун Сина в анфас . Слева и справа - пояснительная надпись – номинал монеты.
Реверс
В центре номинал цифрой «100», ниже полукругом надпись «Банк Кореи», в верхней части указан год выпуска «2000».
Масса общая, 5.42 г.
Диаметр, 24 мм
Толщина 1,6 мм
Тираж, 423 000 000 шт.
Место производства:
Корея, г. Тэджон
Исполнено на основе официального портрета кисти Чан Ву-сона, написанного в 1975 году
Аверс
В центре портрет адмирала Ли Сун Сина в анфас . Слева и справа - пояснительная надпись – номинал монеты.
Реверс
В центре номинал цифрой «100», ниже полукругом надпись «Банк Кореи», в верхней части указан год выпуска «2000».
Историко-тематическая справка
Адмирал Ли родился в 1545 году в семье потомков репрессированного придворного. Любовь к боевому ремеслу у Ли Сун Сина проявилась еще в детстве: он не был прилежным учеником и большую часть времени играл на улице в военные игры. Друзья по школе постоянно выбирали его в качестве лидера. Будущий адмирал, в свою очередь, учил их стрелять из лука. Из-за своего происхождения Ли Сун Син не мог занять пост государственного чиновника или нести службу в армии. Возможность получить место в стане корейских войск появилась у него благодаря счастливому стечению обстоятельств – в 1567 году новый ван Сонджо реабилитировал репрессированных конфуцианцев-реформаторов, к которым принадлежала и семья Ли. 19-ти летний Ли Сун Син при помощи своего зятя без особых проблем поступил в Сеульскую Военную академию. В ней его обучили боевым искусствам, тактике и стратегии, стрельбе из лука, фехтованию. После 8 лет обучения на государственных экзаменах с ним произошел трагический инцидент: при сдаче норматива по стрельбе верхом из лука молодой Ли упал с лошади, сломав себе ногу. Несмотря на острую боль, он снова забрался в седло, выполнил норматив, однако экзамен не засчитали. Это не помешало будущему адмиралу вскоре пересдать экзамен на отлично. Стоит отметить, что из 28 претендентов на воинские звания лишь четверо смогли их получить.
Продвижение по карьерной лестнице для Ли Сун Сина было крайне тяжелым. Воспитанный в традициях конфуцианцев-реформаторов, будущий адмирал открыто осуждал коррупцию и взяточничество военной администрации. Его возненавидели начальники и вскоре добились снятия Ли Сун Сина с должности. Но благодаря другу детства, ставшему чиновником, спустя 4 месяца Ли был восстановлен на военной службе.
Во время реформирования флота перед Имджинской войной он модифицировал знаменитые кобуксоны (корабли-черепахи). Изначально кобуксоны использовались для тарана вражеских кораблей благодаря огромной массе и толстой броне, не позволявшей пробить судно. Модификации, предложенные адмиралом, позволили кораблю нести орудия. Вот что писал Ли Сун Син в своем дневнике о модифицированном кобуксоне: «под угрозой возможного вторжения японцев я построил корабль-черепаху с драконьей головой, установленной на носу. Через пасть драконьей головы можно производить артиллерийский залп. Верхняя палуба усеяна железными шипами (против вражеской абордажной команды). Экипаж корабля может наблюдать за неприятелем, при этом оставаясь невидимым извне». Считается, что корабли-черепахи сыграли большую роль в морских победах Кореи во время Имджинской войны.
Адмирал Ли Сун Син одержал знаменитую победу у пролива Мённян. Применив гениальную стратегию в условиях численного превосходства врага (13 корейских кораблей против полутора сотен японских), учтя особенности местности (пролив Мённян очень узкий – шириной менее 300 метров), адмирал сумел одержать победу. Японские корабли не смогли идти шеренгой из-за ширины пролива, поэтому следовали друг за другом. Ли Сун Син знал о вражеском нападении заранее, он был готов к встрече с японцами. По обоим берегам пролива в засаде сидело его войско. По взмаху флага, который был условным знаком для начала операции, матросы начали крутить лебёдки, и над проливом стала подниматься железная цепь, которая преградила путь вражеским судам. Командиры японских кораблей, шедших в авангарде, остановили судна, не зная, что делать дальше. Но те корабли, что плыли за ними, продолжали движение, подгоняемые быстрым течением пролива, и вскоре просто-напросто столкнулись со своими же союзниками. Из-за неразберихи в стане японского флота вражеские корабли стали легкой добычей для 13 корейских кораблей.
Эта победа, которая была 23-ей по счету в карьере адмирала (Ли Сун Син не проиграл ни одной битвы), принесла ему всенародную славу. Однако в следующем сражении, состоявшемся спустя год после знаменитой битвы, адмирал Ли погиб от вражеской пули. При этом корейский флот снова одержал победу.
Адмирал Ли Сун Син прославился отвагой и военными подвигами, он был выдающимся стратегом и смелым воином, замечательным командиром, который берёг своих матросов и всегда умел поддержать их боевой дух. В 1964 году по приказу президента Пак Чон Хи на площади Кванхвамун великому Ли Сун Сину был возведен памятник.
Адмирал Ли родился в 1545 году в семье потомков репрессированного придворного. Любовь к боевому ремеслу у Ли Сун Сина проявилась еще в детстве: он не был прилежным учеником и большую часть времени играл на улице в военные игры. Друзья по школе постоянно выбирали его в качестве лидера. Будущий адмирал, в свою очередь, учил их стрелять из лука. Из-за своего происхождения Ли Сун Син не мог занять пост государственного чиновника или нести службу в армии. Возможность получить место в стане корейских войск появилась у него благодаря счастливому стечению обстоятельств – в 1567 году новый ван Сонджо реабилитировал репрессированных конфуцианцев-реформаторов, к которым принадлежала и семья Ли. 19-ти летний Ли Сун Син при помощи своего зятя без особых проблем поступил в Сеульскую Военную академию. В ней его обучили боевым искусствам, тактике и стратегии, стрельбе из лука, фехтованию. После 8 лет обучения на государственных экзаменах с ним произошел трагический инцидент: при сдаче норматива по стрельбе верхом из лука молодой Ли упал с лошади, сломав себе ногу. Несмотря на острую боль, он снова забрался в седло, выполнил норматив, однако экзамен не засчитали. Это не помешало будущему адмиралу вскоре пересдать экзамен на отлично. Стоит отметить, что из 28 претендентов на воинские звания лишь четверо смогли их получить.
Продвижение по карьерной лестнице для Ли Сун Сина было крайне тяжелым. Воспитанный в традициях конфуцианцев-реформаторов, будущий адмирал открыто осуждал коррупцию и взяточничество военной администрации. Его возненавидели начальники и вскоре добились снятия Ли Сун Сина с должности. Но благодаря другу детства, ставшему чиновником, спустя 4 месяца Ли был восстановлен на военной службе.
Во время реформирования флота перед Имджинской войной он модифицировал знаменитые кобуксоны (корабли-черепахи). Изначально кобуксоны использовались для тарана вражеских кораблей благодаря огромной массе и толстой броне, не позволявшей пробить судно. Модификации, предложенные адмиралом, позволили кораблю нести орудия. Вот что писал Ли Сун Син в своем дневнике о модифицированном кобуксоне: «под угрозой возможного вторжения японцев я построил корабль-черепаху с драконьей головой, установленной на носу. Через пасть драконьей головы можно производить артиллерийский залп. Верхняя палуба усеяна железными шипами (против вражеской абордажной команды). Экипаж корабля может наблюдать за неприятелем, при этом оставаясь невидимым извне». Считается, что корабли-черепахи сыграли большую роль в морских победах Кореи во время Имджинской войны.
Адмирал Ли Сун Син одержал знаменитую победу у пролива Мённян. Применив гениальную стратегию в условиях численного превосходства врага (13 корейских кораблей против полутора сотен японских), учтя особенности местности (пролив Мённян очень узкий – шириной менее 300 метров), адмирал сумел одержать победу. Японские корабли не смогли идти шеренгой из-за ширины пролива, поэтому следовали друг за другом. Ли Сун Син знал о вражеском нападении заранее, он был готов к встрече с японцами. По обоим берегам пролива в засаде сидело его войско. По взмаху флага, который был условным знаком для начала операции, матросы начали крутить лебёдки, и над проливом стала подниматься железная цепь, которая преградила путь вражеским судам. Командиры японских кораблей, шедших в авангарде, остановили судна, не зная, что делать дальше. Но те корабли, что плыли за ними, продолжали движение, подгоняемые быстрым течением пролива, и вскоре просто-напросто столкнулись со своими же союзниками. Из-за неразберихи в стане японского флота вражеские корабли стали легкой добычей для 13 корейских кораблей.
Эта победа, которая была 23-ей по счету в карьере адмирала (Ли Сун Син не проиграл ни одной битвы), принесла ему всенародную славу. Однако в следующем сражении, состоявшемся спустя год после знаменитой битвы, адмирал Ли погиб от вражеской пули. При этом корейский флот снова одержал победу.
Адмирал Ли Сун Син прославился отвагой и военными подвигами, он был выдающимся стратегом и смелым воином, замечательным командиром, который берёг своих матросов и всегда умел поддержать их боевой дух. В 1964 году по приказу президента Пак Чон Хи на площади Кванхвамун великому Ли Сун Сину был возведен памятник.
Острова Кука 3 доллара 1987 год.
Номер по Пику - 3. Размеры: 148,5 х 74,5 мм
Аверс- обнаженная Ина, плывущая на акуле, в полинезийской мифологии богиня света, жена бога Луны Марама. Она живет на небе в дневное время, пока ее муж не видим. Ина делает тапа - ткань из коры деревьев, которые растут на Земле. Как только кусок тапа готов, она вешает его на небе, где он висит подобный облакам, белым и серым. Куски тапа фиксируются большими камнями и когда она передвигает куски, камни падают вниз, производя гром. Реверс- рыбацкий катамаран, идол бога Те Ронго, в полинезийской мифологии Демиург, сотворитель мира.
До 1967 года на островах использовался новозеландский фунт, затем его заменил новозеландский доллар. В 1972 году специально для Островов Кука были выпущены монеты, а в 1987 году — ассигнации. Экономические трудности в стране в 1990-х годах привели к потере доверия к доллару Островов Кука в 1994 году, поэтому уже в 1995 году выпуск местных денег был прекращен. В настоящее время в обращении находятся только монеты достоинством $1, $2, $5, а также банкнота в $3, они принимаются только на территории Островов Кука. По номиналу доллар Островов Кука приравнивается к новозеландскому.
подробнее
Аверс- обнаженная Ина, плывущая на акуле, в полинезийской мифологии богиня света, жена бога Луны Марама. Она живет на небе в дневное время, пока ее муж не видим. Ина делает тапа - ткань из коры деревьев, которые растут на Земле. Как только кусок тапа готов, она вешает его на небе, где он висит подобный облакам, белым и серым. Куски тапа фиксируются большими камнями и когда она передвигает куски, камни падают вниз, производя гром. Реверс- рыбацкий катамаран, идол бога Те Ронго, в полинезийской мифологии Демиург, сотворитель мира.
До 1967 года на островах использовался новозеландский фунт, затем его заменил новозеландский доллар. В 1972 году специально для Островов Кука были выпущены монеты, а в 1987 году — ассигнации. Экономические трудности в стране в 1990-х годах привели к потере доверия к доллару Островов Кука в 1994 году, поэтому уже в 1995 году выпуск местных денег был прекращен. В настоящее время в обращении находятся только монеты достоинством $1, $2, $5, а также банкнота в $3, они принимаются только на территории Островов Кука. По номиналу доллар Островов Кука приравнивается к новозеландскому.
подробнее
Доминиканская Республика. 500 золотых песо 1992 год.
Номер по Пику-140.
Аверс- Христофор Колумб. Парусники Колумба.
Реверс- здание с маяком на крыше. Люди с крестом.
500 лет Открытия Америки.
Доминиканская республика – то самое место, откуда для Старого Света началась вся Америка. Именно сюда впервые ступила нога европейца Христофора Колумба, настолько пораженного красотой вновь открытой земли, что он назвал её земным раем. С тех самых пор, очень часто, ни один рассказ о Доминикане не обходится без упоминания этого сравнения.
подробнее
Аверс- Христофор Колумб. Парусники Колумба.
Реверс- здание с маяком на крыше. Люди с крестом.
500 лет Открытия Америки.
Доминиканская республика – то самое место, откуда для Старого Света началась вся Америка. Именно сюда впервые ступила нога европейца Христофора Колумба, настолько пораженного красотой вновь открытой земли, что он назвал её земным раем. С тех самых пор, очень часто, ни один рассказ о Доминикане не обходится без упоминания этого сравнения.
подробнее
Восточные Карибы 10 долларов 2003 год.
Номер по Пику-43.
Аверс- Королева ЕлизаветаII.
Реверс- Бухта Адмиралтейства(Сент-Винсент и Гренадины). Парусный корабль.
Острова были открыты Колумбом в 1493 г.
В XVII—XVIII веках Англия и Франция соперничали в борьбе за обладание островами. С 1783 окончательно стали владением Великобритании.
подробнее
Аверс- Королева ЕлизаветаII.
Реверс- Бухта Адмиралтейства(Сент-Винсент и Гренадины). Парусный корабль.
Острова были открыты Колумбом в 1493 г.
В XVII—XVIII веках Англия и Франция соперничали в борьбе за обладание островами. С 1783 окончательно стали владением Великобритании.
подробнее
Французские Тихоокеанские Территории. 5000 франков 1996 г.
Номер по Пику-3.
Банкнота напоминает об открытии Таити.
Аверс-французский мореплаватель Луи-Антуан де Бугенвиль и три парусных корабля того времени.
Реверс – адмирал Фебрю-Деспойнте и местная парусная лодка.
Тихоокеанский Франк был создан в декабре 1945 года, в то же время, одновременно с французским франком. После подписания Договора в Бреттон-Вудсе, французский франк был девальвирован до 200 F = 1 фунт стерлингов в 480F = 1 фунт стерлингов. Французский тихоокеанский франк был создан для того чтобы удержать французские колонии от этой драматической девальвации.
подробнее
Банкнота напоминает об открытии Таити.
Аверс-французский мореплаватель Луи-Антуан де Бугенвиль и три парусных корабля того времени.
Реверс – адмирал Фебрю-Деспойнте и местная парусная лодка.
Тихоокеанский Франк был создан в декабре 1945 года, в то же время, одновременно с французским франком. После подписания Договора в Бреттон-Вудсе, французский франк был девальвирован до 200 F = 1 фунт стерлингов в 480F = 1 фунт стерлингов. Французский тихоокеанский франк был создан для того чтобы удержать французские колонии от этой драматической девальвации.
подробнее
Португалия 500 эскудо 1997 год.
Номер по Пику - 187. Размер 125х68 мм.
Аверс- портрет Ж.де Баросса.
Реверс- фигуры миссионера и конкистадора.
Жоао де Баррос (1496 - 20 октября, 1570), "португальский Ливий" , является одним из первых великих португальских историков , описал историю открытия и колонизации португальцами Индии и Азии.
подробнее
Аверс- портрет Ж.де Баросса.
Реверс- фигуры миссионера и конкистадора.
Жоао де Баррос (1496 - 20 октября, 1570), "португальский Ливий" , является одним из первых великих португальских историков , описал историю открытия и колонизации португальцами Индии и Азии.
подробнее
Португалия 2000 эскудо 1997 год.
Номер по Пику - 189. Размер -139х68 мм.
Аверс- портрет Диаса.
Реверс- парусник, компас.
Бартоломеу Диаш ( 1451 - 1500 ), дворянин португальского королевского двора , португальский исследователь первый европеец, который обогнул южную оконечность Африки в 1488 году.
подробнее
Аверс- портрет Диаса.
Реверс- парусник, компас.
Бартоломеу Диаш ( 1451 - 1500 ), дворянин португальского королевского двора , португальский исследователь первый европеец, который обогнул южную оконечность Африки в 1488 году.
подробнее
1000 турецких лир 1986 г.
Размеры купюры: 140х72 миллиметров.
На лицевой стороне - портрет президента Турецкой Республики Мустафы Кемаля Ататюрка.
На обратной стороне - портрет султана Мехмета (Завоевателя) и вид на Стамбул.
Стамбул расположен в холмистой местности на северо-западе Турции на обоих берегах пролива Босфор и с юга — на берегу Мраморного моря. Основная часть города находится в Европе, меньшая — в Азии. В свою очередь, европейская часть города делится на две части бухтой Золотой Рог. Стамбул обладает очень удачным географическим положением — город расположился сразу в двух частях света на пути из Европы в Азию и из Чёрного моря в Мраморное море и далее в Средиземное.
На лицевой стороне - портрет президента Турецкой Республики Мустафы Кемаля Ататюрка.
На обратной стороне - портрет султана Мехмета (Завоевателя) и вид на Стамбул.
Стамбул расположен в холмистой местности на северо-западе Турции на обоих берегах пролива Босфор и с юга — на берегу Мраморного моря. Основная часть города находится в Европе, меньшая — в Азии. В свою очередь, европейская часть города делится на две части бухтой Золотой Рог. Стамбул обладает очень удачным географическим положением — город расположился сразу в двух частях света на пути из Европы в Азию и из Чёрного моря в Мраморное море и далее в Средиземное.
